無人機的出現(xiàn)早已是大家能夠接受的局面了，無人機撞機的事件更是層出不窮，但最后的結(jié)果顯示，事故的結(jié)果無人機并沒有關(guān)系。

　　據(jù)外媒報道，在近日發(fā)布的一項聲明中，加拿大交通部長馬克-加諾（Marc Garneau）稱，在上周四，一架Skyjet航班在靠近加拿大魁北克市讓-勒薩熱國際機場的時候撞到了一架無人機。

　　“令我倍感欣慰的是，這架航班受損不大，最后平安著陸。”加諾說。他補充稱，這是加拿大首次發(fā)生的無人機撞擊飛機事故。

　　這位交通部長稱，這架飛機為比奇空中國王100，當(dāng)時機上有8名乘客。“如果無人機撞到了引擎或駕駛艙，那么后果將不堪設(shè)想。”他說。

　　他指出，當(dāng)時，在機場附近的這架無人機飛到了450米的高空。這已超過了該國150米的法定限高。

　　由于無人機現(xiàn)在已變得司空見慣，有關(guān)無人機撞飛機的報道屢見不鮮。

　　有些飛行員報告其飛機與無人機擦肩而過，有些飛行員則確信無人機撞上了他們的飛機，盡管后來并沒有證實無人機的存在。

　　事實上，在今年初，美國聯(lián)邦航空局宣稱，它從未看到無人機撞上飛機的確鑿證據(jù)。

　　“每次的調(diào)查結(jié)果都顯示飛行員報告的無人機撞飛機事件實際上是飛機撞上了飛鳥，或撞上了其他物體，例如電線或電線桿，但都與無人機沒有關(guān)系。”該航空局說。

　　但是，在今年9月，在紐約市史坦頓島，兩家軍用直升機確實撞上了一架無人機。

　　美國聯(lián)邦航空局的規(guī)定稱，無人機不能在機場或飛機附近飛行，飛行高度不能超過120米。如果你要飛到距離機場8公里的范圍內(nèi)，你必須得到批準(zhǔn)才行。

　　但是，一些航班飛行員認(rèn)為，無人機并不會像很多人認(rèn)為的那樣會構(gòu)成安全威脅。例如，飛行員克里斯-曼諾（Chris Manno）就堅持認(rèn)為，每年有幾百起飛鳥撞擊飛機的事故發(fā)生，但是很少有這樣的事故會造成任何損壞。

　　在加拿大，交通部長加諾則堅持認(rèn)為無人機構(gòu)成了安全威脅。

　　“有必要指出的是，飛機在著陸或起飛的時候，也是它最脆弱的時候。”他說。