2019年現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了一半，在今年上半年可以看到AR的熱度不斷攀升，資本將目光紛紛投向AR，在上半年與AR相關(guān)的投資就超過(guò)了51億元人民幣。而在最近，也有不少?lài)?guó)內(nèi)廠商紛紛推出了AR眼鏡、光學(xué)模組等等。 可以說(shuō)在5G的概念下，AR顯得尤為躁動(dòng)。

目前來(lái)說(shuō)，AR更多的是落地在B端，那么現(xiàn)在的AR解決方案商的落地情況是怎么樣的呢？為此VR陀螺采訪到了3位AR解決方案商，包括微軟官方合作伙伴T(mén)aqtile的亞太市場(chǎng)總監(jiān)元泓毅、DataMesh CTO鄔浩，以及深圳科澳汽車(chē)科技有限公司總經(jīng)理韋晨浩，并就他們各自的落地情況聊了聊。

TaqTIle的解決方案已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了模塊化軟件，客戶(hù)可以根據(jù)自己的需求使用不同的模塊。據(jù)元泓毅介紹，他們的系統(tǒng)操作很簡(jiǎn)單，不需要編程，只需要會(huì)使用HoloLens或者M(jìn)agic Leap 等AR設(shè)備即可。以軍事用途為例，在維修戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)加機(jī)油，會(huì)首先識(shí)別螺絲釘在哪，一步步進(jìn)行詳細(xì)指導(dǎo)。而設(shè)置的過(guò)程就是由一位專(zhuān)家從頭到尾進(jìn)行一次標(biāo)準(zhǔn)化操作，然后后續(xù)的人就按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)操作即可。在過(guò)程中的每一步完成的瞬間會(huì)拍照上傳作為證據(jù)，領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家可以在任何地方進(jìn)行查看。

目前DataMesh主要業(yè)務(wù)以中國(guó)、美國(guó)、日本三邊為主，德國(guó)的業(yè)務(wù)正在洽談中。其中中國(guó)占大多數(shù)，而日本潛力較大。與TaqTIle和DataMesh不同，科澳是一家非常垂直的解決方案商，專(zhuān)注于為汽修職業(yè)高校提供教育培訓(xùn)解決方案。據(jù)韋晨浩介紹，科澳把AR/VR結(jié)合在其教具課程中，形成了系統(tǒng)集成方案。主要采用的設(shè)備是微軟的HoloLens和三星的MR頭顯。在這套教具課程中除了軟件內(nèi)容以外還有臺(tái)架，即教學(xué)用的教具。

目前科澳已經(jīng)落地在全國(guó)的多所學(xué)校，韋晨浩表示去年落地了廣西的兩所學(xué)校，以及云南、吉林和山東的學(xué)校。預(yù)計(jì)今年的項(xiàng)目會(huì)更大，實(shí)際將增加5所學(xué)校，意向?qū)W校有十幾所，包括河南、四川、河北、廣西、江蘇等地。由于其方案非常垂直，因此都是從試點(diǎn)開(kāi)始，并且要對(duì)學(xué)校進(jìn)行篩選，看專(zhuān)業(yè)是否對(duì)口。據(jù)VR陀螺了解，科澳本身是汽車(chē)主機(jī)廠的總包商，因此在汽修教育領(lǐng)域是非常專(zhuān)業(yè)垂直的。

據(jù)國(guó)內(nèi)光學(xué)模組廠商瓏璟光電透露，目前他們已經(jīng)和超過(guò)150家客戶(hù)合作，他們大部分來(lái)自于軍工、安防和工業(yè)三大領(lǐng)域，其中軍工客戶(hù)的價(jià)格最高。就趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，ToB的客戶(hù)增長(zhǎng)明顯，且對(duì)波導(dǎo)方案的光學(xué)模組的需求正在加大，從量上來(lái)說(shuō)至少100個(gè)起。去年，瓏璟光電的光學(xué)模組出貨量在200個(gè)左右，而今年到目前為止已經(jīng)達(dá)到3000個(gè)，年底預(yù)計(jì)達(dá)到5000個(gè)，從出貨量來(lái)看較去年增長(zhǎng)了14倍。

從這幾家公司也能夠看出，AR在B端的應(yīng)用現(xiàn)狀比VR陀螺想象的要更好，發(fā)展速度也比想象中要更快，現(xiàn)在有許多企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用了AR技術(shù)，例如不久前寶馬就宣布為其經(jīng)銷(xiāo)商的技術(shù)人員推出全新TSARAVision智能眼鏡，將減少寶馬中心和MINI經(jīng)銷(xiāo)商的維修和維護(hù)時(shí)間，有效提高車(chē)間效率，并最終提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。

法國(guó)空客除了是AR技術(shù)的使用者之外，還針對(duì)其客機(jī)推出了解決方案，正式向日本航空公司提供HoloLens應(yīng)用，并稱(chēng)導(dǎo)入AR后飛機(jī)生產(chǎn)效率將提升4倍。此外，沃爾沃也在2018年開(kāi)始使用Varjo的XR頭顯來(lái)設(shè)計(jì)汽車(chē)，幾周的工作在一天內(nèi)就能完成…而這樣的例子還有很多。

在國(guó)家推動(dòng)工業(yè)4.0的背景下，企業(yè)都需要革新，而AR在其中可以幫助他們提升效率、節(jié)約成本，把每個(gè)人都變成專(zhuān)家。因此對(duì)于AR廠商來(lái)說(shuō)，工業(yè)4.0也是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。雖然B端市場(chǎng)看起來(lái)情況很不錯(cuò)，但其中還是存在不少問(wèn)題。這些問(wèn)題主要集中在硬件、市場(chǎng)等方面。

從硬件來(lái)說(shuō)，三家廠商都表示目前還有很大的限制。元泓毅表示，他們選擇頭顯產(chǎn)品主要從4個(gè)方面來(lái)看。第一，設(shè)備的顯像效果是否能滿(mǎn)足客戶(hù)需求；第二，設(shè)備在交互方式上是否夠完善，如是否具備手勢(shì)交互等；第三，設(shè)備必須具有對(duì)環(huán)境的感知能力；第四，硬件的算力是否能滿(mǎn)足解決方案，如顯示很精細(xì)的模型等，這一點(diǎn)HoloLens初代就實(shí)現(xiàn)不了。

而綜合以上幾點(diǎn)要求，目前能滿(mǎn)足的硬件產(chǎn)品只有HoloLens 和Magic Leap One。但由于有強(qiáng)勢(shì)的手勢(shì)追蹤功能，HoloLens 2成為了最理想的選擇。而Magic Leap因?yàn)樾枰?u>手柄操作，不能解放雙手帶來(lái)很大的不便。以維修工人為例，工人本身就需要攜帶很多工具，還需要額外攜帶手柄會(huì)造成不便。此外維修時(shí)需要雙手操作，或在操作時(shí)沾染了機(jī)油，對(duì)于手柄操作就非常不利。而且大部分客戶(hù)更偏向于選擇一體機(jī)，這也是Magic Leap較難在B端市場(chǎng)推廣的原因之一。

但正如上文所提到的，目前微軟HoloLens 的產(chǎn)量嚴(yán)重不足，因此對(duì)于打包硬件和軟件售賣(mài)的TaqTIle來(lái)說(shuō)是一個(gè)發(fā)展瓶頸。此外，據(jù)客戶(hù)反饋，普遍認(rèn)為現(xiàn)在的AR硬件在視野上還不夠大。在這一點(diǎn)上DataMesh的鄔浩也認(rèn)為是一個(gè)困擾。