[導讀]繪圖芯片雙雄英偉達(NVIDIA)及超威(AMD/ATI)受到40奈米制程良率不佳影響,10月出貨情況不如預期,但隨著臺積電(2330)11月 來40奈米問題已獲得解決,良率顯著提升,兩家大廠已陸續(xù)通知下游繪圖卡客戶,新款繪圖
繪圖芯片雙雄英偉達(NVIDIA)及超威(AMD/ATI)受到40奈米制程良率不佳影響,10月出貨情況不如預期,但隨著臺積電(2330)11月 來40奈米問題已獲得解決,良率顯著提升,兩家大廠已陸續(xù)通知下游繪圖卡客戶,新款繪圖卡將在月中如期推出上市,并可望趕在月底感恩節(jié)前,提高40奈米繪 圖芯片交貨量,讓10月飽受芯片缺貨之苦的繪圖卡廠大大松了一口氣。
由于臺積電40奈米良率再度出現(xiàn)問題,導致NVIDIA及超威在10月份的繪圖芯片交貨不順,市場還一度傳出兩家繪圖芯片廠恐延后新款晶 片上市時間。不過,隨著臺積電方面解決了40奈米設備問題后,11月來良率明顯回升,出貨量也開始放大,配合日月光及硅品等封測廠產(chǎn)能全開縮短封測制程前 置時間(lead time),NVIDIA及超威已決定在月中正式推出新產(chǎn)品。
據(jù)設備業(yè)者透露,NVIDIA及超威為了趕在月底感恩節(jié)及年底圣誕節(jié)前,讓40奈米芯片出貨量放大,紓解目前繪圖芯片及繪圖卡缺貨問題,除了要求臺積電快點改善良率問題,也擴大對臺積電投片量,第四季兩家業(yè)者的40奈米下單量,就明顯較第三季增加80%至90%。
繪圖卡業(yè)者表示,NVIDIA月中將推出GT240新產(chǎn)品,超威搭載雙芯片的HD 5900系列產(chǎn)品也會在月底前正式推出,而兩家繪圖芯片廠已表示,40奈米良率已經(jīng)獲得提升,11月份的芯片供貨量,一定會明顯高于10月份,不會再讓繪 圖卡廠商飽受巧婦難為無米之炊之苦,而且一定可以趕得上感恩節(jié)及圣誕節(jié)的銷售旺季。
臺積電原本預期第四季營收介于900億至920億元間,但已經(jīng)考慮到40奈米良率不佳因素在內(nèi),如今隨著40奈米問題獲得明顯改 善,NVIDIA及超威又急增訂單,以利下游繪圖卡廠商能夠趕上年底出貨旺季,所以市場法人對臺積電第四季業(yè)績看法已轉(zhuǎn)趨樂觀,要達到920億元高標應該 不會有太大問題,本業(yè)獲利也可望一舉超過第三季的305億元。
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ATSC
芯片
AN
ABS
10月3日,三星電子在美國加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門表示,將于2025年開始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片,然后在2027年開始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解,此前臺積電也曾規(guī)劃在20...
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三星
1.4nm
芯片
消息稱臺積電將于今年9月開始對3納米芯片進行量產(chǎn)。這下,三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱自己已經(jīng)實現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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華為
3nm
芯片
提到臺積電,相信大家都不陌生,作為全球頂尖的晶圓代工機構(gòu)。僅臺積電、三星兩家晶圓代工廠的市場份額,就占據(jù)了全球半導體市場的70%左右。
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3nm
芯片
三星
據(jù)業(yè)內(nèi)信息報道,全球晶圓代工龍頭臺積電繼之前將3nm制程工藝的量產(chǎn)時間由外界預計的9月底推遲到第四季度后,再一次將其延后一個季度,預計將于明年才能量產(chǎn)。
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臺積電
3nm
英國廣播公司《科學焦點雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:
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摩爾定律
半導體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風投會議上表示,大家在關(guān)注經(jīng)濟增長時也開始關(guān)心芯片,在這個數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟成為重要部分的時代,芯片對于提高效率是必須的,芯片的重要性正在被普遍接受,未來...
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高通公司
芯片
作為全球豪華汽車巨頭,寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資,這一次他們是多方下注,英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動車,今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元,約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應商
周四美股交易時段,受到“臺積電預期明年半導體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個小時內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點向上漲幅竟能達到10%。
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臺積電
半導體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設備供應商今年以來股價集體腰斬。
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芯片
廠商
半導體
在半導體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點的有限風險生產(chǎn),并計劃在2020年開始批量生產(chǎn)。
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芯片
華為
半導體
北京時間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠為特斯拉公司生產(chǎn)汽車。眼下,富士康正在加大電動汽車的制造力度,以實現(xiàn)業(yè)務多元化。
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富士康
芯片
半導體
特斯拉
近日,中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界??闹赋?,一直以來,我國芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟時代,建議我國積極抓住時代機遇,聚焦開源RISC-V架構(gòu),以全球視野積極謀劃我國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
RISC-V
半導體
芯片
新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年,我國芯片供應比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風險,預計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。這兩年...
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新能源
汽車
芯片
汽車芯片和半導體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關(guān)系,應該是合作關(guān)系,把汽車芯片導入到整車廠的應用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進汽車半導體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補國內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車
芯片
汽車“缺芯”之下,國產(chǎn)芯片的未來是一片藍海。在過去很長一段時間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項,車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國車規(guī)級芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車
芯片
之前,美國運營商AT&T曾宣布,今年年底推出5G網(wǎng)絡,而隨著時間的推移,2019年會有越來越多的國家和地區(qū)商用5G網(wǎng)絡,在這樣的大環(huán)境下,芯片廠商提前布局也就是情理之中的事情了。
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運營商
5G網(wǎng)絡
芯片
日本車用MCU大廠瑞薩電子發(fā)布公告稱,該公司將于8月31日完全關(guān)閉滋賀工廠,并將土地轉(zhuǎn)讓給日本大坂的ARK不動產(chǎn)株式會社。瑞薩電子曾在2018年6月宣布,滋賀工廠將在大約兩到三年內(nèi)關(guān)閉,該工廠的硅生產(chǎn)線已于2021年3月...
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MCU
ARK
芯片
目前,各式芯片自去年第4季起開始緊缺,帶動上游晶圓代工產(chǎn)能供不應求,聯(lián)電、力積電、世界先進等代工廠早有不同程度的漲價,以聯(lián)電、力積電漲幅最大,再加上疫情影響,產(chǎn)品制造的各個環(huán)節(jié)都面臨著極為緊張的市場需求。推估今年全年漲幅...
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工廠
芯片
晶圓代工
伴隨新能源汽車、自動駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展,汽車芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一,要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場、確保芯片供應。從供給上來看,要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況,引導國外汽車芯片企業(yè)來華投資,建立芯片及重要原材料應急儲備機制。在穩(wěn)定市...
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新能源
汽車
芯片