摘要:風(fēng)門坳排澇站在機(jī)組更換電動機(jī)定子繞組后試運行過程中,通過檢測發(fā)現(xiàn)機(jī)組運行噪聲過大,導(dǎo)致無法通過驗收。排查分析噪聲產(chǎn)生的原因,通過試驗發(fā)現(xiàn)是電動機(jī)與排風(fēng)管之間采用剛性連接所致。將電動機(jī)與排風(fēng)管的剛性連接方式改成柔性連接,相同測點的噪聲值下降了大約10dB,機(jī)組測量噪聲值滿足規(guī)范要求,通過了試運行驗收工作。
摘要:詳細(xì)分析了某電廠百萬機(jī)組正常運行中調(diào)門快關(guān)誤動的現(xiàn)象及原因,并對西門子1000MM汽輪機(jī)DEH瞬間甩負(fù)荷(KU)邏輯進(jìn)行了重點闡述,基于故障案例原因分析以及DEH邏輯認(rèn)識,對相關(guān)邏輯進(jìn)行了修改及優(yōu)化,提高了西門子1000MM汽輪機(jī)保護(hù)的可靠性。
摘要:針對廣州市城市軌道交通六號線車輛空調(diào)離心風(fēng)機(jī)葉輪散架問題,從離心風(fēng)機(jī)的設(shè)計、材質(zhì)、制造工藝及運用維護(hù)角度進(jìn)行故障分析,并提出改進(jìn)建議。
摘要:針對某電廠3號機(jī)組通流改造后出現(xiàn)的1瓦振動問題,對機(jī)組的振動現(xiàn)象進(jìn)行了描述,并對機(jī)組歷史振動數(shù)據(jù)進(jìn)行了梳理分析,確定了引起該機(jī)組振動故障的原因,同時制定了該類問題的應(yīng)對措施。
摘要:碳刷的良好工作關(guān)系著汽輪發(fā)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運行。鑒于發(fā)電機(jī)大軸接地碳刷存在的問題,先后兩次對其進(jìn)行改造,結(jié)合運行人員采取的維護(hù)措施,避免了因碳刷接觸不良導(dǎo)致的各種異常情況,消除了安全隱患,提高了發(fā)電機(jī)安全運行的可靠性。
摘要:在《電梯制造與安裝安全規(guī)范第1部分:乘客電梯和載貨電梯》(GB/T7588.1一2020)已實施的背景下,從多維度出發(fā)對電梯制動器的安全性能進(jìn)行探討,得出電梯制動器未來努力的方向。首先簡單介紹了電梯制動器,列舉了制動器常見失效模式:然后對比了電梯新舊制造標(biāo)準(zhǔn),歸納總結(jié)了改進(jìn)內(nèi)容,詳細(xì)分析了制動器作為相關(guān)裝置核心部件的制造標(biāo)準(zhǔn)要求:最后對制動器殘余風(fēng)險加以分析,并據(jù)此提出應(yīng)對策略,例如應(yīng)用封星技術(shù)。
摘要:長期以來,在固體制劑藥品生產(chǎn)過程中,制粒、干燥、整粒和總混這四道工序分別由制粒機(jī)、干燥機(jī)(一步制粒機(jī)前兩個工序可同步完成)、整粒機(jī)、總混機(jī)這四類設(shè)備完成,在不斷推行連續(xù)化生產(chǎn)的背景下,這樣的方式顯然無法滿足連續(xù)化生產(chǎn)的要求。因此,研制了一種集制粒、干燥、整粒和總混功能于一體的設(shè)備,該設(shè)備結(jié)合近紅外在線檢測技術(shù)可以減少物料轉(zhuǎn)運,提高生產(chǎn)效率,滿足連續(xù)化生產(chǎn)要求。
摘要:PID控制是目前火力發(fā)電廠最為普遍的自動控制方式,某發(fā)電廠s109FA燃機(jī)主要自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)基本采用PID控制。鑒于此,從PID概念入手,重點分析了s109FA燃機(jī)汽包水位和天然氣溫度自動控制策略及其整定方法,并對典型案例進(jìn)行分析,以期進(jìn)一步提高自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的投用率,提升燃?xì)鈾C(jī)組的性能水平。
摘要:介紹了采用CAXA和SOLIDWORKS軟件進(jìn)行擺線泵型線設(shè)計和流量計算的方法,并結(jié)合實例與傳統(tǒng)方法進(jìn)行了比較。
