無(wú)人機(jī)使用范圍越加廣泛，在2018年更是行業(yè)新星，無(wú)人機(jī)將在這三大領(lǐng)域爆紅，基于無(wú)人機(jī)的大數(shù)據(jù)，家庭監(jiān)控，無(wú)人飛的，三大領(lǐng)域尤為值得關(guān)注。

2018年，無(wú)人機(jī)的功能將得到歷史性的革命。多臺(tái)高功能相機(jī)的使用，以及升級(jí)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS），將大幅提高無(wú)人機(jī)的飛行精度，遠(yuǎn)超今天的各款無(wú)人機(jī)。

另外，快速充電和超長(zhǎng)續(xù)航的電池，也意味著2018年的無(wú)人機(jī)能夠飛行更遠(yuǎn)歷程，性能更佳靈活。

今年，越來(lái)越多的行業(yè)預(yù)計(jì)將在日常運(yùn)營(yíng)中用上無(wú)人機(jī)。以下是尤為值得關(guān)注的三大領(lǐng)域：

無(wú)人機(jī)提供了廣闊的空中視野，使人類宛如插上翅膀一般，這一視野可用于收集數(shù)據(jù)，多個(gè)行業(yè)——如氣象、交通流量，甚至災(zāi)害預(yù)測(cè)等都將因此受益。

無(wú)人機(jī)隊(duì)可以實(shí)時(shí)收集、分析道路狀況，匯集用于緩解堵塞的數(shù)據(jù)。此外，與交通相機(jī)不同的是，無(wú)人機(jī)能夠從無(wú)數(shù)角度進(jìn)行觀察，快速飛到焦點(diǎn)地區(qū)，這種特性對(duì)于監(jiān)測(cè)道路狀況來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是理想級(jí)別的。

2017年，無(wú)人機(jī)幫助許多地區(qū)進(jìn)行了自然災(zāi)害評(píng)定，包括颶風(fēng)、山林火災(zāi)等；2018年，無(wú)人機(jī)收集來(lái)的數(shù)據(jù)將提供更加重要的數(shù)據(jù)，拯救更多生命。

目前，已經(jīng)有一些公司開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行這些方面的數(shù)據(jù)收集和分析。Kespry打造了一個(gè)空中智能平臺(tái)，與云端存儲(chǔ)進(jìn)行了整合，用于簡(jiǎn)化保險(xiǎn)索賠，幫助分析師更好地把握事故的程度。

CyPhy專門(mén)研究高耐力束縛無(wú)人機(jī)與安全有效載荷數(shù)據(jù)，為急救者提供重要信息和實(shí)時(shí)錄像；這些無(wú)人機(jī)專為國(guó)防、公共安全和商業(yè)行業(yè)客戶設(shè)計(jì)。

Flyability制造了一款名叫Elios的無(wú)人機(jī)，該無(wú)人機(jī)旨在探索室內(nèi)和密閉空間，對(duì)從橋梁到礦山等區(qū)域的安全改進(jìn)進(jìn)行指導(dǎo)。

無(wú)人機(jī)收集的數(shù)據(jù)也將幫助到該行業(yè)本身。隨著用于支撐無(wú)人飛行設(shè)備的數(shù)據(jù)越來(lái)越多，“智能無(wú)人機(jī)”將更擅長(zhǎng)處理危險(xiǎn)情況，比方說(shuō)選擇安全的飛行路線，根據(jù)實(shí)時(shí)狀況自動(dòng)調(diào)整飛行路線，甚至如果說(shuō)數(shù)據(jù)顯示當(dāng)前狀況過(guò)于危險(xiǎn)的話，自主決定終止任務(wù)。

有一天，人工智能技術(shù)下的無(wú)人機(jī)甚至?xí)尳裉霳ASA開(kāi)發(fā)的無(wú)人機(jī)空中交通管理系統(tǒng)顯得多余。

當(dāng)然，無(wú)人機(jī)的發(fā)展不會(huì)一帆風(fēng)順。有人擔(dān)心無(wú)人機(jī)會(huì)被居心不良的人用來(lái)進(jìn)行大型監(jiān)控，從空中監(jiān)視我們的一舉一動(dòng)。

