新科技在過(guò)去10年迅速增長(zhǎng)，無(wú)人機(jī)是其中令人驚艷的一塊，許多品牌企業(yè)趁勢(shì)崛起。根據(jù)市場(chǎng)研究公司IDC預(yù)測(cè)，2018年全球花費(fèi)在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的支出將達(dá)到90億美元，預(yù)計(jì)未來(lái)5年的年復(fù)合成長(zhǎng)率將達(dá)到29.8%，其中，企業(yè)無(wú)人機(jī)解決方案的支出將占整體無(wú)人機(jī)支出的一半以上，且比例會(huì)持續(xù)上升，高于消費(fèi)性市場(chǎng)的貢獻(xiàn)。

UTC Aerospace Systems推出直徑只有 5.5 寸、用于無(wú)人機(jī)的光學(xué)傳感器。utcaerospacesystems.com

企業(yè)無(wú)人機(jī)解決方案支出在未來(lái)5年的年復(fù)合成長(zhǎng)率為36.6%，就產(chǎn)業(yè)區(qū)別來(lái)看，IDC預(yù)估，2018年無(wú)人機(jī)支出最大的產(chǎn)業(yè)是公用事業(yè)和建筑，分別達(dá)到9.12億美元和8.24億美元。

其次是流程制造業(yè)和離散制造業(yè)。至于無(wú)人機(jī)支出成長(zhǎng)率最快的產(chǎn)業(yè)是教育業(yè)和地方政府，預(yù)計(jì)未來(lái)5年的無(wú)人機(jī)支出年復(fù)合成長(zhǎng)率分別會(huì)達(dá)到74.1%和70.5%。以地區(qū)別來(lái)看，美國(guó)將成為2018年最大市場(chǎng)，支出規(guī)模為43億美元，其次則是西歐、大陸和亞太地區(qū)。

無(wú)人機(jī)應(yīng)用的持續(xù)擴(kuò)大，造就了DJI(大疆創(chuàng)新)、Parrot、Yuneec等品牌的崛起，而企業(yè)用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的成長(zhǎng)可期，則推動(dòng)業(yè)者投入更大心力滿足企業(yè)無(wú)人機(jī)的需求。

例如，法國(guó)無(wú)人機(jī)品牌Parrot已于2017年初宣布將以企業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)服務(wù)及解決方案為發(fā)展重點(diǎn)，開發(fā)的產(chǎn)品功能將涵蓋測(cè)繪、監(jiān)控、農(nóng)業(yè)和電力巡線。

Parrot此前在消費(fèi)性無(wú)人機(jī)領(lǐng)域繳出許多亮眼成績(jī)，包括Parrot SWING、Mambo等微型玩具無(wú)人機(jī)的推出，以及Bebop 2 和Disco消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)堅(jiān)持使用電子云臺(tái)，且技術(shù)水平媲美三軸機(jī)械云臺(tái)等，Parrot的無(wú)人機(jī)創(chuàng)意及技術(shù)實(shí)力頗受業(yè)內(nèi)推崇。

然而，不可諱言，促使Parrot將重心移往企業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用發(fā)展的另一種重要原因，在于近年大陸無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展已構(gòu)成強(qiáng)大威脅，被稱為「世界無(wú)人機(jī)之都」的廣東深圳已聚集1,000多家無(wú)人機(jī)公司。

其中，大疆創(chuàng)新在消費(fèi)性無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的攻城掠地更是令人心驚。大疆于2006年成立至今，在短短11年間，該公司已成為消費(fèi)型無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，市占率高達(dá)7成以上。

分析大疆的無(wú)人機(jī)供應(yīng)鏈，約有7成零組件來(lái)自于深圳當(dāng)?shù)兀灿?成左右是由臺(tái)灣業(yè)者供應(yīng)，包括群光電能供應(yīng)鋰電池、群光組裝攝像鏡頭、捷普綠點(diǎn)制造機(jī)箱、聯(lián)詠提供影像處理芯片、佳邦科技供應(yīng)Wi-Fi天線，以及盛群提供微控制器(MCU)等。

鎖定輕小及微型區(qū)隔  臺(tái)灣業(yè)者爭(zhēng)取發(fā)展空間

整體來(lái)看，消費(fèi)性無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已是受到大陸業(yè)者把持的局面，且撼動(dòng)不易，因此，其它廠商欲在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域占有一席之地，以現(xiàn)今情勢(shì)來(lái)看，必須著眼于特殊產(chǎn)品設(shè)計(jì)及差異化。

臺(tái)灣資策會(huì)產(chǎn)業(yè)情報(bào)研究所(MIC)指出，25公斤？250公克、250克以下的這兩大無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，符合無(wú)人機(jī)「輕小化」與「微型化」的發(fā)展趨勢(shì)，且臺(tái)灣資通訊(ICT)業(yè)者的零組件與代工制造技術(shù)優(yōu)勢(shì)可于其間找到發(fā)揮空間。

