該工廠將在未來兩年內(nèi)將其碳化硅 (SiC)晶圓產(chǎn)能提高16倍，以滿足急劇增長的微芯片需求
汽車照明行業(yè)正處于演變中；LED（發(fā)光二極管）在高端車型中比傳統(tǒng)燈泡（鹵素?zé)艉碗瘹鉄?HID）更受歡迎，因為它在功耗、使用壽命、光強度和尺寸方面具有優(yōu)勢。LED 或 LED 燈串的緊湊尺寸為汽車照明設(shè)計帶來了靈活性和想象力，如矩陣大燈和動態(tài)尾燈。
電池供電的不間在保護數(shù)據(jù)中心、醫(yī)療設(shè)施、工廠、電信樞紐甚至家庭中的敏感設(shè)備免受短期電網(wǎng)尖峰和停電影響方面非常重要。在停電時間較長的情況下，它們能夠提供必要的短期電力，以實現(xiàn)有準(zhǔn)備的斷電，防止數(shù)據(jù)丟失。
ALEXA 35是ARRI最新的數(shù)字電影攝像機，擁有安森美最新的CMOS傳感器技術(shù)，可產(chǎn)生領(lǐng)先行業(yè)的原生4.6 K、120幀/秒 (fps) 的圖像質(zhì)量
典型的 CMOS 成像系統(tǒng)包含有源像素顏色陣列、模擬信號處理電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器和用于控制接口、時序和數(shù)據(jù)讀取的數(shù)字部分。陣列的填充因數(shù)是感光部分相對于傳感器總尺寸的百分比。光電探測器是一種光敏傳感器，用于捕獲可見光子并將其轉(zhuǎn)換為電流（毫微微安級）。分辨率用于量化 CMOS 圖像傳感器中的總像素陣列數(shù)，例如，200 萬像素傳感器陣列是 1600 列和 1200 行。但是，陣列中的像素并非都是有源的（可用于光檢測），其中有些（在光學(xué)上是黑色的）像素用于黑電平和噪聲校正。
中國上?！?022年9月13日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)，在蔚來于2022年7月30日舉行的合作伙伴大會上獲其授予“守望獎”。作為蔚來體系中值得信賴的關(guān)鍵技術(shù)供應(yīng)商，安森美通過多種渠道確保對蔚來的供貨支持，包括專職負(fù)責(zé)順利生產(chǎn)和交付流程的小組。
毋庸置疑，KNX ?被視為用于建筑物和家庭自動化的一個領(lǐng)先協(xié)議，KNX 協(xié)會認(rèn)證的產(chǎn)品超過 8,000 種，有500 家成員公司，與覆蓋 190 個國家的近 100,000 個安裝合作伙伴結(jié)盟。事實上，KNX 是唯一真正開放且獨立于供應(yīng)商的全球標(biāo)準(zhǔn)，部署設(shè)備約 4 億臺。
了解為當(dāng)今高分辨率、高幀率CMOS圖像傳感器設(shè)計供電方案的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，是設(shè)計一個滿足每位設(shè)計工程師要求的含LDO (DC-DC, PMIC)的優(yōu)化的電源系統(tǒng)方案的關(guān)鍵要素。電源系統(tǒng)設(shè)計人員需要知道不同應(yīng)用中的電源方案有何不同，比方說，一個800萬像素(MP)的相機與一個5000萬像素的相機的電源方案有何不同，或幀率的不同(30 fps、60 fps、120 fps)如何改變他們的電源設(shè)計，多大頻率需要高電源抑制比(PSRR)，等等。本文意在強調(diào)在為當(dāng)今任何圖像傳感器確定供電方案之前的基本考量。
今年上半年中國汽車工業(yè)運行數(shù)據(jù)出爐，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到266.1萬輛和260萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達(dá)到21.6%?？梢哉f，汽車電氣化的趨勢已經(jīng)成為一種業(yè)界的共識。
