大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居這樣一個(gè)概念，想必今天的人已經(jīng)不再陌生了。智能化、信息網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化等概念走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，也滲透到汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)。如果無(wú)人駕駛汽車(chē)從設(shè)計(jì)到制造都是為了未來(lái)，那么新能源汽車(chē)憑借“起步晚”的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入尖端技術(shù)領(lǐng)域的第一步。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的深刻影響，在中國(guó)智造國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施下，智能化已經(jīng)成為各個(gè)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。我國(guó)是汽車(chē)大國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)制造業(yè)中起到了重要作用，汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新關(guān)系到人們出行和安全，尤其是在汽車(chē)保有量逐年上升的大背景下，能源問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題日益凸顯，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必然需要面臨轉(zhuǎn)型。在智能汽車(chē)?yán)砟钐岢龊螅ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車(chē)發(fā)展深入融合，出現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新概念。智能網(wǎng)聯(lián)是以現(xiàn)代信息技術(shù)聯(lián)通的汽車(chē)運(yùn)行，提高汽車(chē)運(yùn)行的效率和舒適性，進(jìn)而增強(qiáng)交通資源使用率。
近年來(lái)，人工智能、芯片技術(shù)、傳感技術(shù)、大數(shù)據(jù)以及移動(dòng)互聯(lián)的快速發(fā)展給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大變革，正加快推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通過(guò)現(xiàn)代通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)與其他車(chē)輛、道路和行人等之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，結(jié)合汽車(chē)自身環(huán)境感知系統(tǒng)，對(duì)行駛環(huán)境進(jìn)行識(shí)別，并加以智能決策和協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，提高汽車(chē)安全性、舒適性和高效性。
“雙碳”目標(biāo)指引下，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必將愈演愈烈，但傳統(tǒng)車(chē)企和新造車(chē)勢(shì)力始終在相聚、融合，行業(yè)需要的是學(xué)會(huì)擁抱變化、敞開(kāi)胸懷的企業(yè)，傳統(tǒng)車(chē)企會(huì)破圈，新勢(shì)力也會(huì)自我更新。新的賽道已經(jīng)開(kāi)啟，而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新產(chǎn)業(yè)未來(lái)究竟將如何向前發(fā)展，生存下來(lái)的企業(yè)將會(huì)帶給我們最終答案。
汽車(chē)領(lǐng)域在未來(lái)成為人工智能無(wú)法忽視地方，作為最前沿的新興領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛對(duì)算法及開(kāi)發(fā)平臺(tái)提出了嚴(yán)苛的要求。但作為未來(lái)市場(chǎng)的一塊巨大的蛋糕，自動(dòng)駕駛成為各大傳統(tǒng)車(chē)企甚至互聯(lián)網(wǎng)巨頭競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象。只是，在面對(duì)紛繁復(fù)雜的自動(dòng)駕駛技術(shù)，究竟哪家的技術(shù)能力更超前一些呢?在今年，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)包括傳統(tǒng)的車(chē)企都亮出了自己在這塊領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，預(yù)要為市場(chǎng)未來(lái)的推廣奠定自己的地位。
高速增長(zhǎng)的汽車(chē)工業(yè)與汽車(chē)保有量使能源與環(huán)境面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，面對(duì)能源安全、環(huán)境污染和全球氣候變暖的緊迫形勢(shì)，節(jié)能減排已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的首要任務(wù)，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)也成為汽車(chē)工業(yè)的戰(zhàn)略方向和重要戰(zhàn)略舉措。新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)的典型代表，電動(dòng)汽車(chē)是指由車(chē)載儲(chǔ)能元件提供能源，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)主要分為純電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)。
汽車(chē)電動(dòng)化和智能化成為汽車(chē)行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用。汽車(chē)電子單車(chē)成本占比不斷提升，其關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當(dāng)前汽車(chē)與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)、零部件供應(yīng)商、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、智能終端供應(yīng)商等都屬于車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)及服務(wù)提供商，對(duì)于解決社會(huì)問(wèn)題，支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、北斗應(yīng)用等具有重大意義。
