在很多專業(yè)的應(yīng)用場景中，通用微控器和處理器通常不能實現(xiàn)最優(yōu)的功耗、性能和成本平衡。因此在這些需求較為明確且較為深入的應(yīng)用場景中，需要專業(yè)的半導(dǎo)體廠商來推出專用的芯片和解決方案。這種廠商自身的技術(shù)積累和資金實力通常也非常高，瑞薩作為常年在微控制器和處理器領(lǐng)域排名第一的廠商，從16位到32位到高端SoC都有產(chǎn)品布局，在物聯(lián)網(wǎng)和汽車電子的多個應(yīng)用場景都有專用的芯片解決方案，獲得了市場的認(rèn)可。在最近舉辦的上海慕尼黑電子展上，瑞薩也攜其最新的汽車和物聯(lián)網(wǎng)方案亮相，瑞薩電子汽車電子應(yīng)用技術(shù)部部長林志恩和—物聯(lián)網(wǎng)及基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)本部高級經(jīng)理王均峰和記者進行了深入的交流。

R-Car Gen3推進ADAS應(yīng)用演進

在汽車應(yīng)用領(lǐng)域，瑞薩為客戶提供了R-Car平臺，這一平臺中包含了多個不同的R-Car處理器產(chǎn)品系列，覆蓋從儀表、網(wǎng)關(guān)連接、自動駕駛、駕駛輔助和智能座艙等多個應(yīng)用。同時該平臺也將系統(tǒng)集成商，中間件/應(yīng)用程序開發(fā)人員以及操作系統(tǒng)和工具供應(yīng)商匯聚在一起，提供了更為方便開發(fā)者開發(fā)的完整生態(tài)。
在這次展會上最為受關(guān)注是R-Car Gen3系列，據(jù)林志恩先生介紹，此次帶來的demo演示中采用了一個Gen3的64位高端SoC可以一次推動3路的顯示屏，SoC中除了A57/53的大核外還會包含一個R7的核，專門用來跑一些安全性較高的實時操作系統(tǒng)，這個核還可以用來實現(xiàn)虛擬化的功能，推動不同的屏幕上運行不同的操作系統(tǒng)并實現(xiàn)快速地響應(yīng)。此外最高端的R-Car V3系列中還內(nèi)置了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器，配合瑞薩自己開發(fā)的PQS軟件套件，可以實現(xiàn)攝像頭相關(guān)的行人識別、車輛識別和道路場景規(guī)劃等，同時還可以實現(xiàn)多路的激光雷達的識別處理。所以開發(fā)者其實在瑞薩這里可以得到一個完整的包含智能座艙、儀表、自動駕駛、電源管理的解決方案，非常適合完成快速開發(fā)。

據(jù)林志恩分享，當(dāng)前瑞薩的芯片已經(jīng)可以支持客戶實現(xiàn)L3級別的自動駕駛，汽車行業(yè)繼續(xù)實現(xiàn)更高級別的自動駕駛，除了主控計算芯片的實際能力外， 成本也是車廠的一個重要考量因素。因為更多的攝像頭、毫米波雷達在一臺車上量后的成本并不便宜。但瑞薩會積極和車廠客戶、Tire1的客戶保持密切的合作，積極推動從ADAS向AD的邁進。

動態(tài)可配置 (DRP) 實現(xiàn)高效低成本的實時圖像加速處理

在物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)方面， 瑞薩此次的展出重點在于智慧工廠和嵌入式AI。據(jù)王均峰分享，在智慧工廠方面帶來的是工業(yè)以太網(wǎng)的演示，方案其中覆蓋了瑞薩的多款芯片：包括工業(yè)伺服RZT、工業(yè)以太網(wǎng)RCN。該方案覆蓋了瑞薩工業(yè)應(yīng)用從網(wǎng)絡(luò)傳輸、到伺服控制、到節(jié)點、到終端的幾個主流方面，是一個小型的工廠集成演示。
而更為受到大家關(guān)注的是嵌入式AI在機器視覺方向的一個應(yīng)用，該方案的主控是瑞薩的RZ/A2M處理器，該處理器通過集成了瑞薩專有的動態(tài)可配置處理器 (DRP) 技術(shù)，可以加速在嵌入式領(lǐng)域的AI高速圖像處理的需求。DRP技術(shù)的特點在于其在MPU中配置了一個可以自由配置和復(fù)用的電路，開發(fā)者可以基于瑞薩提供的可擴展的綜合圖像處理功能庫，進行定制的算法功能庫配置。與普通的CPU圖像處理6fps的水平進行比較，DRP技術(shù)可以達到90fps，是CPU在圖像處理方面的14倍，這樣主CPU的計算任務(wù)可以大幅減少，用來做更為擅長的計算和處理工作。
據(jù)王均峰透露，未來瑞薩仍會繼續(xù)發(fā)展RZ/V系列，推出新的人工智能（AI）芯片。