無人機(jī)是近年來深圳市出口增長強(qiáng)勁的商品之一，2016年深圳市無人機(jī)出口價(jià)值54.7億元人民幣，與2015年相比增長76.9%。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無人機(jī)行業(yè)資本“退燒”，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)開始出現(xiàn)“馬太效應(yīng)”，行業(yè)級(jí)無人機(jī)仍是一片“藍(lán)海”。從去年底開始，國內(nèi)兩家知名無人機(jī)廠商億航與零度開始大幅裁員，國外無人機(jī)明星公司GoPro宣布裁員而Lily直接宣布破產(chǎn)。然而，占據(jù)全球小型無人機(jī)市場(chǎng)70%以上份額的大疆創(chuàng)新繼續(xù)保持領(lǐng)先，并且從最早的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)擴(kuò)展至行業(yè)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)。

記者在采訪中了解到，目前消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)窗口期已過，“馬太效應(yīng)”逐步明顯，而行業(yè)級(jí)無人機(jī)由于市場(chǎng)廣闊，還是一片“藍(lán)海”。

消費(fèi)級(jí)無人機(jī)進(jìn)入淘汰賽無人機(jī)近兩年風(fēng)頭正勁，吸引了大量資本和初創(chuàng)企業(yè)。大疆、極飛、億航等都是其中重要的企業(yè)，其中也不乏以單一產(chǎn)品或個(gè)別性能凸顯的企業(yè)。國內(nèi)斯凱智能就因2016年參加CES引發(fā)業(yè)界關(guān)注，其Skye無人機(jī)被認(rèn)為是全球高精度跟拍無人機(jī)的NO.1，比肩當(dāng)時(shí)的明星產(chǎn)品Lily。然而，隨著2017年的到來，Lily宣布破產(chǎn)，而斯凱智能陷欠薪停工。

消費(fèi)級(jí)無人機(jī)企業(yè)的裁員、關(guān)門凸顯了無人機(jī)消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)殘酷。然而，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)大疆在競(jìng)爭(zhēng)中始終保持全球70%的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)。記者了解到，無人機(jī)是近年來深圳市出口增長強(qiáng)勁的商品之一，2016年深圳市無人機(jī)出口價(jià)值54.7億元人民幣，與2015年相比增長76.9%。

“無人機(jī)的未來由市場(chǎng)需要決定，它取決于顧客如何使用這些無人機(jī)。”大疆行業(yè)應(yīng)用相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，目前無人機(jī)產(chǎn)品尚未達(dá)到消費(fèi)者期待的更智能、操作更簡易、性能更穩(wěn)定、飛行更安全、應(yīng)用場(chǎng)景更多元的特點(diǎn)，這將是未來產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。

“無人機(jī)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，大疆的領(lǐng)先是基于在性能無人機(jī)領(lǐng)域十幾年的積累，而一些創(chuàng)業(yè)公司雖然能做出樣本，但技術(shù)穩(wěn)定性、用戶體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。”業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時(shí)也表示，其實(shí)無人機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直存在，淘汰賽也一直在進(jìn)行，只是近兩年大量資本的涌入掩蓋了這一事實(shí)。隨著資本退潮，“馬太效應(yīng)”開始出現(xiàn)，以產(chǎn)品、技術(shù)、創(chuàng)新為核心的企業(yè)將發(fā)展壯大。

行業(yè)級(jí)無人機(jī)應(yīng)用廣泛在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)“退燒”的同時(shí)，更多的從業(yè)者看到了行業(yè)級(jí)無人機(jī)的機(jī)會(huì)。記者了解到，與消費(fèi)級(jí)無人機(jī)用于玩具和攝影的功能不同，行業(yè)級(jí)無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋農(nóng)業(yè)、安防、工業(yè)巡檢、野生動(dòng)物保護(hù)等更加廣闊的市場(chǎng)。記者了解到，除了大疆、AEE一電科技等新興企業(yè)外，航天軍工中的洪都航空、中航工業(yè)也是其中的重要廠商。

