北京，長陽，即便到了南六環(huán)，三十幾度的桑拿天依然如故。

露天空地的涼棚中，從市區(qū)驅車趕到的人們一邊擦汗，一邊好奇的圍繞著一個六角形的黑色金屬盒仔細觀察。在七月北京的炎夏里，來自全國各地的專家、嘉賓和媒體來到房山區(qū)某公路旁的工地中，為了見證中飛艾維公司基于物聯(lián)網的全自主無人機智能巡線系統(tǒng)，“龍巢”的“首飛”。

圖 | 中飛艾維“龍巢”系統(tǒng)模型

不遠處的電力鐵塔上，黑色的“龍巢”被眾人注視，人們清楚，從“龍巢”中飛出的不僅是全自主的智能巡線的無人機，“孵化”出的更是一個全新的電力巡線時代。

“龍巢系統(tǒng)自檢開始。”中飛艾維的工程師一邊操作電腦，一邊說出“龍巢”全自主無人機智能巡線系統(tǒng)開啟的口令。中飛艾維公司創(chuàng)始人兼CEO 曹飛向大家詳細的介紹每個進程和動作。人們一邊看著顯示器，一邊不斷瞄著百米開外電力塔上的黑色金屬盒，深怕錯過“龍巢”開啟的一刻。

時間推回到四年前，當時曹飛已經帶領中飛艾維團隊用無人機巡檢電力線路滿五年時間。作為一個資深“電力人”，曹飛在電力系統(tǒng)已經有十數年的從業(yè)經驗。2009年，曹飛組建中飛艾維團隊，嘗試將當時還很少見的無人機引入到電力巡檢作業(yè)中。

憑借多年的經驗和先進的技術，中飛艾維不僅拿下多地電力系統(tǒng)的訂單，同時團隊的技術還輸出成國內無人機電力巡檢的官方標準。雖然將電力巡檢效率提升數倍，但中飛艾維團隊依然在尋找更加有效的模式。受掃地機器人的啟發(fā)，中飛艾維團隊歷經四年研發(fā)出了“龍巢”系統(tǒng)，憑借這套系統(tǒng)，無人機可以通過程序自主進行電力線路的巡檢和充電，擺脫了每臺無人機要配“飛手”的束縛。

國內電力線路巡檢經歷過三個時代，從最早的地面巡檢、直升機巡檢到現(xiàn)在的無人機巡檢。而“龍巢”的誕生，開啟了電力系統(tǒng)“全自主無人機智能巡線”的新時代。

“出來了！”

隨著眾人的歡呼，“龍巢”的艙門向兩邊緩慢打開，白色的無人機騰空而起。在螺旋槳特有的嗡嗡聲中，無人機升到高空俯視鐵塔，然后下降到鐵塔肩部，懸停拍攝照片后，又在另一側進行鏡相動作。

在顯示器上，人們看到了2000萬像素的照片，上面顯示著電力塔肩出的螺絲和電路接點的情況。通過電力線路中的光纖，“龍巢”系統(tǒng)能以高速將無人機拍攝的數據實時傳到中飛艾維的后臺，解決了通信信號問題。

中飛艾維的“龍巢”使用電磁感應和太陽能兩種方式獲取能源，在龍巢的地板上，有專門的區(qū)域，在與無人機下方的金屬圈接觸，即可謂無人機供電，解決了困擾無人機行業(yè)的“續(xù)航痛點”。

作為無人機的堅固“巢穴”，具有較高防水功能的“龍巢”不僅能抵抗雨雪天氣，而且能抗住強風。“龍巢”底部安裝了電熱絲，用來蒸發(fā)地板上的水滴。龍巢除了配備升降梯，在艙門處還配備機械臂，可以在無人機降落出錯時，將其位置調整到指定位置。

雖然無人機和“龍巢”都是團隊自主研發(fā)的硬件設備，但是曹飛并不認為中飛艾維是一家“硬件”或者“無人機服務”公司。相反，曹飛將中飛艾維定義為“無人機數據運營公司”，為了充分利用和分析手中的數據，中飛艾維和世界一流科技公司展開合作，通過機器學習等多種技術進行分析。

作為一位老牌的“電力人”，曹飛深知電力巡線工作的辛苦和危險，而中飛艾維的全自主無人機智能巡線系統(tǒng)不僅是商業(yè)上的創(chuàng)新，更是曹飛升級國內電力巡檢系統(tǒng)的技術情懷。“龍巢”系統(tǒng)不僅在國內，在全球范圍都是首屈一指的創(chuàng)新技術。

“我希望未來我們提供的不是電力線路損壞的照片，而是哪天哪條線路可能損壞的預警。”曹飛說到。在當下的工業(yè)4.0時代，曹飛希望中飛艾維團隊，能夠憑借自己的技術創(chuàng)新，為國家的工業(yè)智能化助一臂之力。

幾個月前，SpaceX的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克向美國聯(lián)邦通信委員會FCC提交申請，其計劃的Starlink項目，將向地球軌道發(fā)射12000顆衛(wèi)星，搭建覆蓋全球的衛(wèi)星通信網絡。

而如果將坐標拉回到地表，中飛艾維的“龍巢”系統(tǒng)，其實正是“無人機網絡”的基礎節(jié)點，當團隊搭建了足夠多的“龍巢”時，便可以組建一個地表的“無人機網絡”，這群“天空之眼”，能做的就不僅僅是電力巡檢或者河道監(jiān)測了。