近兩年來(lái)，ETC一直成為人們關(guān)注和討論的熱門話題之一。在今年的兩會(huì)召開期間，全國(guó)人大代表、華南師范法學(xué)教授林勇建議全國(guó)要降低ETC通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使人民恢復(fù)對(duì)使用ETC信心。

為什么會(huì)說(shuō)到恢復(fù)民眾對(duì)推行ETC恢復(fù)信心呢?電子化收費(fèi)本是一件好事兒，技術(shù)進(jìn)步給人們帶來(lái)便利，可是由于技術(shù)問(wèn)題通行費(fèi)用不降反而推高了，所以才有此提議。

ETC電子化收費(fèi)本是便民的，而不是使人民困惑的，同樣，ETC收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低也影響著諸多車友外出的成本問(wèn)題。林教授的提案確實(shí)能減少出行成本，特別是在如今受到疫情影響，收入降低的民眾，為他們節(jié)省出行開支。

同時(shí)，林教授還提出五個(gè)具體建議，首先是降低貨車通行費(fèi)，這樣能直接降本增效，物流成本降低。柴叔覺得，這樣物流行業(yè)能夠得到復(fù)蘇，待度過(guò)危機(jī)后，成本端的優(yōu)化傳導(dǎo)到消費(fèi)端，降費(fèi)增量可期。其次，林教授認(rèn)為在疫情防控前后，對(duì)于誤收的通行費(fèi)應(yīng)該退還。然后應(yīng)該擴(kuò)大免費(fèi)車輛類型，比如中小學(xué)的校車。林教授認(rèn)為，此類車輛在高速路上行駛較少，減免費(fèi)用不多，但能帶來(lái)良好的社會(huì)風(fēng)評(píng)。

柴叔在五點(diǎn)具體建議中，更在意的是擴(kuò)大“節(jié)日”內(nèi)涵，增加ETC免費(fèi)通行時(shí)間和在國(guó)家層面取消救護(hù)車通行費(fèi)這兩點(diǎn)。林教授建議增加兒童節(jié)、清明節(jié)、青年節(jié)、端午節(jié)、教師節(jié)、元旦、元宵、婦女節(jié)、中秋節(jié)和重陽(yáng)節(jié)等法定節(jié)日作為ETC免費(fèi)通行時(shí)間，這可是實(shí)打?qū)嵒菝?，要知道目前ETC免費(fèi)節(jié)日只有“五一”、“十一”和“春節(jié)”。至于取消救護(hù)車通行費(fèi)問(wèn)題，柴叔認(rèn)為全國(guó)統(tǒng)一規(guī)定救護(hù)車免收通行費(fèi)，切忌出現(xiàn)“一地一法”的迷惑現(xiàn)象。

當(dāng)然，還有由全國(guó)人大代表、德力西集團(tuán)董事局主席胡成中提出的高速公路分時(shí)段收費(fèi)的建議也是讓柴叔眼前一亮。在ETC全面推行使用下，全面電子化收費(fèi)為高速公路分時(shí)段收費(fèi)創(chuàng)造了可行條件。日本東京到大阪的高速路收費(fèi)就是使用這樣的方式，凌晨時(shí)段打7折通行費(fèi)。巧用分時(shí)段收費(fèi)政策，引導(dǎo)錯(cuò)峰上路，一來(lái)惠民、二來(lái)相關(guān)企業(yè)也減輕了通行成本。柴叔認(rèn)為，如果這個(gè)政策一實(shí)施，物流行業(yè)運(yùn)輸成本能得到有效降低。

從交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍在新聞發(fā)布會(huì)上的闡述得出，我國(guó)交通行業(yè)主要領(lǐng)域均已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，ETC使用率穩(wěn)步上升，可見經(jīng)濟(jì)方面在有序復(fù)蘇中。希望各行各業(yè)能在政府減費(fèi)釋能的政策下不斷復(fù)蘇，度過(guò)這一難關(guān)。