中移動重組鐵通邁步：專網(wǎng)公網(wǎng)將分開運營
[導(dǎo)讀]自從5月24日電信重組之后，雖然中國鐵通將并入中國移動的總體原則已經(jīng)確定，但在重組方案上，卻遲遲沒有定論，鐵通如何重組成為目前電信重組最后一個未解的難題。 昨天從中國鐵通內(nèi)部證實，5月31日中國鐵通召開了專網(wǎng)
自從5月24日電信重組之后，雖然中國鐵通將并入中國移動的總體原則已經(jīng)確定，但在重組方案上，卻遲遲沒有定論，鐵通如何重組成為目前電信重組最后一個未解的難題。
昨天從中國鐵通內(nèi)部證實，5月31日中國鐵通召開了專網(wǎng)回歸鐵路電視電話會議，在這次會議上，鐵通公網(wǎng)、專網(wǎng)將分開運營得到首次證實和公布，會議還明確了鐵通專網(wǎng)回歸鐵路系統(tǒng)的總原則，但對于具體的實施方案并沒有確定。
鐵通專網(wǎng)主要是針對鐵路系統(tǒng)的專用通信網(wǎng)絡(luò)，而公網(wǎng)主要是公眾網(wǎng)絡(luò)，包括固話、寬帶等多種電信業(yè)務(wù)。根據(jù)工信部的“電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”，中國移動未來經(jīng)營除了TD以外的固網(wǎng)業(yè)務(wù)時，只能授權(quán)給中國鐵通運營，這意味著鐵通公網(wǎng)并入移動也是必然，問題只在于以何種方式并入。
鐵通的專網(wǎng)將如何并入鐵路系統(tǒng)，以及公網(wǎng)如何并入移動將由鐵道部和中國移動共同協(xié)商，目前由于雙方方案不統(tǒng)一，還需要經(jīng)過多輪談判。早在去年，曾經(jīng)有多次時間點作為鐵通重組方案最后的期限，但最終都沒有成熟的方案提交。
不過在長期的發(fā)展中，鐵通一直面臨資金和業(yè)績等多方面的壓力，中國移動總裁王建宙曾透露，合并鐵通之后，移動已經(jīng)為鐵通承擔(dān)了400億元的債務(wù)。
但目前最困難的問題在于人員的分流、安置和資產(chǎn)的劃分。有消息稱，并入中國移動的鐵通人員可能會并入中國移動發(fā)展固網(wǎng)的營銷和建設(shè)部門，并作為子公司獨立存在，由于工信部將移動的固網(wǎng)經(jīng)營資格授權(quán)給了中國鐵通，因此，中國鐵通的名稱可能仍會保留。
昨天從中國鐵通內(nèi)部證實，5月31日中國鐵通召開了專網(wǎng)回歸鐵路電視電話會議，在這次會議上，鐵通公網(wǎng)、專網(wǎng)將分開運營得到首次證實和公布，會議還明確了鐵通專網(wǎng)回歸鐵路系統(tǒng)的總原則，但對于具體的實施方案并沒有確定。
鐵通專網(wǎng)主要是針對鐵路系統(tǒng)的專用通信網(wǎng)絡(luò)，而公網(wǎng)主要是公眾網(wǎng)絡(luò)，包括固話、寬帶等多種電信業(yè)務(wù)。根據(jù)工信部的“電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”，中國移動未來經(jīng)營除了TD以外的固網(wǎng)業(yè)務(wù)時，只能授權(quán)給中國鐵通運營，這意味著鐵通公網(wǎng)并入移動也是必然，問題只在于以何種方式并入。
鐵通的專網(wǎng)將如何并入鐵路系統(tǒng)，以及公網(wǎng)如何并入移動將由鐵道部和中國移動共同協(xié)商，目前由于雙方方案不統(tǒng)一，還需要經(jīng)過多輪談判。早在去年，曾經(jīng)有多次時間點作為鐵通重組方案最后的期限，但最終都沒有成熟的方案提交。
不過在長期的發(fā)展中，鐵通一直面臨資金和業(yè)績等多方面的壓力，中國移動總裁王建宙曾透露，合并鐵通之后，移動已經(jīng)為鐵通承擔(dān)了400億元的債務(wù)。
但目前最困難的問題在于人員的分流、安置和資產(chǎn)的劃分。有消息稱，并入中國移動的鐵通人員可能會并入中國移動發(fā)展固網(wǎng)的營銷和建設(shè)部門，并作為子公司獨立存在，由于工信部將移動的固網(wǎng)經(jīng)營資格授權(quán)給了中國鐵通，因此，中國鐵通的名稱可能仍會保留。
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