ETC早在2010年就存在了，但那個時候并沒有多少人安裝，所以也沒有引起多少的熱度。不過今年卻不一樣了，交通運輸部和相關機構要求在今年結束有1.8億的車主安裝ETC，由此可見ETC成為了香餑餑，那么車主是否愿意安裝ETC呢?銀行是推廣ETC安裝的重要力量，甚至許多銀行給出免費安裝且有9.5折的高速優(yōu)惠等好處，加上不用排隊等優(yōu)勢，許多車主都選擇了安裝ETC。

現(xiàn)在辦理ETC的熱度不減，ETC是“不停車電子收費系統(tǒng)”，可以走專門的車道，節(jié)約了排隊付款的時間。隨著安裝ETC的用戶越來越多，ETC的弊端開始顯現(xiàn)，許多車主進入“黑名單”，銀行的回應很強勢。據不少的車主反應，自己安裝的ETC出現(xiàn)了不少的問題，包括失效和進入“黑名單”。

ETC失效還是很好解釋，有些車主把張貼在玻璃上的ETC標簽直接給撕了，這就導致ETC失效了，只要去銀行重新安裝激活就可以了。但關于進入“黑名單”這件事就十分有意思，原來許多車主在準備出高速的時候，發(fā)現(xiàn)阻攔桿沒有任何的反應，這可把車主們急壞了，以為自己的ETC出現(xiàn)故障了，但實際卻并不是如此，而是因為自己以前下高速的時候，銀行卡里面的余額不足而扣掉了保證金，從而被銀行給拉入了“黑名單”，這個時候就必須去銀行處理。

而在安裝ETC之前，銀行宣稱是不收取任何費用的，那么為何還有這個保證金呢?其實關于這點，銀行表示這個保證金如果在注銷ETC的時候會退還的，同時平時扣錢的時候也不會從保證金里面扣取。但現(xiàn)在事實已經說明了這點還是有待商榷，一個人收取上千元的保證金，那么無數(shù)的人有多少保證金呢?所以事情顯然不是大家想象的那么簡單。

我們要明白的是，雖說ETC的好處很多，但并不是說沒有缺點，甚至以后ETC通道的人多了，那么豈不是成為和原來人工通道一樣的場景，所以這些也是值得我們思考的，至于保證金問題，ETC方面表示自己沒有參與這點，也就是說這是銀行單方面的行為。

也有銀行方面的人員對這次ETC用戶進入“黑名單”進行了說明，但這名光大銀行人員并沒有過多的解釋，而且態(tài)度非常強勢，他表示安裝ETC是自愿的，如果不想安裝，那么也沒有人逼迫，意思就是出現(xiàn)了問題關鍵原因還是在于用戶。