IT行業(yè)一直是360行中最具革命精神的領(lǐng)域，隨著生產(chǎn)工具的日益改進，生產(chǎn)者的職業(yè)身份也在推陳出新，“Tech新人類”用效率碾壓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，用智慧重塑生產(chǎn)關(guān)系，更是用多元化文化打開未來想象之門。南方都市報推出“Tech新人類”系列專題，從這些新誕生的職業(yè)一窺未來之路，也許它們在野蠻生長中百無禁忌，有時觸碰底線，遭遇冷眼與質(zhì)疑，甚至敵意，但歷史的巨輪總能走向修正、融合、深化，并走入未來。

如果你在荒郊野嶺外看到一個身著便裝、全身曬成純巧克力色、手持一個遙控器遠眺著前方———這大概就是一個無人機駕駛員（俗稱“飛手”）。相比于廠商們在CES、IFA等消費電子展各種光鮮亮麗的酷炫表演，職業(yè)飛手們的工作環(huán)境卻一般在人煙之外。

雖說隨著無人機的大熱，無人機飛手也成為一個新的“金飯碗”，但實際上，與國內(nèi)2016年預(yù)計40萬的無人機銷量、10萬左右的從業(yè)人士相比，獲得AOPA、ASFC、UTC等頒證機構(gòu)合格證書“持證上崗”的飛手加起來也不到1萬人。

一面是熱血的朝陽產(chǎn)業(yè)，一面是蠻荒的行業(yè)生態(tài)，作為一個帶電的高速飛行機器，安全隱患一直是無人機繞不開的話題，而飛手們也如散兵游勇般各自開疆拓土。記者近日分別在廣州、深圳以及湖南郴州等地實地走訪航拍、電力巡檢、植保等領(lǐng)域的不同飛手，借此管中窺豹，了解無人機如何從一個“玩具”，變成一個科技產(chǎn)物，進而變成一個職業(yè)。

阿沙從廣州美院畢業(yè)一直做平面攝影，四年前用運動相機，自己組裝無人機，后來隨著整機品牌的誕生就成立自己的工作室做航拍，他約記者一起到廣州塔補拍一段鏡頭，這也是廣東企業(yè)宣傳片最常用的鏡頭。

小白亂了安全規(guī)矩

早上七點天才剛亮，記者與飛手阿沙一行就到了廣州塔下。“早上8點-10點是光線最好的時候，能趕在這個時間點拍攝最佳。”阿沙如是表示。團隊里還有一個云臺手，一個助手負責(zé)設(shè)備，以及一個協(xié)調(diào)人，這是他們每次出任務(wù)的標準模式。

到了塔頂，裝備完素材就開始工作。阿沙手持遙控器控制一臺inspire1RAW上天，另一個云臺手控制鏡頭角度，調(diào)整天線保持信號通暢，阿沙盯著云臺顯示屏了解鏡頭效果，云臺手則看著無人機的去向，時不時為阿沙匯報其方位。幾分鐘后一條片子拍完，阿沙喊了一聲“cut”，飛機返航，助手快速換上新電池再出行。因為無人機上天的視角跟肉眼不同，阿沙他們不會提前規(guī)劃路線，需要連拍幾次，第一次試飛，最后還要一次補拍。

拍完廣州塔“環(huán)繞”，一行人又前往花城廣場拍攝廣州塔中景。這時候廣場出現(xiàn)一個小插曲：一個保安注意到一位父親帶小孩玩大疆精靈4，便跑過去告知廣場不允許操控飛行物體，勒令其馬上降落，而慌張的父親手忙腳亂一通操作反而讓飛機越飛越高，最后墜落到馬路對面。

阿沙瞟了一眼說，老是有這樣沒有安全意識的小白亂飛導(dǎo)致真正做事的人更難做。“之前燈光節(jié)就有個精靈3直接撞上西塔，在目前沒有相關(guān)法律的情況下，上面要求一刀切不準飛在情理之中，畢竟這東西還是有一定危險性，容易傷到人。沒玩過遙控飛機還是別隨便玩無人機。”