[導(dǎo)讀]日前,哈佛韋斯研究所利用微型品制造技術(shù)與組織工程技術(shù),將人類細(xì)胞與真空芯片結(jié)合,制造出了“一片”能夠自由呼吸的人工肺。哈佛韋斯研究所主攻生物工程,是由哈佛大學(xué)、哈佛醫(yī)學(xué)院以及波士頓兒童醫(yī)院共同組織的研
日前,哈佛韋斯研究所利用微型品制造技術(shù)與組織工程技術(shù),將人類細(xì)胞與真空芯片結(jié)合,制造出了“一片”能夠自由呼吸的人工肺。哈佛韋斯研究所主攻生物工程,是由哈佛大學(xué)、哈佛醫(yī)學(xué)院以及波士頓兒童醫(yī)院共同組織的研究機(jī)構(gòu)。這枚大小如一片橡皮的裝置模仿了肺臟最活躍的肺泡部分,并且能夠完成將空氣中的氧氣混合至血液中的過程。
由于這枚“芯片肺臟”裝置對(duì)諸如細(xì)菌以及空氣污染產(chǎn)生的反應(yīng)和活體肺臟相似,在未來將有可能會(huì)被用來測(cè)試藥物安全以及人體對(duì)環(huán)境污染的反應(yīng)。這個(gè)裝置能夠大大減少制藥檢查方面對(duì)活體動(dòng)物實(shí)驗(yàn)的依賴,同時(shí)也能減少制藥成本、縮短藥物推向市場(chǎng)的時(shí)間。最令人興奮的是,這個(gè)“芯片肺臟”系統(tǒng)讓科學(xué)家看到了制造完整人工肺臟的希望。
即使是目前,這個(gè)半透明的肺臟也有助于研究人員了解肺臟的運(yùn)行原理。哈佛韋斯研究所的總監(jiān)和該項(xiàng)目論文的主要貢獻(xiàn)人唐納德·英勃(DonaldIngber)表示:“‘芯片肺臟’裝置的高仿真性為將來的諸多科學(xué)實(shí)驗(yàn)提供了更好的選擇,無疑會(huì)代替大量原本在動(dòng)物身上測(cè)試的實(shí)驗(yàn)研究?!睋?jù)悉,該研究成果已于6月25日發(fā)表在了美國《科學(xué)》雜志上。
目前,組織工程微系統(tǒng)的研究大多受到機(jī)械或者生物學(xué)上的限制,唐納德說:“除非我們把實(shí)驗(yàn)放在真實(shí)的活體細(xì)胞、組織和器官中,否則就難以了解生物系統(tǒng)的運(yùn)作規(guī)律。”而“芯片肺臟”裝置讓科學(xué)家對(duì)組織工程的研究又前進(jìn)了一步,它將兩層活體組織——內(nèi)層為肺泡層,外層為血液循環(huán)層結(jié)合起來,利用真空原理讓空氣在整個(gè)系統(tǒng)中能夠以高度還原的方式運(yùn)作。
對(duì)此,專攻生物化學(xué)微流體系統(tǒng)的芝加哥大學(xué)化學(xué)教授魯斯特姆·伊司馬基洛夫(RustemIsmagilov)表示:“這枚‘芯片’在機(jī)械和生物學(xué)上真實(shí)還原生物反應(yīng)的能力實(shí)在令人興奮。但是,我認(rèn)為目前要預(yù)測(cè)這項(xiàng)工程在未來成功與否仍然為時(shí)尚早?!?BR>
哈佛韋斯研究所同時(shí)也在研究其他人體器官的模型,比如芯片腸胃、模擬骨髓甚至癌病模型。接下來,他們還將嘗試結(jié)合多種模擬器官而構(gòu)成生理系統(tǒng)的模型。比如,唐納德目前正在與哈佛工程和應(yīng)用科學(xué)學(xué)院的凱文·基特·帕克(KevinKitParker)合作,希望將帕克研發(fā)的“芯片心臟”與“芯片肺臟”結(jié)合起來構(gòu)成更完整的系統(tǒng)。
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摘要:如今配電網(wǎng)的電力電子化趨勢(shì)日益明顯,因此超高次諧波對(duì)配電網(wǎng)各種元件的影響引起了人們的重視,而超高次諧波產(chǎn)生的根源在于諧波源中的電力電子器件采用了脈寬調(diào)制技術(shù)。鑒于此,從拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、調(diào)制方式、控制策略出發(fā),建立了能反映...
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超高次諧波
模型
配電網(wǎng)
正常情況下,通過SWD在線調(diào)試時(shí),一旦芯片進(jìn)入低功耗模式(Stop或者Standby),調(diào)試就會(huì)斷開。原因是進(jìn)入Stop或者Standby模式后,內(nèi)核時(shí)鐘就停止了。如果想在調(diào)試低功耗代碼時(shí)還可以正常通過調(diào)試接口debug...
