自動駕駛在未來應該是主流，不過當前還未成熟，現(xiàn)在開車時還是得靠人類的雙手來控制！雖然特斯拉新車都將裝配具有全自動駕駛功能的硬件系統(tǒng)，不過在中國，還是要遵守中國交規(guī)，“雙手不離開方向盤”，特斯拉也要遵守。

北京時間10月20日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，所有特斯拉的新車將裝配“具有全自動駕駛功能”的硬件系統(tǒng)——Autopilot 2.0。馬斯克表示Autopilot 2.0已具備了“第5級自動駕駛的能力”，即完全自動化。10月20日，特斯拉中國方面對第一財經(jīng)記者表示，特斯拉在華推全自動駕駛系統(tǒng)將遵守中國法律，“雙手不離開方向盤”仍是目前必須要堅持的根本原則。

Autopilot 2.0具備完全自動化駕駛水平

10月17日，馬斯克在其推特上透露，原定于本周舉行的神秘產(chǎn)品發(fā)布會推遲兩天舉行。但他當時并沒透露具體原因，只是說“需要更多時間來完善細節(jié)”。當時有分析師認為新品可能是指經(jīng)過修繕的新一代自動駕駛系統(tǒng)，也有人認為所謂神秘新品可能是Model 3型轎車，甚至是傳聞中的緊湊型跨界車Model Y。

最終揭開面紗的神秘產(chǎn)品是“具有全自動駕駛功能”的硬件系統(tǒng)——Autopilot 2.0，它包括了三大技術。首先，系統(tǒng)將包含8個攝像頭，覆蓋360度可視范圍，對周圍環(huán)境的監(jiān)控距離最遠可達250米。其次，車輛配備的12個超聲波傳感器完善了視覺系統(tǒng)，探測和傳感硬、軟物體的距離接近上一代系統(tǒng)的兩倍。另外，增強版前置雷達通過冗余波長提供周圍更豐富的數(shù)據(jù)，雷達波可以穿越大雨、霧、灰塵，甚至前方車輛。

同時，新的特斯拉車輛還配備了更強大的車載計算系統(tǒng)，由NVidia提供的GPU芯片，其計算能力達到上一代版本的40倍，運行特斯拉基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡研發(fā)的視覺系統(tǒng)、聲吶與雷達系統(tǒng)軟件。

“該系統(tǒng)提供了一幅駕駛員用眼睛無法觸及的世界影像，通過波段同步檢測車輛周邊每一個方向，這一切遠遠超越了人類的感官。”特斯拉在其官網(wǎng)上表示。

對于這款硬件的自動駕駛水準，馬斯克表示Autopilot 2.0已經(jīng)具備了“第5級自動駕駛的能力”。而根據(jù)美國交通部選擇的美國汽車工程師學會(Society of Automotive Engineers)的自動駕駛技術分級標準，第5級就是完全自動化，即在所有人類駕駛者可以應付的道路和環(huán)境條件下，均可以由自動駕駛系統(tǒng)自主完成所有的駕駛操作。

“完全自動駕駛肯定是汽車科技發(fā)展的方向，但是業(yè)界之前普遍認為完全自動駕駛的實現(xiàn)要等到2020年后。”東北證券汽車電子行業(yè)分析師賴彥杰對第一財經(jīng)記者分析說，特斯拉方面此次透露2017年年底之前，其將舉行一場從洛杉磯到紐約的完全自動駕駛巡游。那么到2018年特斯拉的完全自動駕駛有望真正走向大眾，這比業(yè)界普遍估計的要早上兩年。

賴彥杰介紹，目前世界上的主流汽車廠商對完全自動駕駛并不積極，還是持保守的態(tài)度，其中有包括對系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定性的顧慮。不過，賴彥杰也表示，特斯拉此次在傳感器的融合方面，尤其是攝像頭加毫米波雷達的設置，對于雨霧等情況的應對等，的確是很大的創(chuàng)新亮點。

“雙手不離開方向盤”是目前一定必須遵守的原則

2016年可謂是特斯拉的多事之秋。2016年5月，一輛特斯拉S型轎車在佛羅里達州高速公路發(fā)生車禍，據(jù)報道，事發(fā)時，車輛正處于自動駕駛模式，然而自駕系統(tǒng)疑似未能辨識出白色貨車，導致車輛并未啟動剎車而撞上貨車。

2016年1月，高雅寧在河北省撞車身亡，當時他駕駛著一輛特斯拉ModelS。河北高速交警邯鄲支隊磁縣大隊在事故后給出的結論是后車白色特斯拉轎車在遇到前方正在施工作業(yè)的道路清掃作業(yè)車，沒有采取任何的緊急制動和躲避措施。

隨著幾起車禍新聞的報道，關于自動駕駛技術的安全性問題引發(fā)熱議。在自動駕駛的法規(guī)方面，中國工信部相關負責人7月表示，工信部正和警方合作制定監(jiān)管自動駕駛汽車測試的法律法規(guī)，并提醒汽車制造商在法規(guī)發(fā)布前不應在高速路上測試自動駕駛車。交通運輸部總工程師周偉4月則透露，目前，交通運輸部和工信部等部門都在協(xié)同共同推進自動駕駛的相關立法工作。

特斯拉中國方面相關人士在10月20日對第一財經(jīng)記者表示，此次特斯拉宣布升級的自動駕駛系統(tǒng)還只是硬件系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)的升級還需要時間。而目前中國特斯拉車主車上的系統(tǒng)是自動輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛者的雙手應該放在方向盤上，整個系統(tǒng)只是起到輔助駕駛的功能。但該人士也表示，相對于其它廠商包括蘋果、谷歌等，特斯拉的優(yōu)勢除了技術，還有有大量的道路數(shù)據(jù)，這些不是其它廠商能夠模擬的。即便是發(fā)生了車禍事件，面對輿論的壓力，特斯拉也不會停止探索自動駕駛技術的努力。不過，他也強調(diào)，特斯拉在華推全自動駕駛系統(tǒng)一定將遵守中國法律，目前階段，車主“雙手不離開方向盤”是一定必須遵守的原則。