安森美將上海設(shè)立為大中華區(qū)總部，并公布任命中國(guó)區(qū)總經(jīng)理的計(jì)劃
EliteSiC技術(shù)助力上能電氣提升其高功率儲(chǔ)能與光伏逆變器解決方案的能效、功率密度和長(zhǎng)期可靠性
電動(dòng)汽車(EV)、可再生能源系統(tǒng)和人工智能(AI)數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域電氣化進(jìn)程的持續(xù)提速，正不斷給電源系統(tǒng)帶來(lái)更大壓力，對(duì)電源系統(tǒng)的效率、小型化及低溫運(yùn)行能力提出了更高要求。這構(gòu)成了一個(gè)長(zhǎng)期存在的難題：功率密度的提升與系統(tǒng)尺寸的縮減往往會(huì)造成嚴(yán)重的散熱瓶頸。
安森美(onsemi)為強(qiáng)化其先進(jìn)封裝的電源產(chǎn)品組合，推出了兩款面向汽車與工業(yè)高壓(HV)應(yīng)用的頂部散熱封裝——T2PAK和BPAK。這兩款封裝專為應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛工況而設(shè)計(jì)，與通過(guò)印刷電路板(PCB)散熱的傳統(tǒng)底部散熱封裝(如D2PAK和TOLL)不同，T2PAK與BPAK采用頂部散熱結(jié)構(gòu)，通過(guò)直接接觸外部散熱器實(shí)現(xiàn)高效熱傳導(dǎo)，顯著提升散熱性能。
面向半導(dǎo)體高壓中間母線轉(zhuǎn)換器應(yīng)用的橫向GaN HEMT、SiC MOSFET與SiC Cascode JFET的對(duì)比
2025年通過(guò)股票回購(gòu)向股東返還14億美元自由現(xiàn)金流
絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)是電力電子領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的半導(dǎo)體器件，融合了金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管(MOSFET)和雙極結(jié)型晶體管(BJT)的優(yōu)點(diǎn)，兼具高輸入阻抗和低導(dǎo)通電壓降的特點(diǎn)。盡管SiC和GaN等寬禁帶半導(dǎo)體的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，但在這些新技術(shù)興起前，IGBT已憑借高效、高可靠性的優(yōu)勢(shì)，成為許多高功率應(yīng)用的理想選擇，至今仍適配多種應(yīng)用場(chǎng)景。
此次合作拓展了安森美功率產(chǎn)品組合，涵蓋面向AI數(shù)據(jù)中心、汽車、航空航天及其他關(guān)鍵市場(chǎng)的高性能650V橫向氮化鎵(GaN)解決方案。
20 世紀(jì)不間斷電源（UPS）剛問(wèn)世時(shí)，其唯一用途是在停電時(shí)提供應(yīng)急供電，而高昂的成本限制了它的應(yīng)用范圍。如今，隨著電力電子技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，UPS 已能夠高效優(yōu)化電能質(zhì)量、過(guò)濾線路噪聲、抑制電壓浪涌，并可在任意場(chǎng)景下按需提供更長(zhǎng)時(shí)間的備用電源。在低碳社會(huì)背景下，低能耗、高可靠性、小占地面積已成為 UPS 的新發(fā)展方向。
此次合作將帶來(lái)更智能的汽車電源解決方案，兼具卓越能效與優(yōu)化性能
斷路器是一種用于保護(hù)電路免受過(guò)電流、過(guò)載及短路損壞的器件。機(jī)電式斷路器 (EMB) 作為業(yè)界公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)器件，包含兩個(gè)獨(dú)立觸發(fā)裝置：一個(gè)是雙金屬片，響應(yīng)速度較慢，由過(guò)電流觸發(fā)跳閘；另一個(gè)則是電磁裝置，響應(yīng)速度較快，由短路觸發(fā)啟動(dòng)。EMB 擁有設(shè)定好的跳閘電流（通常為固定值），具備瞬時(shí)跳閘（電磁觸發(fā)）和延時(shí)跳閘（熱觸發(fā)/雙金屬片觸發(fā)）兩種特性，可穩(wěn)妥可靠地應(yīng)對(duì)短路與過(guò)載情況。
頂部冷卻(Top-cool)封裝為電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能基礎(chǔ)設(shè)施和儲(chǔ)能系統(tǒng)帶來(lái)卓越的散熱性能、可靠性及設(shè)計(jì)靈活性
此次合作將建立高產(chǎn)能、成本優(yōu)化的全球 GaN 制造體系，加速高能效功率器件的市場(chǎng)部署
本指南旨在針對(duì)各類高功率主流應(yīng)用，提供為 SiC MOSFET匹配柵極驅(qū)動(dòng)器的專業(yè)指導(dǎo)，同時(shí)探索減少導(dǎo)通損耗與功率損耗的有效方法，以最大限度提升SiC器件在導(dǎo)通和關(guān)斷過(guò)程中的電壓與電流效率。
當(dāng)前，汽車電子行業(yè)正加速向“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“四化”方向演進(jìn)。在此背景下，“個(gè)性化與差異化”正成為另一重要趨勢(shì)：用戶期望汽車能像智能手機(jī)一樣，實(shí)現(xiàn)功能的持續(xù)迭代，這將進(jìn)一步推動(dòng)整車架構(gòu)由“硬件主導(dǎo)”逐步轉(zhuǎn)向“軟件定義”。在2025年DVN上海國(guó)際汽車照明研討會(huì)上，安森美（onsemi）資深專家張青，分享了在軟件定義汽車時(shí)代中前照燈系統(tǒng)的創(chuàng)新思路與解決方案。
安森美(onsemi,納斯達(dá)克股票代碼：ON)正推動(dòng)顛覆性創(chuàng)新，幫助建設(shè)更美好的未來(lái)。公司專 注于汽車和工業(yè)終端市場(chǎng)，正加速推動(dòng)大趨勢(shì)的變革，包括汽車功能電子化和安全、可持續(xù)能源 網(wǎng)、工業(yè)自動(dòng)化以及5G和云基礎(chǔ)設(shè)施等。安森美以高度差異化的創(chuàng)新產(chǎn)品組合，創(chuàng)造智能電源 和感知技術(shù)，解決世界上最復(fù)雜的挑戰(zhàn)，并引領(lǐng)創(chuàng)建一個(gè)更安全、更清潔、更智能的世界。了解 更多請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：http://www.onsemi.cn。
王洪陽(yáng)
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