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SWD
芯片
低功耗模式
全球半導(dǎo)體短缺讓所有微控制器使用者的生活都變得難熬了起來,如今的訂貨周期有時(shí)會(huì)長達(dá)好幾年。不過,售價(jià)4美元的樹莓派Pico是一個(gè)亮點(diǎn),它是一個(gè)以新型RP2040芯片為基礎(chǔ)的微控制器。RP2040不僅有強(qiáng)大的計(jì)算能力,還沒...
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半導(dǎo)體
微控制器
芯片
網(wǎng)關(guān)、機(jī)頂盒、HDMI設(shè)備和USB電視棒得到SL3000的支持 印度班加羅爾2022年10月20日 /美通社/ -- Tejas Networks (孟買證券交易所代碼:5...
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ATSC
芯片
AN
ABS
10月3日,三星電子在美國加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門表示,將于2025年開始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片,然后在2027年開始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解,此前臺(tái)積電也曾規(guī)劃在20...
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三星
1.4nm
芯片
消息稱臺(tái)積電將于今年9月開始對(duì)3納米芯片進(jìn)行量產(chǎn)。這下,三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱自己已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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華為
3nm
芯片
提到臺(tái)積電,相信大家都不陌生,作為全球頂尖的晶圓代工機(jī)構(gòu)。僅臺(tái)積電、三星兩家晶圓代工廠的市場(chǎng)份額,就占據(jù)了全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的70%左右。
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3nm
芯片
三星
英國廣播公司《科學(xué)焦點(diǎn)雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:
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摩爾定律
半導(dǎo)體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風(fēng)投會(huì)議上表示,大家在關(guān)注經(jīng)濟(jì)增長時(shí)也開始關(guān)心芯片,在這個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為重要部分的時(shí)代,芯片對(duì)于提高效率是必須的,芯片的重要性正在被普遍接受,未來...
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高通公司
芯片
作為全球豪華汽車巨頭,寶馬在未來的電動(dòng)汽車上也開始加大投資,這一次他們是多方下注,英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動(dòng)車,今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元,約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應(yīng)商
周四美股交易時(shí)段,受到“臺(tái)積電預(yù)期明年半導(dǎo)體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達(dá)、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點(diǎn)向上漲幅竟能達(dá)到10%。
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臺(tái)積電
半導(dǎo)體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導(dǎo)體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設(shè)備供應(yīng)商今年以來股價(jià)集體腰斬。
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芯片
廠商
半導(dǎo)體
在半導(dǎo)體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點(diǎn)之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點(diǎn)。截至2019年,三星電子和臺(tái)積電已開始5nm節(jié)點(diǎn)的有限風(fēng)險(xiǎn)生產(chǎn),并計(jì)劃在2020年開始批量生產(chǎn)。
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芯片
華為
半導(dǎo)體
北京時(shí)間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠?yàn)樘厮估旧a(chǎn)汽車。眼下,富士康正在加大電動(dòng)汽車的制造力度,以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
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富士康
芯片
半導(dǎo)體
特斯拉
近日,中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界??闹赋?,一直以來,我國芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代,建議我國積極抓住時(shí)代機(jī)遇,聚焦開源RISC-V架構(gòu),以全球視野積極謀劃我國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
RISC-V
半導(dǎo)體
芯片
新能源汽車市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年,我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
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新能源
汽車
芯片
汽車芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車芯片導(dǎo)入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進(jìn)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補(bǔ)國內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車
芯片
汽車“缺芯”之下,國產(chǎn)芯片的未來是一片藍(lán)海。在過去很長一段時(shí)間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項(xiàng),車規(guī)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國車規(guī)級(jí)芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車
芯片
之前,美國運(yùn)營商AT&T曾宣布,今年年底推出5G網(wǎng)絡(luò),而隨著時(shí)間的推移,2019年會(huì)有越來越多的國家和地區(qū)商用5G網(wǎng)絡(luò),在這樣的大環(huán)境下,芯片廠商提前布局也就是情理之中的事情了。
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運(yùn)營商
5G網(wǎng)絡(luò)
芯片
目前,各式芯片自去年第4季起開始緊缺,帶動(dòng)上游晶圓代工產(chǎn)能供不應(yīng)求,聯(lián)電、力積電、世界先進(jìn)等代工廠早有不同程度的漲價(jià),以聯(lián)電、力積電漲幅最大,再加上疫情影響,產(chǎn)品制造的各個(gè)環(huán)節(jié)都面臨著極為緊張的市場(chǎng)需求。推估今年全年漲幅...
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工廠
芯片
晶圓代工