(記者 王慰祖) 在這個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，成立時(shí)間超過(guò)六年的山東新大洋電動(dòng)車有限公司(下稱新大洋電動(dòng)車)，2012年10月才將首款產(chǎn)品”知豆”帶到市場(chǎng)。這款電動(dòng)車目前銷量并不大，今年上半年在國(guó)內(nèi)外售出700余輛。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也未成型，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商才20余家，甚至不到一些”同齡”企業(yè)的十分之一。知豆車價(jià)高達(dá)6.8萬(wàn)元，而其他企業(yè)普遍使用鉛酸電池，價(jià)格3.5萬(wàn)元以下的居多。

一位對(duì)山東微型電動(dòng)車市場(chǎng)開(kāi)展過(guò)多次調(diào)研的人士告訴記者：”如果你想分析山東微型電動(dòng)車市場(chǎng)，就不要把新大洋電動(dòng)車納入進(jìn)來(lái)，因?yàn)椴皇且粋€(gè)玩法。”新大洋電動(dòng)車的玩法是，像個(gè)正常的汽車企業(yè)那樣去生產(chǎn)微型電動(dòng)車。清華大學(xué)汽車系教授陳全世說(shuō)：”知豆采用的是鋰電池，并且以汽車標(biāo)準(zhǔn)重新研發(fā)設(shè)計(jì)，相對(duì)它的配置，它的價(jià)位已經(jīng)非常低了。”

但在這個(gè)以縣級(jí)城市和農(nóng)村地區(qū)為主的市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格極其敏感，新大洋電動(dòng)車的高價(jià)微型電動(dòng)車顯得極為另類。

新大洋電動(dòng)車想走出一條怎樣的路?從產(chǎn)品性能到市場(chǎng)定位，新大洋電動(dòng)車給出了它的答案。

打造知豆

”在臨沂見(jiàn)證了中國(guó)第一輛真正的純電動(dòng)車。它的平臺(tái)是全新開(kāi)發(fā)的，不是拿傳統(tǒng)車改的?！币晃黄嚸襟w人在見(jiàn)到了知豆之后，在微博上發(fā)出這樣的帖子。確實(shí)，且不論山東大大小小的微型電動(dòng)車廠商，即便是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車大廠家，也是在原有的燃油車平臺(tái)上，改造調(diào)整，生產(chǎn)出電動(dòng)汽車。

新大洋的做法卻不一樣。新大洋自2003年開(kāi)始規(guī)劃電動(dòng)車研制方案，招募產(chǎn)品規(guī)劃與研發(fā)設(shè)計(jì)人員，陸續(xù)開(kāi)發(fā)出自主的首款輕量化車身和電動(dòng)車專用底盤。歷經(jīng)十年，新大洋才推出了這款專門面向電動(dòng)汽車研發(fā)，并且按照轎車的制造標(biāo)準(zhǔn)打造的知豆。

但是，全新開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，并不能保證新大洋電動(dòng)車的質(zhì)量。

在新大洋電動(dòng)車品質(zhì)總監(jiān)馬克(Vanni Marco)辦公室的柜子上，擺放著中國(guó)和意大利的國(guó)旗。現(xiàn)年68歲、來(lái)自意大利的馬克有著40多年的品質(zhì)管理經(jīng)驗(yàn)。作為主管品質(zhì)的負(fù)責(zé)人，馬克認(rèn)為決定電動(dòng)汽車的品質(zhì)的主要是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?！焙诵膯?wèn)題是BMS(電池管理系統(tǒng))和VMS(整車控制器)，接下來(lái)是車身底盤和制動(dòng)系統(tǒng)。為此，我們選擇了非常棒的BMS供應(yīng)商，使用的是自己開(kāi)發(fā)的底盤?！?

馬克極為看重供應(yīng)商的選擇?！币荒陙?lái)，更換過(guò)很多供應(yīng)商，生產(chǎn)初期可能更多的是考慮成本和商務(wù)方面的事情。但后來(lái)，寧愿成本高一點(diǎn)，也要把質(zhì)量做上去。雖然我們的銷量還不大，但大部分供應(yīng)商會(huì)跟著我們的步伐緊密合作?！?

在山東微型電動(dòng)車的企業(yè)中，真正重視品質(zhì)的并不多。陳全世表示：”很多微型電動(dòng)車質(zhì)量不過(guò)關(guān)，一旦政府進(jìn)行規(guī)范管理，90%的微型電動(dòng)車企業(yè)都將被取締。因此，重視品質(zhì)的企業(yè)需要抗住，熬到政策出臺(tái)。”