7月1日消息，美國首例無人車死亡車禍案正在接受美國高速公路安全管理局(NHTSA)的評估。這是自動駕駛行駛超過1.3億英里(約2.8億公里)以來發(fā)生的第一起已知的導(dǎo)致死亡的車禍。特斯拉針對這起車禍對外發(fā)布了一則說明，說明中稱，自動駕駛功能還在不斷完善過程中，尚未達(dá)到完美境界，依然要求駕駛員保持注意力集中。

外媒報道，死于車禍的特斯拉車主名叫布朗，40歲，曾是美軍海豹部隊成員。事發(fā)時，車輛正處于自動駕駛模式，由于天空晴朗、陽光強烈，自駕系統(tǒng)疑似未能辨識出白色貨車，導(dǎo)致車輛并未啟動煞車，全速撞上貨車。

而據(jù)貨車駕駛員巴雷西(Frank Baressi)稱特斯拉高速撞過來時，他根本來不及注意。據(jù)他透露，當(dāng)時特斯拉車上正在播放哈利波特的電影。

事故發(fā)生的第一時間，特斯拉就通報了NHTSA，據(jù)特斯拉公司了解到的情況是，當(dāng)時Model S行駛在一條雙向、有中央隔離帶的公路上，自動駕駛處于開啟模式，此時一輛拖掛車以與Model S垂直的方向穿越公路。在強烈日照條件下，駕駛員和自動駕駛都未能注意到掛車的白色車身，因此未能及時啟動剎車系統(tǒng)。

由于拖掛車正橫穿公路，且車身較高，這一特殊情況導(dǎo)致Model S從掛車底部通過時，其前擋風(fēng)玻璃與掛車底部發(fā)生撞擊。

特斯拉公司稱，假使當(dāng)時車輛發(fā)生的是正面撞擊或追尾事故，即便在高速行駛條件下，Model先進(jìn)的防撞系統(tǒng)都極有可能避免人員傷亡的發(fā)生。

同時，特斯拉公司在說明中也有此表述：自動駕駛是一項輔助功能，要求駕駛員雙手始終握住方向盤，準(zhǔn)備隨時接管。系統(tǒng)還會時刻檢查以確保駕駛員雙手不離方向盤。如果系統(tǒng)感應(yīng)到駕駛員雙手已離開方向盤，車輛則會顯示警示圖標(biāo)或發(fā)出聲音提醒，并逐步降低車速，直至感應(yīng)到雙手在方向盤上。

特斯拉公司表示，自動駕駛功能還在不斷完善當(dāng)中，尚未達(dá)到完善境界，并依然要求駕駛員保持注意力集中。

據(jù)外媒報道，目前美國國家公路交通安全管理局周四也表示將會針對2.5萬輛特斯拉S系列電動車進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)有設(shè)計疏失導(dǎo)致車禍，將會要求全面召修。