[導(dǎo)讀]圖片源自Pexels如今，由于受到東南亞疫情余波的影響，全球半導(dǎo)體芯片短缺的形勢(shì)仍在繼續(xù)，各行各業(yè)都在為芯片問題所發(fā)愁，特別是車用芯片領(lǐng)域短缺情況尤為嚴(yán)重，網(wǎng)上也出現(xiàn)了很多車企減產(chǎn)的消息，部分車企已經(jīng)被迫停產(chǎn)停工，車企減產(chǎn)的嚴(yán)重程度似乎愈演愈烈，目前正在逐步超出數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)近年...
圖片源自Pexels
如今，由于受到東南亞疫情余波的影響，全球半導(dǎo)體芯片短缺的形勢(shì)仍在繼續(xù)，各行各業(yè)都在為芯片問題所發(fā)愁，特別是車用芯片領(lǐng)域短缺情況尤為嚴(yán)重，網(wǎng)上也出現(xiàn)了很多車企減產(chǎn)的消息，部分車企已經(jīng)被迫停產(chǎn)停工，車企減產(chǎn)的嚴(yán)重程度似乎愈演愈烈，目前正在逐步超出數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)近年全球車市減產(chǎn)規(guī)模的預(yù)計(jì)。
（圖源自O(shè)Fweek維科網(wǎng)）
全球車企減產(chǎn)OFweek
奔馳
據(jù)外媒報(bào)道，因?yàn)樾酒?yīng)短缺的緣故，戴姆勒將在三座德國(guó)工廠內(nèi)減少梅賽德斯奔馳汽車的產(chǎn)量，并暫時(shí)關(guān)停該公司位于匈牙利的工廠。
另外，該公司位于匈牙利凱奇凱梅特（Kecskemet）的工廠將暫停生產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)間將要持續(xù)整整3周。
戴姆勒此前表示，全球半導(dǎo)體短缺問題直接導(dǎo)致了梅賽德斯奔馳的增長(zhǎng)遲緩，該公司表示芯片供應(yīng)不足的局面將持續(xù)到下半年。戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）表示：“當(dāng)前整個(gè)行業(yè)都在苦苦掙扎，汽車的交付時(shí)間變長(zhǎng)了，不幸的是，我們的客戶也受到了影響。我們正在竭盡所能，將影響降至最低。”
寶馬
寶馬汽車首席執(zhí)行官奧利弗·齊普澤就表示：“我預(yù)計(jì)，未來6－12個(gè)月，供應(yīng)鏈的總體緊張狀況將持續(xù)下去?！睂?duì)于短期的未來，業(yè)內(nèi)的態(tài)度不太樂觀，預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈緊俏的情形將延續(xù)至2022年。
據(jù)悉，因?yàn)樾酒倘钡膯栴}，寶馬減產(chǎn)了3萬輛汽車，從7月中旬起，寶馬在萊比錫、雷根斯堡和牛津的工廠停產(chǎn)一周，丁戈芬工廠從此前的三班倒改為一班制度，現(xiàn)在的話寶馬海外工廠已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)，此前因芯片短缺而被迫停產(chǎn)的車型是寶馬7系、5系、4系等車型。
大眾
由于全球芯片供應(yīng)短缺，大眾汽車（VWAGY.US）旗下斯柯達(dá)今年的汽車產(chǎn)量將比計(jì)劃減少25萬輛，是該公司上月估計(jì)減產(chǎn)的兩倍多。
斯柯達(dá)工人委員會(huì)負(fù)責(zé)人表示，由于斯柯達(dá)仍有大量庫存積壓，所以取消了大部分的生產(chǎn)班次。
斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Thomas Schaefer表示，預(yù)計(jì)公司的汽車產(chǎn)量將比計(jì)劃減少10萬輛。
目前，東亞各個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也不容樂觀。
韓國(guó)
即便韓國(guó)本身就是半導(dǎo)體芯片重要產(chǎn)出國(guó)，韓國(guó)卻仍未逃過芯片短缺造成的沖擊。最近，韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年三季度韓國(guó)整車廠商共生產(chǎn)汽車761975輛，同比減少20.9％，創(chuàng)下近13年來新低。
早在2008年的三季度，韓國(guó)就生產(chǎn)了760121輛汽車，今年韓國(guó)的汽車產(chǎn)量是自2008年的金融危機(jī)以來，產(chǎn)量最低的一個(gè)季度。
日本
豐田汽車公司9～10月的汽車產(chǎn)量比計(jì)劃減少76萬輛。由于零部件短缺，導(dǎo)致日本的所有工廠都被迫暫時(shí)原來的生產(chǎn)任務(wù)。目前，豐田公司今年的全球產(chǎn)量從930萬降至900萬。本田汽車公司也將其8～9月的國(guó)內(nèi)計(jì)劃產(chǎn)量降至原本計(jì)劃的40％，而10月上旬將減至原計(jì)劃的70％。全球銷量將比原計(jì)劃減少15萬輛，降為485萬輛。鈴木公司將其產(chǎn)量減少了35萬輛，至288萬輛，斯巴魯公司減少了4萬輛，至99萬輛。
國(guó)內(nèi)
海外汽車市場(chǎng)一片混亂，國(guó)內(nèi)行情同樣不平穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示，今年的5－9月，國(guó)內(nèi)汽車連續(xù)五個(gè)月產(chǎn)銷量同比下降。按此推測(cè)，全年有可能減產(chǎn)約200萬輛。
