特斯拉新款平價(jià)電動(dòng)車Model 3在3月31日亮相并開放預(yù)購后，短短一周的時(shí)間，接獲的訂單量就超過32.5萬輛，研究機(jī)構(gòu)EnergyTrend研究經(jīng)理呂理舜表示，盡管傳統(tǒng)車廠基 于企業(yè)形象，也會(huì)推出純電動(dòng)車，但還是很難跟特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)料2年內(nèi)，特斯拉仍將領(lǐng)先全球電動(dòng)車市場(chǎng)。

　　呂理舜表示，特斯拉的特色在于，沒有傳統(tǒng)汽油車的包袱，同時(shí)在電池管理及馬達(dá)系統(tǒng)部分又有其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此是發(fā)展電動(dòng)車?yán)c(diǎn)，至于其他廠商，如蘋果（AAPL-US）也傳出有意推出電動(dòng)車，但是也都僅止于無人駕駛，而非電動(dòng)車。

　　根據(jù)特斯拉公告，2015年全球總銷售量約5萬輛，今年的目標(biāo)則上看8-9萬輛，不過目前特斯拉在臺(tái)灣的銷售量相當(dāng)少，僅約40輛左右，其中鴻海（2317-TW）董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘就買了2輛，其中1輛用來研究使用。

　　法 人分析，目前特斯拉所有的車輛都是由該公司自行組裝生產(chǎn)，如果真的Model 3要開始生產(chǎn)銷售時(shí)，不排除特斯拉會(huì)擴(kuò)大其生產(chǎn)基地，其中中國(guó)就是最有可能的地區(qū)，不過目前特斯拉在中國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)的問題在于，特斯拉都是產(chǎn)銷一體，也就是 組裝生產(chǎn)跟銷售都是由特斯拉一手包辦，但是中國(guó)卻是產(chǎn)銷分離，因此如果無法克服這個(gè)問題，特斯拉恐怕很難在中國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地。

　　目前臺(tái)系特 斯拉供應(yīng)鏈，法人一共點(diǎn)名了10檔，包括F-貿(mào)聯(lián)（3665-TW）、臺(tái)達(dá)電（2308-TW）、世德（2066-TW）、維熹（3501-TW）、和大 （1536-TW）、健和興（3003-TW）、巧新（1563-TW）、F-乙盛（5243-TW）、凡甲（3526-TW）、倉佑（1568-TW） 等。

　　其中和大供應(yīng)減速齒輪箱，F(xiàn)-貿(mào)聯(lián)供應(yīng)汽車電池管理系統(tǒng)線組，臺(tái)達(dá)電供應(yīng)直流轉(zhuǎn)換器及充電樁，世德供應(yīng)車用扣件，維熹供應(yīng)電源線及充電槍，健和興供應(yīng)儲(chǔ)能設(shè)備，巧新供應(yīng)輪圈，F(xiàn)-乙盛供應(yīng)汽車機(jī)構(gòu)件，凡甲供應(yīng)電池連接器，倉佑供應(yīng)變速箱。