能夠在不停止的情況下行駛數(shù)十公里的飛行機(jī)器人對于電力公司來說可能是下一件大事。

歐洲公用事業(yè)公司正在尋求長距離無人機(jī)檢測數(shù)千英里的電網(wǎng)是否損壞和泄漏，以避免每年花費數(shù)十億美元的電網(wǎng)故障。然而，這項技術(shù)面臨著重大的安全和監(jiān)管障礙，這些障礙使該行業(yè)的未來蒙上陰影。

意大利公司Snam和法國電力EDF的子公司RTE測試了長距離無人機(jī)的原型，這些無人機(jī)在管道和電力線上以低空飛行。

歐洲最大的天然氣公用事業(yè)公司意大利Snam告訴小編，它正試驗其中一臺機(jī)器，被稱為BVLOS無人機(jī)，希望盡快讓它探索20公里長的輸電線路。

法國的RTE還測試了一架長距離無人機(jī)。該無人機(jī)飛行了大約50公里，檢查輸電線路，并發(fā)回數(shù)據(jù)，允許技術(shù)人員對電網(wǎng)的一部分進(jìn)行虛擬建模。公司表示將在未來兩年內(nèi)投資480萬歐元用于無人機(jī)技術(shù)。

目前，電力公司主要使用配備攝像頭的直升機(jī)來檢查他們的電網(wǎng)。他們最近也開始偶爾使用更基本的無人機(jī)，這些無人機(jī)可以在控制器的視線范圍內(nèi)，但只有大約500米的檢測范圍。

然而，整個行業(yè)向可再生能源的轉(zhuǎn)變，以及監(jiān)測將太陽能和風(fēng)力發(fā)電場并網(wǎng)所需的無數(shù)額外連接的需求，正在迫使公用事業(yè)公司研究先進(jìn)技術(shù)。

“這是一個真正的游戲規(guī)則改變者。”咨詢公司普華永道的合伙人Michal Mazur談到了無人機(jī)，“它們比手動測量速度快100倍，比直升機(jī)更準(zhǔn)確，而且裝有AI設(shè)備，很快就能解決問題。”

制造公用事業(yè)機(jī)器的科技公司的高管們表示，無人駕駛飛機(jī)每架成本約為20000歐元，而BVLOS無人駕駛飛機(jī)的成本將顯著增加，而監(jiān)測整個網(wǎng)絡(luò)需要數(shù)十甚至數(shù)百臺無人機(jī)。

根據(jù)Navigant Research的數(shù)據(jù)，預(yù)計到2026年全球電網(wǎng)公司每年將花費超過130億美元用于無人機(jī)和機(jī)器人，目前約為20億美元。但普華永道表示，相比電網(wǎng)故障和強行停工對電力行業(yè)造成的每年1700億美元的損失，投入金額仍然相形見絀。