想要臺好用又不貴的7座SUV？傳祺GS8、哈弗H7L、眾泰T800、長安CS95、三菱歐藍(lán)德都值得去看看。

傳祺GS8自前年上市以來，就憑借超預(yù)期的顏值成為了這一級別車型里無可爭議的“爆款”——好的時(shí)候，月銷能過萬，幾乎相當(dāng)于同類車的十倍。

如果你不想多想，那么隨大流買GS8肯定沒啥問題。但是，如果你是一個(gè)偏理性的消費(fèi)者，最終把錢花在刀刃上，或者想買到真正適合自己的車，那么多走走，多看看，比一比還是有必要的。因?yàn)樵趯?shí)際選擇時(shí)，與GS8有著相同或類似屬性的車，并不是只有它這“獨(dú)一份”。

GS8獨(dú)樹一幟的主要原因和趨勢

售價(jià)：16.38-25.98萬元

GS8的意義絕對是“非凡”的，它開創(chuàng)了自主品牌“成功上位”的先河，也把自主品牌車型價(jià)格的天花板推升到了20萬元這個(gè)層面。然而，它能夠如此獨(dú)樹一幟，固然與它不錯(cuò)的品質(zhì)有關(guān)，但更多的，其實(shí)是源于它出彩的設(shè)計(jì)。

不得不承認(rèn)，GS8的外觀即便放在全球范圍來評價(jià)，也是“上乘”的。不僅如此，它最大的妙處，在于“唬人”。就是你第一眼看這個(gè)大家伙，感覺它得有30萬。

當(dāng)然，這也并不是說GS8就是“樣子貨”。它在制造工藝、品控、技術(shù)應(yīng)用以及配置等方面也做得不錯(cuò)，亦或者說不輸給同級對手。所以，當(dāng)大家其他方面都差不多的情況下，出類拔萃的顏值就理所當(dāng)然地成為決定性因素了。這就是GS8能夠在銷量上勝對手10倍而獨(dú)樹一幟的根源。

了解這一層很重要。如果你也屬于“外貌協(xié)會”，那么就應(yīng)該毫不猶豫地選擇GS8。不過，如果你并非此類，甚至認(rèn)為GS8并不那么好看，那就有必要斟酌一下了。買車之前，不妨看看一下我們列舉的幾款，說不定有更適合你的。

除了顏值其他都不輸?shù)拈L安CS95

售價(jià)：15.98-22.98萬元

從產(chǎn)品定位來說，長安CS95顯然是傳祺GS8最針鋒相對的對手。只不過長安在設(shè)計(jì)上實(shí)在是太讓人失望，以至于CS95在銷量層面只有GS8的一成水平。

然而拋開外觀（事實(shí)上CS95偏硬朗的外觀也有人喜歡），CS95在其他方面都不遜于GS8、甚至還略有優(yōu)勢。例如在尺寸和空間布局上，駕乘的品質(zhì)感等方面。

在關(guān)鍵的三大件方面，CS95的“筷子懸掛”可能算個(gè)槽點(diǎn)。不過這個(gè)源于老款漢蘭達(dá)的懸掛事實(shí)證明在實(shí)際應(yīng)用時(shí)并無不妥——除非你拿它進(jìn)行高強(qiáng)度越野。

CS95的變速器與GS8一樣都是愛信的6AT，發(fā)動機(jī)同樣2.0T，只是因?yàn)殚L安有直噴，功率扭矩要更勝一籌。不過，由于CS95的自重遠(yuǎn)高于GS8，因此油耗上反而是CS95吃虧。當(dāng)然，這個(gè)對價(jià)是CS95的駕乘品質(zhì)略好，這就要看你更側(cè)重于哪方面了。

具體到價(jià)格配置，可以比較倆車同賣16.98萬元那一款。CS95多全景天窗、電動后備箱、遠(yuǎn)程啟動、GPS導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測，少副駕駛座電動調(diào)節(jié)、內(nèi)后視鏡自動防眩、感應(yīng)雨刷和大燈。另外，大燈CS95是全LED的，GS8是氙燈。

這么比下來，貌似CS95性價(jià)比還略高，但是差別不大。所以如果將這二者作為備選，還需根據(jù)需求具體到最終購買的車款反復(fù)比較。

最容易被忽略的典型競品：哈弗H7L

售價(jià)：13.90-18.00萬元

哈弗H7L雖然從銷量看也夠“冷”，但不代表這款車就很“遜”。尤其是它出自哈弗，品質(zhì)售后等方面也無需太多擔(dān)心。你唯一顧慮的，應(yīng)該還是名字：帶個(gè)L，還是會被人當(dāng)做H7，總感覺沒有GS8高大上。

硬件層面是哈弗的優(yōu)勢，H7L這套東西和VV7等是一樣的，所以沒啥可說的。相比傳祺GS8的組合，雖然雙離合的邏輯性似乎不如愛信6AT可信，但實(shí)測的綜合表現(xiàn)并不弱。再加上發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢，哈弗在這個(gè)環(huán)節(jié)反而可以“小勝”。