在日語中，Hayabusa的意思是“游隼”，是一種猛禽，有許多明顯的自然優(yōu)勢。它們的視力超過了人類，在動物界中擁有最快的視覺。人眼記錄靜止圖像的速度約每秒 25 幀，而隼鳥的視覺識別速度可以接近每秒 130 幀。像大多數(shù)獵鷹一樣，隼鳥的每只眼睛都有兩個中央凹，而人眼只有一個。因此隼鳥具有卓越的超視覺。除了更好的清晰度和識別能力之外，這種增強的視力使獵鷹能夠日夜狩獵。據(jù)此，我們把圖像傳感器平臺命名為它的自然對應(yīng)物——Hayabusa圖像傳感器平臺。
該廠將使安森美的碳化硅 (SiC) 產(chǎn)能同比增加五倍，有助于確保對客戶的關(guān)鍵器件的供應(yīng)
前兩篇文章探討了各種先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展史。該系列的最后一篇文章將介紹駕駛員監(jiān)控和嗜睡監(jiān)測系統(tǒng)，這被認(rèn)為是全自動駕駛的關(guān)鍵要求之一。然后，我們將討論環(huán)視和后視鏡替代。最后我們將探討未來的技術(shù)趨勢，包括軟件定義的車輛以及虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實。
汽車照明行業(yè)正處于演變中;LED(發(fā)光二極管)在高端車型中比傳統(tǒng)燈泡(鹵素?zé)艉碗瘹鉄?HID)更受歡迎，因為它在功耗、使用壽命、光強度和尺寸方面具有優(yōu)勢。LED 或 LED 燈串的緊湊尺寸為汽車照明設(shè)計帶來了靈活性和想象力，如矩陣大燈和動態(tài)尾燈。
智能汽車照明正不斷演進，轉(zhuǎn)向基于LED的方案，提高道路安全性，實現(xiàn)節(jié)能3到5倍，增強用戶體驗，且創(chuàng)新的車燈造型設(shè)計以及可靠性的提升，還不斷拓寬汽車照明的新境界。安森美(onsemi)關(guān)注汽車領(lǐng)域的趨勢發(fā)展，不斷推出創(chuàng)新的智能電源和智能感知技術(shù)，以確保道路安全，也是汽車照明領(lǐng)域的開拓者和引領(lǐng)者。本文聚焦汽車外部照明的系統(tǒng)級應(yīng)用和安森美相關(guān)設(shè)計的半導(dǎo)體方案，包括矩陣/像素?zé)?、造型定制及車?lián)萬物 (V2X)。
雙碳目標(biāo)正加速推進汽車向電動化發(fā)展，半導(dǎo)體技術(shù)的創(chuàng)新助力汽車從燃油車過渡到電動車，新一代半導(dǎo)體材料碳化硅(SiC)因獨特優(yōu)勢將改變電動車的未來，如在關(guān)鍵的主驅(qū)逆變器中采用SiC可滿足更高功率和更低的能效、更遠(yuǎn)續(xù)航、更小損耗和更低的重量，以及向800 V遷移的趨勢中更能發(fā)揮它的優(yōu)勢，但面臨成本、封裝及技術(shù)成熟度等多方面挑戰(zhàn)。
安森美(onsemi,納斯達(dá)克股票代碼：ON)正推動顛覆性創(chuàng)新，幫助建設(shè)更美好的未來。公司專 注于汽車和工業(yè)終端市場，正加速推動大趨勢的變革，包括汽車功能電子化和安全、可持續(xù)能源 網(wǎng)、工業(yè)自動化以及5G和云基礎(chǔ)設(shè)施等。安森美以高度差異化的創(chuàng)新產(chǎn)品組合，創(chuàng)造智能電源 和感知技術(shù)，解決世界上最復(fù)雜的挑戰(zhàn)，并引領(lǐng)創(chuàng)建一個更安全、更清潔、更智能的世界。了解 更多請訪問：http://www.onsemi.cn。
王洪陽
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