在10月15日舉辦的“2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”上，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)陳斌表示，以往在汽車供應(yīng)鏈上并未引起足夠重視的芯片，卻對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)銷產(chǎn)生巨大的影響，今年5～9月我國(guó)汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月同比下降。按此推測(cè)，全年有可能減產(chǎn)近200萬輛。
如此形勢(shì)，國(guó)內(nèi)廠商又將如何應(yīng)對(duì)？OFweek
據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)的五菱面對(duì)缺芯問題已經(jīng)有了各項(xiàng)舉措，今年9月份，上汽通用五菱在2021 世界新能源汽車大會(huì)上發(fā)布了GSEV（全球小型純電動(dòng)汽車架構(gòu)）大數(shù)據(jù)出行報(bào)告、最新技術(shù)研發(fā)成果及規(guī)劃。會(huì)上透露，上汽通用五菱在加快推進(jìn)“強(qiáng)芯”戰(zhàn)略，五菱芯片也首次對(duì)外亮相，企業(yè)力求在“十四五”期間GSEV平臺(tái)車型芯片國(guó)產(chǎn)化率超90％。
上汽通用五菱早從2018年就開始實(shí)施“強(qiáng)芯”戰(zhàn)略，從場(chǎng)景出發(fā)定義芯片的功能需求，從用戶體驗(yàn)出發(fā)定義芯片的性能參數(shù)。強(qiáng)化與國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)開展深度合作，協(xié)同零部件供應(yīng)商、國(guó)產(chǎn)芯片廠家三級(jí)聯(lián)動(dòng)，制定適合上汽通用五菱車型的國(guó)產(chǎn)芯片新技術(shù)架構(gòu)和方案，同時(shí)，與芯片廠商、零部件廠商同步開展質(zhì)量驗(yàn)證，提升芯片的通用性、經(jīng)濟(jì)型和可靠性。
根據(jù)零跑汽車的公開數(shù)據(jù)來看，其自研的“凌芯01”智能駕駛芯片，算力達(dá)到4.2TOPS，可接入12路攝像頭實(shí)現(xiàn)2.5D的360°環(huán)視、自動(dòng)泊車、ADAS域控制以及近L3級(jí)別的智能輔助駕駛功能。
在缺芯背景下，不僅有蔚來汽車、小鵬汽車正發(fā)力汽車芯片研發(fā)，上汽、廣汽等車企也正在汽車芯片方面展開布局，更有比亞迪、中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司等車企也都在往自研汽車芯片的方向發(fā)展。
華南理工智能感知與控制工程研究中心研究員張睿林曾表示：“客觀而言，國(guó)內(nèi)車企中不管是已經(jīng)開發(fā)的還是正在開發(fā)的汽車芯片，大都不是難度太大的高端產(chǎn)品，但車企從自身情況出發(fā)自研芯片值得鼓勵(lì)，這有助于國(guó)內(nèi)解決汽車芯片短缺、自主掌控汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈?！?/span>
不管怎樣，受到這次半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致的車企大規(guī)模減產(chǎn)的影響，各大車企都遭受了巨大損失，現(xiàn)在芯片短缺的問題仍然存在，今后如果各大車企如果不想再經(jīng)歷一次”缺芯”風(fēng)暴，那么，走向自研芯片的道路必將是他們唯一的選擇，走上自研芯片的道路，意味著以后都能將命運(yùn)把握在自己手中，而只有這樣，才不會(huì)受到來自各方面的桎梏。
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LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
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驅(qū)動(dòng)電源
在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備，其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中，反電動(dòng)勢(shì)抑制與過流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)，集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。
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工業(yè)電機(jī)
驅(qū)動(dòng)電源
LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”，其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問題卻十分常見，不僅增加了維護(hù)成本，還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問題，需從設(shè)計(jì)、生...