摘要:針對時滯多變量系統(tǒng)的干擾抑制問題,在傳統(tǒng)分散控制的基礎(chǔ)上,基于廣義相對干擾增益,對回路間耦合與系統(tǒng)抗擾性能之間的關(guān)系進(jìn)行了量化分析,并據(jù)此來選取包含部分耦合的過程模型。而后,基于有效開環(huán)傳遞函數(shù)的概念,得到能有效反映此部分耦合模型動態(tài)的近似對角模型。最后,采用內(nèi)?？刂撇呗赃M(jìn)行分散控制器的設(shè)計。仿真結(jié)果表明,所提方法易于實現(xiàn)且能取得更優(yōu)的干擾抑制性能。
摘要:以高速公路信息發(fā)布、互聯(lián)互通、決策支持與可視化四大技術(shù)需求為基本點,從服務(wù)區(qū)設(shè)施的智能化升級到智慧服務(wù)區(qū)平臺的搭建著手,針對智慧服務(wù)、安全防控、高效管理、數(shù)字化運營等功能模塊進(jìn)行詳細(xì)闡述與分析,并依托工程項目實例進(jìn)行驗證,可以為后續(xù)智慧服務(wù)區(qū)的建設(shè)提供一定的理論支撐及參考借鑒。
摘要:由于受到動載荷的作用,機(jī)械結(jié)構(gòu)不可避免會發(fā)生振動,為了避免共振在實際應(yīng)用中產(chǎn)生影響、甚至釀成事故,需要進(jìn)行模態(tài)分析以避開固有頻率。鑒于此,簡要闡述了模態(tài)分析的基本原理以及使用ANSYS軟件進(jìn)行模態(tài)分析的步驟,并結(jié)合實例進(jìn)行分析,結(jié)果表明,使用ANSYS軟件對設(shè)計結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析,可以有效預(yù)估結(jié)構(gòu)的振動特性,為機(jī)械結(jié)構(gòu)的整體設(shè)計及制造提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
摘要:工業(yè)園區(qū)部分企業(yè)對蒸汽品質(zhì)需求與集中供汽未能良好匹配,造成減溫減壓和能量浪費。為此,研究了利用蒸汽壓差驅(qū)動蒸汽透平,進(jìn)而帶動高轉(zhuǎn)速撬裝式空壓機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)壓縮空氣的方案。以浙江蘭溪某塑料生產(chǎn)公司作為應(yīng)用場景,進(jìn)行蒸汽透平、離心空壓機(jī)運行參數(shù)的選型,對空壓機(jī)兩級葉輪進(jìn)行設(shè)計與模擬校核,并對調(diào)節(jié)方式進(jìn)行說明,額定工況下可實現(xiàn)蒸汽由1.1MPa、205℃減溫減壓至0.5MPa、155℃,同時可供應(yīng)25m3/min、0.5MPa壓縮空氣。該系統(tǒng)的設(shè)計能夠有效利用蒸汽能量,為不同應(yīng)用環(huán)境的蒸汽壓力利用提供參考。
摘要:按照全球統(tǒng)一的輕型車排放測試規(guī)程wLTP循環(huán)測試要求,針對福特某國六排放標(biāo)準(zhǔn)乘用汽油車車型,通過測試其原車排放情況并結(jié)合排放結(jié)果設(shè)計了5組貴金屬比例和含量不同的排氣后處理催化器涂敷方案,通過測試對比各方案新鮮樣件及臺架老化樣件在整車上的排放情況,選出滿足國六排放法規(guī)要求且成本得到優(yōu)化的后處理催化器方案,該方案按照2022年第一季度貴金屬行情,將可實現(xiàn)單臺車1497元的成本優(yōu)化。
摘要:為解決能源集團(tuán)公司安全管控信息化水平低、管理成本高、安全管控難度大等問題,以貴州烏江能源集團(tuán)公司為研究對象,通過分析研究能源集團(tuán)公司安全管控的建設(shè)需求,設(shè)計了一種基于云平臺的能源集團(tuán)公司安全管控平臺。平臺依托云資源,采用B/S架構(gòu)設(shè)計了以接入層、基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)層、支撐層、應(yīng)用層及展示層為核心,以運維管理、安全保障和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為保障的總體架構(gòu),實現(xiàn)了能源集團(tuán)公司及其下屬企業(yè)管理一體化。實際應(yīng)用表明,平臺運行穩(wěn)定、效果顯著,對促進(jìn)能源集團(tuán)公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級具有一定的推動作用。
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