消費(fèi)者在掏錢(qián)買便利的同時(shí)，也犧牲了自己的隱私，但對(duì)于監(jiān)管機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，在今年制定無(wú)人機(jī)的發(fā)展藍(lán)圖時(shí)，需要對(duì)這些問(wèn)題警醒起來(lái)。

或許2018年的我們沒(méi)法像《杰森一家》（美國(guó)上世紀(jì)60年代的一部動(dòng)畫(huà)片，杰森一家住在未來(lái)世界，那里有噴氣背包、隱形傳送裝置和水下城市）一樣生活，但可以肯定的是，會(huì)有好幾家公司爭(zhēng)相開(kāi)發(fā)飛行汽車，也就是AAV（自動(dòng)飛行器）。

這個(gè)概念首先出現(xiàn)在Ehang等主要公司的概念證明模型中，該公司的AAV旨在成為個(gè)人的自動(dòng)交通設(shè)備。截至目前，Ehang已經(jīng)融資超過(guò)5000萬(wàn)美元。

同行業(yè)的另一家競(jìng)爭(zhēng)公司是來(lái)自德國(guó)的Volocopter。該公司致力于幫助城市解決日益增長(zhǎng)的交通問(wèn)題。

Volocopter開(kāi)發(fā)了一款兩座無(wú)人機(jī)，搭載18只旋翼，并因此得到戴姆勒3000萬(wàn)美元投資，并被迪拜選為空中通勤服務(wù)變革的主力公司，相關(guān)測(cè)試很快就將進(jìn)行。

連Uber也將入了這場(chǎng)緩解道路堵塞的大戰(zhàn)中，推出Uber Elevate——一款垂直起降的飛行器，旨在用于“未來(lái)的城市按需交通”。該公司稱，這一服務(wù)將于2020年正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

除此以外，Uber也和一眾合作伙伴攜手，就無(wú)人機(jī)大做文章，其中包括航空巨頭波音的Aurora，Bell Helicopters，甚至NASA。

雖然未來(lái)飛滿飛的的天空可能不會(huì)受今天職業(yè)司機(jī)的待見(jiàn)，但飛的的的確確能帶來(lái)眾多益處。

比方說(shuō)，它們更加清潔、安全，讓道路得到解放，甚至有一天飛的將完全取代出租車，而且因?yàn)樗皇苈肪€的限制，我們每天出行也會(huì)更快。

隨著搭載多臺(tái)傳感器的自動(dòng)無(wú)人機(jī)興起，家居安全相機(jī)很快將成為歷史。這些無(wú)人機(jī)能夠在檢測(cè)到噪音或可疑行為的時(shí)候，自動(dòng)觸發(fā)系統(tǒng)，飛行到室內(nèi)或房子周邊，直到找到安全隱患，而主人則可以在安全的地方監(jiān)視這一切。

當(dāng)前，許多工廠已經(jīng)開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，但2018年將成為以無(wú)人機(jī)為基礎(chǔ)的家居監(jiān)控系統(tǒng)火熱發(fā)展的一年。

來(lái)自帕拉奧圖的Sunflower Labs正在開(kāi)發(fā)一款家庭警報(bào)系統(tǒng)，將固定傳感器和無(wú)人機(jī)結(jié)合在一起，不放過(guò)家里的任何一個(gè)角落。

這些傳感器與裝有攝像頭的無(wú)人機(jī)進(jìn)行通信，傳送警報(bào)和正在進(jìn)行的活動(dòng)的實(shí)時(shí)鏡頭。這里我們又要提到，隨著家庭監(jiān)控能力逐漸升級(jí)，隱私和網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題也變得更加嚴(yán)峻，業(yè)主將不得不在隱私和安全之間進(jìn)行抉擇。

人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)，以及能源存儲(chǔ)等技術(shù)，在2018年將繼續(xù)發(fā)力，相關(guān)創(chuàng)新也值得我們期待。