AEE一電科技是深圳很早從事行業(yè)級(jí)無人機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)，早在2010年就生產(chǎn)出可載人的無人機(jī)。“無人機(jī)首先會(huì)顛覆人們的出行和生活。”深圳AEE一電科技董事長張葉表示，譬如短距離的支線飛行、山區(qū)救援運(yùn)輸，“修路可能要幾十億，但是一個(gè)支線機(jī)場(chǎng)只需要幾百萬，利用無人機(jī)就解決出行運(yùn)輸問題。”同時(shí)，搜集信息和數(shù)據(jù)也是行業(yè)級(jí)無人機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，行業(yè)級(jí)無人機(jī)應(yīng)用從最早的農(nóng)林噴灑、警用等領(lǐng)域開始延伸到與市民生活息息相關(guān)的物流配送。記者了解到，順豐、京東都已進(jìn)行過無人機(jī)的物流配送實(shí)施。張葉透露，順豐希望與一電合作，在支線的物流中通過無人機(jī)可以把貨送過去，把農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)出來。

記者了解到，目前的行業(yè)級(jí)無人機(jī)已經(jīng)有很好的性能，尤其是AEE小的物流機(jī)做得非常好，可以搭人、搭物、搭裝備、實(shí)施救援等，遠(yuǎn)銷海外市場(chǎng)。此外，政策層面也鼓勵(lì)行業(yè)級(jí)無人機(jī)的產(chǎn)業(yè)化浪潮。

行業(yè)級(jí)無人機(jī)的痛點(diǎn)和機(jī)遇由于行業(yè)級(jí)無人機(jī)對(duì)技術(shù)和服務(wù)的要求更高，目前仍面臨幾個(gè)主要的難點(diǎn)。“首先是產(chǎn)品自身，目前尚不能開發(fā)出用戶期待的應(yīng)對(duì)諸多復(fù)雜工作場(chǎng)景的產(chǎn)品。”大疆相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪表示，尤其當(dāng)前在設(shè)施巡檢、勘測(cè)、測(cè)繪等行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，雖然無人機(jī)已成為不可或缺的生產(chǎn)力工具，但在抗輻射、抗干擾，大氣層、八級(jí)大風(fēng)、抗暴雨等性能方面仍需要進(jìn)一步檢驗(yàn)。

行業(yè)無人機(jī)另一個(gè)門檻是技術(shù)平臺(tái)的建立。行業(yè)級(jí)無人機(jī)一般價(jià)格昂貴，是投資較大的生產(chǎn)工具，用戶期待一定的延續(xù)性，所以建立一個(gè)穩(wěn)定可靠相對(duì)持續(xù)的技術(shù)平臺(tái)很重要。記者了解到，目前中航工業(yè)、大疆、一電等均十分重視技術(shù)這方面的工作，并成功地打造了多款針對(duì)行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的應(yīng)用程序。

記者了解到，目前無人機(jī)的體積、續(xù)航時(shí)間、飛控算法、操控難度、機(jī)器視覺、精確定位、防水防塵、云臺(tái)技術(shù)、避障技術(shù)、軟件開發(fā)能力等都得到了飛速發(fā)展，大大拓寬了無人機(jī)的行業(yè)用途。

同時(shí)，從政策法規(guī)上來說，各國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)都開始積極探索對(duì)無人機(jī)設(shè)備、空域和無人機(jī)操作人員的管理模式。“行業(yè)政策出臺(tái)和監(jiān)管舉措有利于行業(yè)的發(fā)展。”大疆相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

記者了解到，目前從事無人機(jī)各類解決方案的系統(tǒng)集成商和服務(wù)商越來越多，而產(chǎn)業(yè)鏈、人員、服務(wù)商數(shù)量的不斷增多、素質(zhì)的不斷提升，正呈現(xiàn)未來行業(yè)級(jí)無人機(jī)良性發(fā)展態(tài)勢(shì)，成為下一個(gè)“藍(lán)海”。