2017年9月7日，蜂巢航宇科技（北京）有限公司從煙臺出發(fā)，東向深入大海完成90公里海上奔襲，總共用時2小時47分，突破了2016年2月25日，英國商業(yè)無人機運營服務商Ocuair公司四軸飛行器飛越英吉利海峽所創(chuàng)下的世界紀錄。當時Ocuair團隊共駕駛無人機飛行35公里，耗時72分鐘。

本次奔襲是從長島北的船上起飛出發(fā)，向東南前進，接近煙臺市，折返回蓬萊的某個港口，入港前降落在船上。

執(zhí)行該次任務的是蜂巢航宇HC-330混動全電驅四旋翼無人機。HC-330為一款具備通用掛載能力的四旋翼無人機平臺，采用油電混合電驅動力系統(tǒng)（燃油發(fā)電，電力驅動），具備超長航時，可搭載不同任務載荷完成高清視頻采集和實時回傳、三維測繪、彈體拋投及空中喊話等任務，平臺具備全自主飛行能力，并配置全向毫米波雷達避讓系統(tǒng)，應急狀態(tài)下配備有自動傘降救生系統(tǒng)。

蜂巢航宇此次百公里海上奔襲成功，持續(xù)飛行距離幾乎是幾乎達到世界紀錄的三倍（剩余油料還可繼續(xù)飛行1小時，為安全起見取消了），這標志著蜂巢航宇無人機在續(xù)航能力、飛控智能化和穩(wěn)定性、平臺復雜環(huán)境適應性等方面都居于全球領先水平。

蜂巢航宇科技（北京）有限公司是一家專業(yè)從事無人機相關軟硬件研發(fā)、制造、生產(chǎn)、銷售、技術培訓與售后服務的高科技公司。多年來在通用無人機系統(tǒng)、防務無人機系統(tǒng)、宇航技術及高科技裝備等方面積累了一系列自主知識產(chǎn)權，建立起了電網(wǎng)巡線、油氣管道巡線、立體測繪、農(nóng)林植保、邊境巡查等多種行業(yè)的無人機專業(yè)化應用解決方案。

（圖為蜂巢航宇董事長，莫斯科航空學院博士李威）

（圖為蜂巢航宇聯(lián)合創(chuàng)始人之一、研發(fā)總監(jiān)楚亮，北航博士）

蜂巢航宇無人機之所以敢于開展跨海行動，與其獨特高可靠性飛控系統(tǒng)，混動全電動力系統(tǒng)和平臺系統(tǒng)集成的優(yōu)越性息息相關。

蜂巢航宇飛行控制系統(tǒng)采用工業(yè)級的電子元件，具備懸停、自主起降與規(guī)劃航線功能；支持在線切換飛行模式（GPS/姿態(tài)/手動）；可隨時調整飛行計劃（基于航點）；差分 GPS定位精度達到 2cm，另外集成式的飛控還搭載了全向毫米波雷達，能在40-50米范圍內感知障礙并自主避障，還具備超強抗磁干擾能力，這都為飛機在海上復雜環(huán)境下正常穩(wěn)定工作提供了保障。

蜂巢航宇電動多旋翼無人機采用與瑞深航空合作開發(fā)的H2燃料發(fā)電動力系統(tǒng)，通過燃燒汽油發(fā)出電能，供給無人機使用，即保留了汽油高能量密度的優(yōu)勢又保留了電動無人機操作簡單靈活的特點，其最大的技術優(yōu)勢在于高功率重量比，3.7公斤的自重可提供近2KW的直流電能，是傳統(tǒng)發(fā)電設備的11倍，是變頻發(fā)電設備的7倍，在使用成本，續(xù)航能力（最長可達5小時），使用便捷性，環(huán)境適應性等方面遠遠超出鋰電池，而續(xù)航時間長是無降落跨海的重要前提。

蜂巢航宇HC-330全機采用碳纖維一體化構型，重量輕，強度高；獨特快拆系統(tǒng)和模塊化設計有助于執(zhí)行單一任務是拆除不必要的功能模塊，使機體重量保持最輕，從而降低能耗，有助于實現(xiàn)航時的最大化。

蜂巢航宇此次開展跨海行動，并非只是博人眼球的炒作，而是至少具有以下方面的實際意義：

主要包括利用無人機高空視角和航拍功能高效率地巡查整個海域，查處違反漁業(yè)生產(chǎn)秩序和破壞漁業(yè)資源的各類違法行為，還可用于觀察和救助水生野生動物，建立水生野生動物資源數(shù)據(jù)庫等；

無人機物流早已提上了日程。深圳無人機跨海行動也是一次有效的嘗試。值得提出的是，蜂巢航宇HC-330在保證長航時的同時，載荷也較深圳公司更大，3升汽油可支撐該機型搭載5公斤載荷航行2小時，還有擴大油箱的空間。

蜂巢航宇HC-330航速為48公里/小時，遠遠大于一般船只的速度，而且不像船只受洋流等的影響較大，強抗風性能保證飛機較少受到風速影響，再加上高空視角，在執(zhí)行海上搜救任務時，單次最大巡航面積為500平方公里，其高效靈活性是船只所無法媲美的，能快速鎖定搜救目標，多架次聯(lián)合作業(yè)還能快速施放救援物資。 

無人機可攜帶通訊中繼設備變成名副其實的飛行“WIFI”，令遠洋無信號區(qū)域也可與大陸保持信號聯(lián)系，在實施海上救援任務時意義重大。