北京春節(jié)期間濃霧彌漫，大年初四濃霧使得能見度不足50米，在行駛的汽車中甚至看不清近在咫尺的道路標(biāo)志。高速公路封閉，濃霧把汽車生生逼到了普通公路，在如此惡劣的環(huán)境中，安裝在汽車上的GPS電子導(dǎo)航系統(tǒng)在此時(shí)大派用場(chǎng)。不過具有諷刺意味的是，2007年電子導(dǎo)航業(yè)卻仍將在迷霧中摸索前行。

看上去很美

盡管2006年車載GPS賣出了大約30萬臺(tái)，但是和2006年中國720萬輛的汽車年產(chǎn)量相比卻只占很小的一部分。電子地圖行業(yè)瑞圖萬方科技有限公司市場(chǎng)部王陽向記者透露：“如果每臺(tái)GPS電子地圖所賺的錢按300元算，誰都可以計(jì)算得出車載GPS電子地圖的市場(chǎng)”。記者簡(jiǎn)單算了一下，車載GPS電子地圖的市場(chǎng)目前大約是9億多元人民幣——可以用小得可憐來形容。而這已經(jīng)比2005年全國車載導(dǎo)航及PND(個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備)總共只賣出了9萬部要好得多。

不過，日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的一份《中國車載導(dǎo)航和遠(yuǎn)程通信市場(chǎng)調(diào)查》報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2015年中國導(dǎo)航市場(chǎng)將達(dá)到260萬部的規(guī)模。而這個(gè)驚人的數(shù)字才是那么多廠商對(duì)此行業(yè)趨之若鶩的原因所在。

實(shí)際上早在2002年國家發(fā)改委在其主導(dǎo)的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用
項(xiàng)目報(bào)告中已經(jīng)預(yù)測(cè)，國內(nèi)將形成100億元規(guī)模的衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場(chǎng)。最早的電子地圖企業(yè)，北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理孫國軍對(duì)記者表示，到2008年中國各行業(yè)對(duì)電子地圖的應(yīng)用會(huì)鋪天蓋地地到來，跑在市區(qū)任何一個(gè)角落的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、甚至在價(jià)值1000元的手機(jī)上都會(huì)出現(xiàn)電子地圖的身影。“未來3年，中國電子地圖產(chǎn)業(yè)會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)?！睂O對(duì)記者強(qiáng)調(diào)。瑞圖萬方的王陽則樂觀地預(yù)測(cè)，在2007年，僅是車載導(dǎo)航系統(tǒng)就將賣出60萬套——這將比2006年的市場(chǎng)翻了整整一番。

對(duì)于一個(gè)新興行業(yè)，似乎一切都在按照預(yù)測(cè)的在進(jìn)行，一切看起來都很美。不過對(duì)于電子地圖產(chǎn)業(yè)來說未來仍有很多問題。

問題一：資本之困

電子地圖導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈包含了電子地圖、導(dǎo)航軟件、汽車導(dǎo)航儀等。但遺憾的是在這一產(chǎn)業(yè)鏈中除了電子地圖由中國企業(yè)提供之外，在其他很多環(huán)節(jié)里中國企業(yè)的身影還相對(duì)來說處于弱勢(shì)。

而電子地圖的編制則需要大量人力、物力的投入。如果一家公司獨(dú)立開發(fā)全國范圍的電子地圖，將是一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫工程?！耙话銇碚f投資多以億元為單位進(jìn)行計(jì)算。”來自深圳的導(dǎo)航設(shè)備制造商麥?zhǔn)客萍嫉南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：“這其中僅是硬件的投入就將近總投入的一半?！?

更為要命的是電子地圖需要及時(shí)更新。對(duì)于像中國這樣的發(fā)展中國家地圖每年的更新量甚至要超過40%。瑞圖萬方科技有限公司市場(chǎng)部王陽對(duì)記者透露，為了及時(shí)更新地圖，他們招聘的測(cè)繪制圖人員超過700人，相應(yīng)的投入每年在5000萬元以上。而四維圖新的孫玉國透露四維每年在地圖更新上就達(dá)上億元。400多測(cè)繪技術(shù)人員每天開著專用車在全國各地進(jìn)行實(shí)地測(cè)繪，路徑已經(jīng)深入到國家8級(jí)公路。大城市如北京、上海、廣州等一年更新兩次，其他城市一年更新一次。

門檻高，投入大讓很多電子地圖的制作廠商感覺到資金問題。兼并或者合并成為了一條道路。去年11月瑞圖萬方收購了上海暢想，從某種意義上就是一次技術(shù)、資金，以及市場(chǎng)的合并。據(jù)消息人士透露四維圖新和北京高德也有意在今年合并。據(jù)稱是由于上層交叉持股的原因。不過該人士透露此項(xiàng)合并也是為了能夠在資金上得到更好的保證，以應(yīng)對(duì)未來市場(chǎng)的發(fā)展。

問題二：盜版之疾

高投入、前景好，必然遭到利欲熏心人士的窺探。“目前中國電子地圖企業(yè)基本上處在貧血狀態(tài)。”一位地圖供貨商告訴記者，一方面是非法產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，造成價(jià)格混亂；另一方面則是低質(zhì)產(chǎn)品使得用戶不能充分認(rèn)識(shí)電子地圖本身的真正價(jià)值。

“中國電子地圖業(yè)中最大的問題是非法問題?！敝袊鴾y(cè)繪科學(xué)研究院地理信息系統(tǒng)與地圖工程研究所所長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師李成名對(duì)記者表示，一是非法測(cè)繪，就是不具備測(cè)繪資質(zhì)證書的企業(yè)或個(gè)人去從事電子地圖的經(jīng)營；二是具備測(cè)繪資質(zhì)證書的企業(yè)沒有按照規(guī)定送審，這往往會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)一些地圖邊界標(biāo)錯(cuò)或泄露國家地形機(jī)密等錯(cuò)誤。

去年10月北京電視臺(tái)公開曝光了在電視上大肆宣傳的“e路航”電子導(dǎo)航產(chǎn)品。使用該產(chǎn)品后，車主不斷發(fā)生繞路、錯(cuò)路的現(xiàn)象，不僅沒有體現(xiàn)出便利，反而增加了駕車的危險(xiǎn)。用戶正在集體向廠家提出訴訟和索賠。據(jù)悉，所謂的“e路航”正是盜用了四維圖新公司的導(dǎo)航地圖。和正版地圖相比，盜版電子地圖在數(shù)據(jù)更新和售后服務(wù)上存在著嚴(yán)重問題，根本無法應(yīng)對(duì)高速變化的城市道路。對(duì)整個(gè)電子導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展造成了嚴(yán)重傷害。

實(shí)際上已經(jīng)有企事業(yè)單位拿起法律武器向電子地圖盜版開戰(zhàn)。去年12月25日，全國首例電子地圖侵權(quán)案在上海宣判，國內(nèi)小有名氣的電子地圖公司城市通被判向上海測(cè)繪院支付侵權(quán)費(fèi)用100萬元。遺憾的是，這只是眾多侵權(quán)行為中得到清算的惟一一個(gè)案例。