對(duì)民用無人機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理，以及為避免民用無人機(jī)誤闖誤入，《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》以1.5公斤為分水嶺，要求除視距內(nèi)運(yùn)行的1.5公斤以下無人機(jī)之外，其他輕小型無人機(jī)按照分類的不同在部分或者全部情況下，接入無人機(jī)云、使用電子圍欄，具體為：Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類無人機(jī)及在重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下運(yùn)行Ⅱ類和Ⅴ類無人機(jī)應(yīng)安裝并使用電子圍欄、接入無人機(jī)云。在接入無人機(jī)云的情況中，Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類的民用無人機(jī)在人口稠密區(qū)和非人口稠密區(qū)報(bào)告頻率分別為最少每秒一次、最少每30秒一次；對(duì)于重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下使用的Ⅱ類和Ⅴ類的民用無人機(jī)，報(bào)告頻率為最少每分鐘一次。未接入無人機(jī)云的民用無人機(jī)運(yùn)行前需要提前向管制部門提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段。

電子圍欄是指為阻擋即將侵入特定區(qū)域的航空器，在相應(yīng)電子地理范圍中畫出特定區(qū)域，并配合飛行控制系統(tǒng)、保障區(qū)域安全的軟硬件系統(tǒng)。據(jù)大疆方面表示，國(guó)內(nèi)主流的多旋翼無人機(jī)廠商都帶有電子圍欄系統(tǒng)，但由零散配件組裝而來的產(chǎn)品不設(shè)電子圍欄、可以任意編寫航跡規(guī)劃，產(chǎn)品容易改裝、不支持實(shí)時(shí)監(jiān)視、飛行性能沒有約束，因而存在較大安全隱患。

無人機(jī)云系統(tǒng)類似于無人機(jī)的“黑匣子”，是指輕小型民用無人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對(duì)民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括運(yùn)營(yíng)信息、位置、高度和速度等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。無人機(jī)云系統(tǒng)既是一種服務(wù)手段，也是一種重要的監(jiān)管方式。

民航局對(duì)無人機(jī)云系統(tǒng)提供商的要求是：建立了民用無人機(jī)駕駛員、運(yùn)營(yíng)人數(shù)據(jù)庫(kù)和無人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，可以清晰管理和統(tǒng)計(jì)持證人員，監(jiān)測(cè)運(yùn)行情況；已與相應(yīng)的管制、機(jī)場(chǎng)部門建立聯(lián)系，為其提供數(shù)據(jù)輸入接口，并為用戶提供空域申請(qǐng)信息服務(wù)；建立與相關(guān)部門的數(shù)據(jù)分享機(jī)制，建立與其他無人機(jī)云提供商的關(guān)鍵數(shù)據(jù)共享機(jī)制；滿足當(dāng)?shù)厝舜蠛偷胤秸雠_(tái)的法律法規(guī)，遵守軍方為保證國(guó)家安全而發(fā)布的通告和禁飛要求；獲得局方試運(yùn)行批準(zhǔn)。提供商應(yīng)定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行更新擴(kuò)容，保證其所接入的民用無人機(jī)運(yùn)營(yíng)人使用方便、數(shù)據(jù)可靠、低延遲、飛行區(qū)域?qū)崟r(shí)有效等。

云系統(tǒng)被納入規(guī)定后，誰來提供云系統(tǒng)，如何落實(shí)該技術(shù)落是一項(xiàng)考驗(yàn)。自2015年年末《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》發(fā)布以后，民航局陸續(xù)批準(zhǔn)了多家無人機(jī)云提供商。2016年3月4日，U-Cloud正式獲得中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司的運(yùn)行批文，有效期兩年，成為首家獲得民航局批準(zhǔn)的無人機(jī)云系統(tǒng)。2016年4月20日，U-Care也獲得試運(yùn)行批文，有效期兩年，運(yùn)營(yíng)主體是青島云世紀(jì)信息科技有限公司。另據(jù)澎湃新聞報(bào)道，2016年8月，由成都福來鷹通用航空有限公司運(yùn)營(yíng)的飛云系統(tǒng)，也通過中國(guó)民航局試運(yùn)行的批文。更進(jìn)一步地，三家無人機(jī)云的數(shù)據(jù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了共享，即在任何一家無人機(jī)云上，都可以看到接入另外兩家無人機(jī)云的航空器數(shù)據(jù)。

2016年4月5日，中國(guó)AOPA無人機(jī)管理辦公室發(fā)布通知，要求無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)在訓(xùn)練中將無人機(jī)接入無人機(jī)云系統(tǒng)（U-Cloud）。并要求其在系統(tǒng)進(jìn)行注冊(cè)，實(shí)際飛行過程中按照U-Cloud系統(tǒng)的通信協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

不過總的來說，在一些無人機(jī)廠商看來，這云系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)公司并非監(jiān)管機(jī)構(gòu)，因此他們一般不愿意將飛行數(shù)據(jù)交給這些平臺(tái)。