之所以建議這兩大區(qū)隔，是根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空總署(FAA)的UAS相關(guān)管理辦法而來(lái)。FAA于2015年底發(fā)布無(wú)人機(jī)管理辦法，其中對(duì)無(wú)人機(jī)重量進(jìn)行分類，兩大界線分別設(shè)定于250公克(0.55 磅)及25公斤(55磅)。

對(duì)250克以下無(wú)人機(jī)或飛行器，管理辦法不要求登錄及管制；250公克至25公斤的無(wú)人機(jī)，則要求使用者需登錄注冊(cè)且按規(guī)矩飛行；大于25公斤無(wú)人機(jī)，則另需申請(qǐng)適航許可證等監(jiān)理。

臺(tái)灣無(wú)人機(jī)大廠經(jīng)緯航天所推出的「翼龍」無(wú)人機(jī)，正是完全符合「輕小化」與「微型化」趨勢(shì)的產(chǎn)品之一?！敢睚垺箼C(jī)身由輕量化PPE與碳纖復(fù)材組構(gòu)，全重僅2.2公斤，翼展1.4公尺，可拆卸為三段便于收納。

翼龍能以手拋或彈射方式起飛，免除一般商用機(jī)對(duì)起降跑道的要求，并具備返航掛傘自動(dòng)降落的安全設(shè)計(jì)，具備成本較低、輕量化、安全性等特點(diǎn)，據(jù)悉，翼龍堪稱是國(guó)際上同類型產(chǎn)品中最輕巧的產(chǎn)品，能搭載2,400萬(wàn)像素相機(jī)、紅外線攝影機(jī)等配備，可廣泛用于智能巡檢、空拍體驗(yàn)、資源探勘、智能農(nóng)業(yè)等高階應(yīng)用。

整體而言，MIC觀察除一般玩家市場(chǎng)以外，高單價(jià)商用無(wú)人機(jī)需求正快速增加，臺(tái)廠也已將發(fā)展焦點(diǎn)轉(zhuǎn)往商用市場(chǎng)，鎖定特殊垂直領(lǐng)域發(fā)展，可望在專業(yè)市場(chǎng)中有所斬獲。

事實(shí)上，為了讓無(wú)人機(jī)更輕、更小，各家相關(guān)零組件業(yè)者不絞盡腦汁縮減零件體積及重量，例如美國(guó)科技公司UTC Aerospace Systems 甫于日前宣布推出直徑只有5.5寸的光學(xué)傳感器TASE 250，若以美國(guó)國(guó)防部的標(biāo)準(zhǔn)衡量，TASE 250適用于重量不超過(guò)25公斤的無(wú)人機(jī)。

UTC Aerospace Systems強(qiáng)調(diào)該款光學(xué)傳感器在體積大小、重量和功耗密度(SWaP)方面均能符合美國(guó)國(guó)防部和外國(guó)軍隊(duì)的需要，更可應(yīng)用于軍用和高階小型民用無(wú)人機(jī)。

此傳感器內(nèi)建1個(gè)日光攝錄器和1個(gè)長(zhǎng)波紅外線攝錄器，以及GPS/INS 定位系統(tǒng)和綜合地理標(biāo)示系統(tǒng)，使無(wú)人機(jī)在日間和黑夜中均能清楚拍攝四周環(huán)境和確定目標(biāo)位置。

針對(duì)無(wú)人機(jī)關(guān)鍵零組件的進(jìn)展，雷達(dá)技術(shù)新創(chuàng)公司Echodyne的動(dòng)向值得關(guān)注。Echodyne積極開發(fā)更準(zhǔn)確和高效的傳感器系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)就是該公司鎖定的市場(chǎng)之一，精良的傳感器讓無(wú)人機(jī)在惡劣的天候條件下也能正常運(yùn)行。

Echodyne的突破性技術(shù)創(chuàng)新是體積極小的超電子掃描陣列，能讓無(wú)人機(jī)不受障礙物距離、光線的影響進(jìn)行準(zhǔn)確辨識(shí)，且在無(wú)人操控時(shí)也能順利完成辨識(shí)，這是讓無(wú)人機(jī)自主飛行的重要一步。

談到自主飛行，Google資助的NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室(Jet Propulsion Laboratory；JPL)，過(guò)去幾年一直在研究小型無(wú)人機(jī)的自主飛行，且在最近有了進(jìn)展。結(jié)合攝影機(jī)、Google的3D環(huán)境偵測(cè)技術(shù)Tango及復(fù)雜的算法，JPL打造出3架由人工智能(AI)操控的無(wú)人機(jī)，這些無(wú)人機(jī)在高速飛行的同時(shí)能避開障礙物。

這3架無(wú)人機(jī)已進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證，相較于由人類操控，由AI操控的無(wú)人機(jī)飛行更為平穩(wěn)及謹(jǐn)慎?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著AI操控的無(wú)人機(jī)技術(shù)日見(jiàn)進(jìn)展，將會(huì)有更多的創(chuàng)新應(yīng)用現(xiàn)身，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用前景充滿想象。