引言：IGBT作為電能變換的關(guān)鍵部件，是新能源汽車電控系統(tǒng)和直流充電樁的核心器件，未來(lái)幾年我國(guó)新能源汽車及充電樁市場(chǎng)將進(jìn)入爆發(fā)期，IGBT作為其核心器件也將迎來(lái)黃金發(fā)展期。

IGBT（絕緣柵雙極晶體管）是一種復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件，為世界公認(rèn)的電力電子第三次技術(shù)革命的代表性產(chǎn)品，具有高頻率、高電壓、大電流，易于開(kāi)關(guān)等優(yōu)良性能，被業(yè)界譽(yù)為功率變流裝置的“CPU”。

IGBT能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排，具有很好的環(huán)境保護(hù)效益，是未來(lái)應(yīng)用發(fā)展的必然方向。IGBT可廣泛應(yīng)用于汽車電子、電力領(lǐng)域、消費(fèi)電子、新能源等傳統(tǒng)和新興領(lǐng)域，市場(chǎng)前景廣闊。

IGBT具有的特性，使其非常適用于新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。IGBT模塊是新能源汽車電控系統(tǒng)和直流充電樁的核心器件；成本占到新能源整車成本的10%， 占到充電樁成本的20%。政策驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車及充電樁市場(chǎng)將進(jìn)入爆發(fā)期， IGBT作為其核心器件也將迎來(lái)黃金發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來(lái)5年國(guó)內(nèi)新能源汽車和充電樁市場(chǎng)將帶動(dòng)200億IGBT模塊的需求。

中國(guó)是世界最大的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)， 占世界市場(chǎng)的50%以上，但I(xiàn)GBT做為功率半導(dǎo)體主流器件，過(guò)去基本被國(guó)外廠商壟斷。歐美和日本企業(yè)憑借著產(chǎn)品質(zhì)量好、技術(shù)領(lǐng)先，在IGBT市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，也是中國(guó)IGBT市場(chǎng)的主要供應(yīng)商。

2008年，中國(guó)第一條高鐵—京津城際鐵路開(kāi)通，隨后又開(kāi)通了武廣高鐵等更多的高鐵線路，對(duì)IGBT的需求成倍增加。一個(gè)8列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組就需要152個(gè)IGBT模塊，光這個(gè)模塊的成本就將近兩百萬(wàn)元，每年中國(guó)高鐵制造需要向國(guó)外采購(gòu)十萬(wàn)個(gè)以上IGBT模塊，采購(gòu)資金超過(guò)12億元人民幣。

一個(gè)IGBT模塊的價(jià)格折合人民幣1.5萬(wàn)元，而且只賣成品。即使是作為中國(guó)牽引電傳動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)，中車株洲所也依然要每年花費(fèi)數(shù)億元從國(guó)外采購(gòu)IGBT產(chǎn)品。

技術(shù)和市場(chǎng)被壟斷，國(guó)外器件的采購(gòu)又面臨“長(zhǎng)周期、高價(jià)格”。一個(gè)IGBT器件部件，采購(gòu)周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)月甚至半年以上，如果不改變這一局面，將不僅影響我國(guó)電力電子產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康快速發(fā)展，而且嚴(yán)重阻礙我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，特別是在軌道交通牽引裝備、新能源、柔性直流輸電等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，這是一個(gè)非常尷尬的現(xiàn)實(shí)。

自主設(shè)計(jì)制造中國(guó)人自己的IGBT芯片，打造一條從IGBT芯片研制—模塊封裝—系統(tǒng)應(yīng)用測(cè)試的完整IGBT產(chǎn)業(yè)鏈，成為國(guó)家和產(chǎn)業(yè)界的共同訴求。