前幾天，一朋友在高速路口折騰了一個小時才出來，搞得他差點想打人。其實我也挺奇怪的，那天不是節(jié)假日，高速收費站應(yīng)該不堵才對，他怎么在那里搞了那么久。后來我才知道，他不是因為堵才耽誤時間，恰恰是因為不堵耽誤了時間。

原來他辦了張ETC卡，可以通過ETC過關(guān)，但那天恰好前面那輛車的ETC卡壞了，工作人員以為是通道出了問題，立刻找人過來檢查，維修，一來二去，通道就堵住了，加上當時不是節(jié)假日，車流不多，其他ETC是封閉的，結(jié)果就出現(xiàn)這樣奇葩的一幕，明明是快速通道，結(jié)果反而堵了起來。直到一個小時之后，工作人員確定通道沒問題，才想起來要去檢查前面那輛車的ETC卡。就這樣朋友愣是干等了一小時。

雖然說，現(xiàn)在國內(nèi)有3.4億輛小車，但我們平日出行其實沒有想象中那么擁堵，就算是北上廣，也只是上下班的高峰期或者有突發(fā)狀況的情況下才這樣。

高速路也只是節(jié)假日時候會堵得嚴重些，普通時候其實還好。當然這說的是一般的收費站，對于那些地處要道上的站點，擁堵還是有的，只是沒有節(jié)假日那么嚴重，動不動就堵個幾公里。

為了解決這些擁堵問題，國家才弄出ETC綠色通道，為的就是讓車子快速過關(guān)，據(jù)說國家正在大力推行ETC，力爭在今年年底將80%的收費站都改成ETC站點，這么做一是減輕路政的負擔，畢竟人少了，負擔就輕了嘛，二是全面加快過關(guān)速度，讓過高速不再擁堵。

有些車友就不是太同意，畢竟全改成ETC是不是太武斷了，畢竟路上的情況那么復(fù)雜，光靠ETC一種方式不一定能解決所有問題吧。就像文章開頭說的萬一ETC卡丟了呢?萬一卡片壞了呢?這樣不是自找麻煩么?

你可能會說這是小概率事件，不影響大局，但是請你想一想，國家要全面鋪開ETC，那么幾億輛車子都要裝這個裝置，如此大的體量，再小的概率它也變成大問題了。對于這個問題，國家相關(guān)部門其實也做了預(yù)案，就是將ETC跟我們的第三方綁定。這種方式不僅快捷，還不用擔心卡片丟失，對車友來說是件值得高興的事。其實綁定第三方是大勢所趨，畢竟我們?nèi)粘Ｒ呀?jīng)習(xí)慣使用第三方工具了付錢了，如果單獨給ETC開一個支付方式，估計大家還用得不順手呢。