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驅(qū)動(dòng)電源
照明系統(tǒng)
散熱
電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表，正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件，其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...
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電動(dòng)汽車
新能源
驅(qū)動(dòng)電源
在現(xiàn)代城市建設(shè)中，街道及停車場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步，高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源，成為大功率區(qū)域...
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發(fā)光二極管
驅(qū)動(dòng)電源
LED
在LED照明技術(shù)日益普及的今天，LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作，還可能對(duì)周圍電子設(shè)備造成不利影響，甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此，采取有效的硬件措施來解決L...
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LED照明技術(shù)
電磁干擾
驅(qū)動(dòng)電源
開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源
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LED
驅(qū)動(dòng)電源
開關(guān)電源
LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器，通常情況下：LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
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LED
隧道燈
驅(qū)動(dòng)電源
LED驅(qū)動(dòng)電源在LED照明系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。由于LED具有節(jié)能、環(huán)保、長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)，使得LED照明在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然而，LED的電流、電壓特性需要特定的驅(qū)動(dòng)電源才能正常工作。本文將介紹常用的LED驅(qū)動(dòng)電...
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LED驅(qū)動(dòng)電源
led照明
LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電源轉(zhuǎn)換器，通常情況下：LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
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LED
驅(qū)動(dòng)電源
高壓工頻交流
崧盛股份9日發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，就植物照明發(fā)展趨勢(shì)、行業(yè)壁壘等問題進(jìn)行分享。植物照明未來市場(chǎng)需求廣闊崧盛股份指出，植物照明將會(huì)走向長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。主要原因有三：第一，LED植物照明賦能終端種植更具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。由于LE...
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崧盛股份
驅(qū)動(dòng)電源
在當(dāng)今高度發(fā)展的技術(shù)中，電子產(chǎn)品的升級(jí)越來越快，LED燈技術(shù)也在不斷發(fā)展，這使我們的城市變得豐富多彩。 LED驅(qū)動(dòng)電源將電源轉(zhuǎn)換為特定的電壓和電流，以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光。通常情況下：LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流電(即...
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驅(qū)動(dòng)電源
高壓直流
人類社會(huì)的進(jìn)步離不開社會(huì)上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會(huì)去了解電子產(chǎn)品的組成，比如LED電源。
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LED
驅(qū)動(dòng)電源
低壓直流
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，LED技術(shù)也在不斷發(fā)展，為我們的生活帶來各種便利，為我們提供各種各樣生活信息，造福著我們?nèi)祟悺ED驅(qū)動(dòng)電源實(shí)際上是一種電源，但是它是一種特定的電源，用于驅(qū)動(dòng)LED發(fā)射帶有電壓或電流的光。 因此，LE...
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LED
驅(qū)動(dòng)電源
電流
LED燈作為一種新型節(jié)能和無污染光源，由于其特有的發(fā)光照明特性，在現(xiàn)代照明應(yīng)用中發(fā)揮著革命性的作用。作為 LED 照明產(chǎn)業(yè)鏈中最為核心的部件之一，LED 驅(qū)動(dòng)電源的驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)所存在的可靠性低、成本高等典型問題一直制約著...
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多路
LED
驅(qū)動(dòng)電源
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，LED技術(shù)也在飛速發(fā)展，為我們的城市的燈光煥發(fā)光彩，讓我們的生活越來越有趣，那么你知道LED需要LED驅(qū)動(dòng)電源嗎?那么你知道什么是LED驅(qū)動(dòng)電源嗎?
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開關(guān)電源
驅(qū)動(dòng)電源
早前有新聞稱，Cree在2018年開始宣布轉(zhuǎn)型高科技半導(dǎo)體領(lǐng)域，并一邊逐漸脫離照明與LED相關(guān)業(yè)務(wù)，一邊持續(xù)投資半導(dǎo)體。在今日，Cree宣布與SMART Global Holdings, Inc.達(dá)成最終協(xié)議，擬將LED...
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