英國帝國理工學(xué)院的科學(xué)家最近演示一種新技術(shù)，它可以通過無線方式給空中飛行的無人機充電。從理論上講，我們只需要在地面配備一輛汽車，就可以讓無人機在空中持續(xù)飛行。

　　100多年前，大發(fā)明家尼克拉·特斯拉(Nikola Tesla)提出了“inducTIve coupling(電感耦合)”概念，英國科學(xué)家使用的正是這一技術(shù)。兩個銅線圈環(huán)可以彼此協(xié)調(diào)，電子設(shè)備讓線圈的頻率保持一致，從而達到無線傳輸電力的目的。幾十年來，科學(xué)家一直在實驗，但是未能開發(fā)出無線電力飛行技術(shù)。

　　現(xiàn)在英國帝國理工學(xué)院的科學(xué)家取得了突破，他們將現(xiàn)成無人機的電池卸下，然后通過電感耦合技術(shù)無線傳輸電力。科學(xué)家認為，用無線充電方式給空中飛行物充電，這種演示之前沒有過，新技術(shù)可能會為未來鋪平道路，最終得到廣泛應(yīng)用。

　　為了證明方法是可行的，研究人員購買了現(xiàn)成的四旋翼無人機，尺寸約12厘米，更換了電子元件，摘掉電池。然后研究人員制作了銅線圈，它實際上就是接收天線，纏繞在無人機身上。地面上，研究人員安裝了發(fā)射設(shè)備，它由電路板組成，與電子設(shè)備和電源連接，可以形成磁場。

　　研究人員調(diào)整無人機電子元件，讓它的頻率與磁場頻率保持一致。一旦無人機飛入磁場，接收天線就會感應(yīng)到交流電壓，此時無人機電子元件會將交流電變成直流電。

　　該技術(shù)目前仍然處在實驗階段。在磁場發(fā)射源上方，無人機的飛行高度不能超過10厘米。研究團隊認為，再過一年就可以推出商用產(chǎn)品。一旦商用，他們相信商用無人機技術(shù)及其它設(shè)備會取得很大的進步。

　　在商業(yè)、監(jiān)控、偵察、搜索救援方面，無人機的應(yīng)用越來越廣泛。由于無人機的飛行距離有限，在空中的續(xù)航時間也有限，無線充電技術(shù)可以解決這些難題。

　　帝國理工學(xué)院電氣和電子工程系研究員、博士Samer Aldhaher認為，無線充電技術(shù)可以從多方面改進無人機技術(shù)，例如，我們可以在地面配置車輛，將它作為移動充電站，無人機在汽車上方飛行并充電，沒有必要離開天空。

　　無線電力傳輸技術(shù)還可以用在其它領(lǐng)域，比如用在傳感器、醫(yī)療護理設(shè)備上，在行星間執(zhí)行任務(wù)時也可以使用。

　　帝國理工學(xué)院電氣和電子工程系教授Paul Mitcheson解釋稱：“不妨想像一下，在橋梁等地方安裝傳感器，然后用無人機將電力無線傳輸?shù)絺鞲衅?，監(jiān)控橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這些地方人很難去給傳感器充電，有了無線技術(shù)就不需要人過去了。”

　　“無線電力傳輸技術(shù)還可以用在植入式微型診斷醫(yī)療設(shè)備中，我們可以從外部電源將電力無線傳輸?shù)皆O(shè)備內(nèi)部。如此一來，新型的醫(yī)療嵌入式設(shè)備就可以安全充電，電池的尺寸可以縮小，嵌入的副作用會降低。”

　　“未來，我們也許可以在火星上用無人機給科學(xué)設(shè)備充電，在火星執(zhí)行任務(wù)成本很高，可能高達10億美元，有了這門技術(shù)就可以延長任務(wù)的執(zhí)行期限。”