配置價(jià)格層面，同樣選擇16.98萬元這一檔（H7L為17萬，一樣）。哈弗H7L多全景天窗、電動后備箱、胎壓監(jiān)測、電動座椅/后視鏡記憶、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航、定位服務(wù)，另外還有疲勞駕駛提醒、車內(nèi)氛圍燈等小細(xì)節(jié)，音響喇叭也更多。關(guān)鍵是，它幾乎沒有什么輸給GS8的項(xiàng)目，屬于配置上的“全面勝出”。

價(jià)格更低但并不差的“雜牌軍”：眾泰T800

售價(jià)：12.98-18.58萬元

眾泰T800其實(shí)就是眾泰T700的加長版。

如果摒棄眾泰之前惡意山寨帶來的“壞名聲”，單看這個(gè)T700或者T800，顏值和品質(zhì)其實(shí)都挺到位的。外觀的原創(chuàng)度很高，比例很協(xié)調(diào)，完全與GS8有一拼。

尺寸空間層面，T800與GS8一致，也標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，同樣屬于明顯有針對性的產(chǎn)品。

T800的發(fā)動機(jī)源自上汽。所以雖然不像其他品牌用自己的產(chǎn)品那樣有底氣，但品質(zhì)層面倒也少了一份擔(dān)心（真要是用眾泰自己的發(fā)動機(jī)，反而要猶豫一下了）。濕式雙離合在自主圈里現(xiàn)在也是大趨勢，實(shí)際表現(xiàn)也對得起價(jià)格（平順、邏輯都不差）。

由于品牌定位的不同，眾泰T800相比GS8最大的優(yōu)勢自然就是價(jià)格。例如它13.98萬元那款，配置就不錯(cuò)了，大致可以PK GS816.98萬元那一款（配置少了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、前雷達(dá)、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、電動座椅、內(nèi)后視鏡自動防眩、自動空調(diào)）。

小結(jié)一下，T800和GS8的定位思路有很大差異，目標(biāo)人群明顯不同，所以選擇起來到?jīng)]有什么難度——關(guān)鍵看你屬于哪一類人群。

合資車?yán)锲鋵?shí)也有備選：三菱歐藍(lán)德

售價(jià)：15.98-22.38萬元

的確，大部分的七座合資SUV都很難涵蓋到GS8的價(jià)格區(qū)間。不過也有一個(gè)例外，這就是歐藍(lán)德。

歐藍(lán)德這款車品牌力一般、款型也一般（國產(chǎn)時(shí)已經(jīng)是老款了）、設(shè)計(jì)也一般。也正因?yàn)槿绱?，廣汽三菱在其上市時(shí)制定了一個(gè)給力的價(jià)格。也正是因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格，讓歐藍(lán)德?lián)碛辛讼喈?dāng)不錯(cuò)的銷量（比GS8還強(qiáng)不少）。

關(guān)鍵是，歐藍(lán)德有7座，而且并沒有與高價(jià)捆綁，這就有了此次進(jìn)入備選的可能。

與GS8 16.98萬元對應(yīng)的，歐藍(lán)德有一款17.48萬元的七座版。

論空間，肯定沒法比了，歐藍(lán)德比GS8短了10厘米，空間肯定是要差的。不過，如果第三排都是“臨時(shí)對付”的話，它們倆在空間層面差距到并沒有那么本質(zhì)性。

論動力，也沒法比。2.0L自吸對比2.0T，歐藍(lán)德又差遠(yuǎn)了。不過，也別覺得天壤之別。日常駕駛，歐藍(lán)德的調(diào)校也很“沖”的，城市道路上開有時(shí)候感覺比GS8還輕快。即便跑高速，由于歐藍(lán)德迎風(fēng)面積沒那么大，極速也并不低。不過，真遇到山路爬坡、國道超越大車，歐藍(lán)德比GS8還是要差很多的。

所以這兩款車之間選擇，有兩個(gè)前提。第一，你不會把第三排的空間表現(xiàn)看得太重。第二，你不是喜歡開快車的“動力控”，大多數(shù)情況下都是以平常心駕駛的。否則，不用看了，直接考慮GS8吧。

在這兩個(gè)前提下比對，會發(fā)現(xiàn)歐藍(lán)德在配置上并沒有想象中的“差得遠(yuǎn)”，比GS8也就少了前后雷達(dá)、副駕駛電動座椅和氙燈，但也多了膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航。當(dāng)然，還有個(gè)差別，GS8的手剎是電子的，歐藍(lán)德是機(jī)械的。

結(jié)論

顏值控和想偷懶的，不猶豫，就買GS8，不必?fù)?dān)心當(dāng)冤大頭；

顏值沒感覺，想買屬性最接近的，CS95與哈弗H7L算是重要備選。其中最容易被忽略的哈弗H7L，其實(shí)性價(jià)比很不錯(cuò)。

想追求絕對價(jià)格低的，眾泰T800可以看看，其實(shí)也蠻好的。

有七座“剛需”，但又沒把第三排空間和動力看得太重的，同價(jià)位去看看合資的歐藍(lán)德，或許會有意外的收獲。