全球能源電氣化正在增加，并為各國(guó)提供了減少溫室氣體排放的機(jī)會(huì);全球23%的與能源相關(guān)的溫室氣體排放可歸因于運(yùn)輸。由于大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施投資，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正迅速將能源發(fā)電從化石燃料轉(zhuǎn)向清潔技術(shù)，例如太陽(yáng)能光伏發(fā)電。中國(guó)新能源汽車(chē)的普及表明，目前純電動(dòng)汽車(chē)正在取代化石燃料汽車(chē)，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍在鼓勵(lì)使用燃料電池等其他技術(shù)，這些技術(shù)可以進(jìn)一步降低碳排放。中國(guó)已經(jīng)在太陽(yáng)能光伏和電池生產(chǎn)方面領(lǐng)先世界，并正在迅速實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)能和銷(xiāo)售范圍的國(guó)際化，參與并購(gòu)買(mǎi)該行業(yè)的資產(chǎn)。
汽車(chē)工業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，同時(shí)迎來(lái)巨大的時(shí)代機(jī)遇。當(dāng)前，中國(guó)品牌八仙過(guò)海，新造車(chē)勢(shì)力來(lái)勢(shì)兇猛，充滿(mǎn)活力。合資品牌則蓄勢(shì)待發(fā)，即將全面發(fā)力。汽車(chē)電動(dòng)化已突破臨界點(diǎn)，進(jìn)入陡峭增長(zhǎng)期。預(yù)計(jì)2022年約500萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率超過(guò)20%;2025年約700萬(wàn)～1000萬(wàn)輛;2030年約為1700萬(wàn)～2000萬(wàn)輛。
隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越盛行，有趕超汽柴油車(chē)的趨勢(shì)。作為一種新能源汽車(chē)，根據(jù)能源的比例不同電動(dòng)汽車(chē)分為純電動(dòng)汽車(chē)、混合電動(dòng)汽車(chē)等。電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)世已經(jīng)170多年，比汽柴油車(chē)出現(xiàn)還要早。鮮為人知的是，它的發(fā)展之路漫長(zhǎng)而曲折，其間故事頗有味道。
科技以人為本，人類(lèi)意識(shí)形態(tài)直接影響科技發(fā)展方向。因此，在強(qiáng)調(diào)環(huán)保、倡導(dǎo)低碳生活的當(dāng)今社會(huì)，如何利用現(xiàn)有的汽車(chē)市場(chǎng)資源，在更快、更好、成本更低的環(huán)境下開(kāi)發(fā)新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是擺在我們面前的重要課題。近期，隨著世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，節(jié)能減排的呼聲越來(lái)越高，低碳環(huán)保的發(fā)展理念日益高漲。中國(guó)人越來(lái)越能夠傾聽(tīng)來(lái)自世界的聲音，從而喚起我們重新平衡低碳與環(huán)保發(fā)展的意識(shí)。
全球汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，已經(jīng)成為全球各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。目前，中國(guó)的新能源汽車(chē)滲透率已超過(guò)10%，即汽車(chē)增量中電動(dòng)化的比例超過(guò)10%，預(yù)計(jì)到2025年會(huì)突破30%。
汽車(chē)作為重要的交通工具，為人們生活帶來(lái)便捷和舒適的同時(shí)，也帶來(lái)了諸多負(fù)面影響。隨著世界各國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增加，能源消耗、環(huán)境污染和溫室效應(yīng)已經(jīng)成為全球性難題，尋求替代能源、發(fā)展綠色交通已刻不容緩。新能源汽車(chē)以汽油、柴油之外的非常規(guī)的車(chē)用替代燃料或電能、太陽(yáng)能等作為動(dòng)力能源，具有污染較小、噪聲較低、轉(zhuǎn)換效率較高、使用成本較低等優(yōu)點(diǎn)，被視為汽車(chē)工業(yè)節(jié)能減排、減少對(duì)石油依存的最有效途徑。汽車(chē)工業(yè)較為發(fā)達(dá)的德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)家，在20世紀(jì)中期就開(kāi)始致力于新能源汽車(chē)的研發(fā)，其中美國(guó)著重研究燃科電池汽車(chē)，歐洲更崇尚于零污染的純電動(dòng)汽車(chē)，而日本選擇了混合動(dòng)力汽車(chē)作為重點(diǎn)發(fā)展方向，其技術(shù)已領(lǐng)先世界其他回家。
新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完成或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(含增程式汽車(chē))、燃料電池汽車(chē)(《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》)。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。新能源汽車(chē)融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)能源交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造躍升，有效促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、智能交通體系和智慧城市建設(shè)，具有廣闊市場(chǎng)前景和巨大增長(zhǎng)潛力。近年來(lái)，主要汽車(chē)大國(guó)紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)相繼加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車(chē)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要促進(jìn)未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。
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