導(dǎo)讀：大眾汽車受到“尾氣門”事件影響，更加重視新能源汽車領(lǐng)域的投入，據(jù)悉，到2020年大眾至少將幾十萬輛新能源汽車投放市場(chǎng)，到那個(gè)時(shí)候目標(biāo)是跟新能源汽車市場(chǎng)份額要與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車基本持平。同樣，大眾汽車的第一輛新能源汽車奧迪A6進(jìn)展到與電池廠商合作階段，具體上市時(shí)間未定。

　　8月2日大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼教授接受了我的采訪，談及大眾在中國的市場(chǎng)表現(xiàn)、合資企業(yè)股比放開、去中心化、大眾新能源車推進(jìn)等。

　　海茲曼稱，上半年大眾集團(tuán)在中國表現(xiàn)出色，共銷售186萬輛汽車，增長6.8%。其中，大眾品牌上半年銷量增長7.3%，奧迪則繼續(xù)在豪華車這一細(xì)分市場(chǎng)保持著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　受“尾氣門”影響，大眾更加重視新能源汽車領(lǐng)域的投入，海茲曼表示到2020年大眾至少會(huì)有幾十萬輛新能源車投放，包括靠電池就能夠跑50公里以上的新能源車。大眾汽車的目標(biāo)是新能源汽車要實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車類似的市場(chǎng)份額。

　　海茲曼透露，大眾正在與電池廠商進(jìn)行緊鑼密鼓的洽談，包括中、日、韓企業(yè)，大眾汽車集團(tuán)在中國第一輛新能源車將是新奧迪A6。“我們做了大量的工作，特別是要滿足多項(xiàng)審核來確保滿足中國政府的相關(guān)要求，但它何時(shí)能夠上市仍然是個(gè)未知數(shù)，或者說何時(shí)能得到政府的補(bǔ)貼是個(gè)未知數(shù)，因?yàn)槠渲惺褂昧隧n系廠商的電池。”海茲曼表示。