隨著各種類型的無人機問世，航拍類無人機因其小巧拍攝廣的優(yōu)勢，已經(jīng)被廣泛用于各行各業(yè)。像新聞航拍、求婚婚慶、快遞送貨、氣象勘查、搜索救援等一些列應(yīng)用場景。

　　但隨著無人機的普及，各類無人機“黑飛”擾航事件頻頻發(fā)生，規(guī)范無人機飛行秩序已經(jīng)成了迫在眉睫的事，因而伴隨著史上最嚴(yán)無人機實名登記，無人機駕考也開始浮出水面。那么，無人機操作員到底應(yīng)不應(yīng)該持相應(yīng)資質(zhì)飛無人機呢？而“無證”飛無人機到底有多不靠譜？

　　其實，早在2014年，中國民用航空局就出臺相關(guān)規(guī)定，要求由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（以下簡稱“AOPA”）按規(guī)定負(fù)責(zé)無人機駕駛員的資質(zhì)管理。需要飛行無人機的操作員就必須持有經(jīng)AOPA核發(fā)的相應(yīng)資質(zhì)和證照。伴隨著這項政策的實施，短短兩三年時間催生了國內(nèi)火熱的無人機駕培市場。

　　不過，目前就國內(nèi)整個無人機駕培市場來看，經(jīng)過AOPA授權(quán)的培訓(xùn)機構(gòu)僅有44家。而這些培訓(xùn)機構(gòu)主要是圍繞多旋翼無人機、直升機、固定翼這三種類型無人機開展培訓(xùn)業(yè)務(wù)。從區(qū)域分布來看，主要集中在北京、深圳兩個地區(qū)，像重慶、武漢、西安、成都等地也有分布。

　　而作為國內(nèi)主要無人機企業(yè)和生產(chǎn)基地的深圳，無人機駕培行業(yè)發(fā)展也最為成熟。今年年初深圳首家民用無人機駕校開學(xué)，而月平均通過率只有四成，加上職業(yè)無人機用人市場火爆待遇豐厚，這就導(dǎo)致整體駕培行業(yè)培訓(xùn)費用均在1萬元起步。

　　那么，無人機操作員到底應(yīng)不應(yīng)該持相應(yīng)資質(zhì)飛無人機呢？答案是肯定的，而且無人機操作考核制度也會越來越完善。而針對不同類型的無人機，哪些該持證飛行也都有著詳細的規(guī)定：

　　1. 根據(jù)中國民航局規(guī)定，機身重量在7千克以上的無人機需要操作員持證飛行。

　　2. 如果飛行類型屬于超視距飛行，不論無人機是否超過7公斤都必須持證飛行。

　　3. 專業(yè)商用無人機，需要專業(yè)控制設(shè)備的，以及地面站和調(diào)度系統(tǒng)配合的大型無人機必須持證飛行。

　　4. 一般情況下，售價在萬元以下的無人機基本無需持證；娛樂類的，可用智能手機代替專業(yè)控制器的民用無人機無需持證。

　　開車需要駕照，操作“無人機”呢？也需要持證上崗。9月15日-16日，中國航空運動協(xié)會2017年寧夏遙控航空模型飛行員技術(shù)執(zhí)照考核在銀川舉行，共有18名遙控航空模型愛好者參加了相應(yīng)的初級、中級考試。

　　遙控航空模型飛行器，俗稱“無人機”，操作無人機的駕駛員，在業(yè)內(nèi)被稱為“飛手”。目前，我區(qū)擁有遙控航空模型飛行器數(shù)千架，但是持有遙控航空模型飛行員執(zhí)照的卻不多。從2016年開始，寧夏航空無線電模型運動協(xié)會按照相關(guān)部門要求，對我區(qū)遙控航空模型愛好者進行遙控航空模型飛行員執(zhí)照考試，目前共有31人通過考核。

　　近年來，我區(qū)不斷加強對遙控航空模型管制，嚴(yán)厲打擊“黑飛”行為。據(jù)寧夏航空無線電模型運動協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在持證飛行時代，航模愛好者應(yīng)根據(jù)自身水平選擇相應(yīng)的級別進行考核，達到三級以上等級的遙控航空模型飛行員，才能獲得在公共場所遙控?zé)o人機飛行的資質(zhì)，而且必須在得到國家相關(guān)部門的批準(zhǔn)后方能開展飛行。

　　與無人機持證飛行對應(yīng)的便是人們常說的“黑飛”，那么什么情況下算是黑飛無人機，黑飛無人機到底有多不靠譜呢？

　　一般情況下，無人機操作者在未向當(dāng)?shù)孛裼煤娇掌鞴芾聿块T報批飛行計劃的情況下，這實際上便違反了相關(guān)條例，就已經(jīng)屬于黑飛范疇；未取得AOPA認(rèn)定的航空器駕駛資質(zhì)和證照，也相當(dāng)于汽車無證駕駛，同樣屬于黑飛行為。

　　還有就是要必須滿足這三個條件才不算黑飛，

　　第一，操作人員要有航空器駕駛執(zhí)照；

　　第二，航空器要有適航證書，相當(dāng)于汽車上的行駛本，包括國際登記證、試航證以及電臺執(zhí)照；

　　第三，要提前申報飛行計劃。

　　值得一提的是，AOPA已經(jīng)在和運營商合作，通過運營商移動網(wǎng)絡(luò)建立監(jiān)控平臺，無證飛行或未報備的無人機在150米以下的低空區(qū)域會被平臺追蹤，監(jiān)測平臺會記錄無人機的經(jīng)緯度、高度、載荷等飛行參數(shù)，在禁飛區(qū)域通過設(shè)定“電子圍欄”，警告無人機飛離或降落。

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