?在中國過馬路有一種明明是紅燈，看著沒車就過，或者聚集的人多了便直接過馬路，這種硬闖的“中國式過馬路”陋習，在大家的生活中似乎見怪不怪了。但是監(jiān)管部門和執(zhí)行人員對闖紅燈的行人打不了、罵不了、罰不了，最終導致處理不了，形成了城市發(fā)展中的一顆毒瘤?！靶腥岁J紅燈人臉識別系統(tǒng)”讓大家似乎看到了突破口。

行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)到底是什么黑科技

目前在深圳、濟南、蕪湖、泰州、?？凇⑸虾?、菏澤、綿陽、蘇州等城市已開始在交通路口，啟用人臉識別系統(tǒng)，對行人和非機動車闖紅燈進行抓拍，并且現(xiàn)場曝光。從不少媒體報道來看，抓拍行人和非機動車違章似乎還取得了不錯的效果。

人臉抓拍系統(tǒng)如此黑科技，其工作原理是什么呢？行人闖紅燈的人臉識別系統(tǒng)在十字路口設置有一塊電子顯示屏和人臉識別攝像機，當斑馬線紅綠燈從綠燈轉為紅燈時，系統(tǒng)會立即發(fā)聲提醒：“現(xiàn)在是紅燈，請不要闖紅燈?！倍绻腥藞?zhí)意要闖紅燈，當其走到斑馬線中間，設備會模擬發(fā)出剎車聲，以此來警告行人。不僅如此，系統(tǒng)還會對闖紅燈的行人進行人臉人臉識別，并進行抓拍，取證闖燈前、闖燈中、闖燈后，3張照片。

第一張：斑馬線通行顯示為紅燈時，行人剛準備闖紅燈，系統(tǒng)會拍下第一張照片;

第二張：當行人無視聲音提醒，繼續(xù)闖紅燈時，拍照設備會繼續(xù)拍下第二章照片;

第三張：當行人走到攝像機下方時，曝光設備會發(fā)出類似急剎車以及車輛碰撞的聲音威懾行人，希望能夠警示當事人返回路口，同時再次拍下行人闖紅燈的照片。

至此，系統(tǒng)已經(jīng)記錄下了行人闖紅燈的完整過程，系統(tǒng)會從拍下的照片中截取一張行人的特寫圖片，能夠看清及分析出該行人的全貌，并將這些穿紅燈的行人照片在現(xiàn)場的大屏上滾動播出，直到闖紅燈的人主動聯(lián)系交警，同意接受處罰并撤掉照片，而對于無所謂的人，交警也會通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)來主動聯(lián)系當事人。據(jù)說該系統(tǒng)還會連接戶籍系統(tǒng)，直接調取闖紅燈者的戶籍信息，這些闖紅燈記錄也將會納入個人的征信系統(tǒng)。

行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)被打臉 究竟是哪里不好

在行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)的一片叫好聲中，安防小編想實力歪樓。不信你看看下面這些行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)被打臉的實證。

首先說說語音的警示效果。我們一般人在行人闖入中間斑馬線的時候回發(fā)出模擬剎車的聲音，但是人一般在闖紅燈的過程中是處于緊張的狀態(tài)，此時的剎車聲無疑會在緊張狀態(tài)下造成更多危險的反應。再者說，僅僅是語音警告，對于闖紅燈的老手來說，力度似乎顯得有點無力。畢竟大多數(shù)可是翻過路欄的人。

其次，人臉識別和征信錄入似乎戳到有點軟肋了。如我們所知，人臉識別是存在誤差的，這個誤差率是來源于復雜的外部環(huán)境。我們大多數(shù)人在過馬路時會有打傘、戴帽子，戴墨鏡等等遮擋。這在很大程度上降低了識別的準確率，恰好戳到行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)的軟肋。雖說這里說到錄入征信系統(tǒng)，許多安防龍頭企業(yè)在接受采訪時表示“目前算法在不知道該行人身份信息的情況下，還不能做到與一個城市的人口去比較，更不能與全國的人口信息去比較。”

小編還是覺得單單依靠一項技術去杜絕“中國式過馬路”其實本來出發(fā)點就存在偏頗，國民素質提高與自我規(guī)范才是關鍵所在，技術只是輔助性措施，當然，技術識別準確率提高和算法提升還有很大空間。