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[導讀]據(jù)電動知家消息,最近從小米汽車內部人士獲悉,原北汽極狐汽車總裁于立國已正式入職小米汽車,小米內部人士表示,于立國與市場部一把手秦智帆(小米集團的第11號員工)一樣,均屬于汽車部二級部門的負責人,都是可以直接與雷軍直接對話的人。媒體猜測,以于立國極狐汽車總裁的履歷,入職綜合管理部或...


據(jù)電動知家消息,最近從小米汽車內部人士獲悉,原北汽極狐汽車總裁于立國已正式入職小米汽車,小米內部人士表示,于立國與市場部一把手秦智帆(小米集團的第11號員工)一樣,均屬于汽車部二級部門的負責人,都是可以直接與雷軍直接對話的人。


媒體猜測,以于立國極狐汽車總裁的履歷,入職綜合管理部或只是一個過渡階段,后面有其他的調整也未可知,這側面也說明小米汽車的部門架構還尚未成型。
據(jù)了解,前段時間被任命為小米汽車副總裁的李肖爽與于立國是校友關系。李肖爽2007年碩士畢業(yè)于北京理工大學,而于立國也大約在2004年至2012年在北京理工大學求學。所以業(yè)內有人猜想二者此前有保持聯(lián)系。那小米看中于立國什么呢?我們來看看于立國的履歷吧,于立國,80后,北京理工大學的工學博士,一畢業(yè)就進入北汽集團。
公開資料顯示,于立國,男,漢族,北京理工大學博士學位,高級工程師,2014年,任北汽集團戰(zhàn)略規(guī)劃部部長。2018年,任北汽新能源黨委委員、北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理。2018年,任藍谷智慧董事長。2019年,北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理于立國正式發(fā)布了ARCFOX全新一代正向開發(fā)的IMC(Intelligent Module Criterion)智能模塊標準架構。2020年,任ARCFOX事業(yè)部總裁。

極狐汽車自成立以來,就吸引了業(yè)內的廣泛關注。而作為品牌的掌門人,于立國也帶領極狐走過初創(chuàng)階段。作為北汽少壯派的代表性人物之一,于立國畢業(yè)后便加盟北汽至今,先后負責過戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃等方面業(yè)務,就任極狐汽車總裁后,負責極狐產(chǎn)品研發(fā)、制造、營銷等業(yè)務,并深度參與了極狐與華為、麥格納的合作,解決了極狐智能化和網(wǎng)聯(lián)化能力的不足,并為極狐提供了產(chǎn)品質量保障,為極狐品牌的發(fā)展打下了堅實基礎。
據(jù)了解,于立國從北汽極狐離職的導火索,實際上源于今年3月他在極狐APP上一篇有爭議的帖子。于立國在回應車主問題時,因措辭被車主認為帶有“侮辱”、“恐嚇”性質,從而引發(fā)爭議成為了熱搜話題,此后于立國便淡出公眾視野。事件發(fā)生一個月后,北汽便宣布任命原北汽新能源工程院副院長代康偉,為北汽新能源公司總經(jīng)理,主管極狐品牌。此后,有關于立國離職的消息便不斷傳出。(車企總裁羞辱用戶:在北京收拾你跟玩一樣


據(jù)內部人士透露,小米汽車最為看中的是于立國在創(chuàng)立極狐品牌過程中的全能的表現(xiàn),特別是他在融合北汽與華為、麥格納兩大合作伙伴過程中的經(jīng)驗和能力。所以從各個方面來看都是難能可貴的人才。小米汽車自今年3月宣布造車后,一直在高價挖人,而于立國在傳統(tǒng)品牌和新能源品牌上的經(jīng)驗,尤其是和華為、麥格納等供應商的合作經(jīng)歷,都是小米汽車在初建階段所急需的,他的加盟,勢必將助力小米汽車的快速推進。
最近,小米集團董事長雷軍表示,小米造車團隊各項工作的進展遠超預期,并透露,預計到2024年上半年小米汽車將實現(xiàn)量產(chǎn)。目前到崗研發(fā)人員已經(jīng)達到453人。


10月25日,小米集團(1810.HK)舉行股東特別大會,以批準采納Xiaomi EV的股權激勵計劃,計劃授權上限為10億股,占Xiaomi EV已發(fā)行股份總數(shù)的10%。相關決議案獲97.63%贊成比例,高票通過。管理層表示目前Xiaomi EV暫未有單獨上市融資計劃,強調集團有足夠的現(xiàn)金以及現(xiàn)金流來支持公司現(xiàn)在全力做汽車業(yè)務,而目前的小米汽車人才激勵計劃,是為了更好的激勵員工來全力做汽車業(yè)務。


來源:電動知家


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