在歐洲,車禍每年會造成約170萬人受傷,40,000人殞命。歐盟計劃到2010年將這一數(shù)字降低一半,而創(chuàng)新安全系統(tǒng)在汽車上的應用將有助于實現(xiàn)這一目標。例如,無論能見度如何,中長距離雷達系統(tǒng)都
“如果兩三天之后,傳統(tǒng)汽車全部變成電動汽車,那么博世(中國)會不會變成第二個柯達?”在博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全看來,在全球汽車產(chǎn)業(yè)開始駛向電動汽車時代
電子控制單元(ECU)測試需求逐年升溫。由于汽車機械系統(tǒng)整合ECU、電子元件及邁向電子化的趨勢明顯,促使ECU元件在汽車中的數(shù)目和控制項目大增,功能復雜度亦與日俱增,讓ECU的測試需求十分殷
歐洲車廠將全面導入符合ISO 26262標準車用元件。在汽車安全重要性日益攀升下,歐洲政府計畫于2015年將ISO 26262標準正式納入汽車法規(guī),促使?jié)M足ISO 26262規(guī)範元件成為車廠
11月起,日本市光工業(yè)在配件市場銷售大中型卡車使用的LED后燈組,包括尾燈、剎車燈和轉向燈。LED燈組有3聯(lián)型和2聯(lián)型,其中3聯(lián)型共有6個燈,由150個LED燈組合而成。 新產(chǎn)品
該方案適用于各種臂式塔式起重機,當起重達到額定起重量或規(guī)定力矩值時以及靠近被保護區(qū)域時報警并自動實現(xiàn)相應動作。通過監(jiān)控塔吊控制器的數(shù)據(jù),實時采集塔吊運行數(shù)據(jù)保存到黑匣子,并通過3G模塊將黑匣子數(shù)據(jù)傳輸
據(jù)日本新華僑報網(wǎng)11月30日援引NHK電視臺消息,受全球經(jīng)濟減速及中日關系惡化等影響,日本汽車制造業(yè)及電子關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營環(huán)境陷入前所未有的困難局面。調(diào)查顯示,在日本最具代表的30家企業(yè)當中,
“不是猛龍不過江,珠江長江浪里翔,后市闖蕩多奇智,橫跨黃河臥北疆。”這首詩正是汽車用品本土品牌企業(yè)由南向北開疆辟壤的真實寫照。北方龐大的消費市場與待開發(fā)的二三級市場的
電動汽車無法成為主流汽車的原因有很多,然而其中一個問題是可以肯定的:就是過于昂貴的電池。 美國能源部最近估計,電動汽車和混合動力汽車若想和燃氣驅動汽車競爭,那么電池的價格要降低50%-8
據(jù)財政部網(wǎng)站消息,為貫徹落實國務院關于發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略部署,進一步促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委決定組織開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點
日前,日產(chǎn)汽車公司公布了一款針對電動汽車研發(fā)的新型電動機,與傳統(tǒng)電動機相比,該電動機可以將稀土元素(REE)鏑(Dy)的消耗降低40%。這款新型環(huán)保電動機已搭載于11月20日在日本發(fā)布的純電
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