[導(dǎo)讀]冰島火山爆發(fā)形成的火山云,使得航空貨運受到影響,這會不會導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)供料不足?對于臺積電來說,盡管有歐洲客戶,但是生產(chǎn)完成的晶圓,不是轉(zhuǎn)交到歐洲IDM廠設(shè)于亞太地區(qū)的后段封測廠,就是送交島內(nèi)封測代工廠。因此歐
冰島火山爆發(fā)形成的火山云,使得航空貨運受到影響,這會不會導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)供料不足?
對于臺積電來說,盡管有歐洲客戶,但是生產(chǎn)完成的晶圓,不是轉(zhuǎn)交到歐洲IDM廠設(shè)于亞太地區(qū)的后段封測廠,就是送交島內(nèi)封測代工廠。因此歐洲航班大亂,并沒有影響到臺積電。
對后段封測廠日月光、硅品等業(yè)者來說,基本上也沒有受到?jīng)_擊。封測業(yè)者指出,因為封測屬于半導(dǎo)體生產(chǎn)鏈的后段,芯片完成封測后不是直接出貨到ODM/OEM廠及EMS廠,就是交到客戶銷售體系再轉(zhuǎn)進IC通路,由于近幾年來,大陸已成為全球最大電子產(chǎn)品組裝廠,出貨也都集中在臺灣及大陸,所以歐洲航班大亂,并不會影響到封測廠的出貨。
封測業(yè)者表示,歐洲IDM廠在亞洲晶圓廠生產(chǎn)、但原本要送回歐洲封測的晶圓,已有改下單到臺灣封測廠的傾向,部份歐洲IDM廠已開始詢問增加下單的可行性,及封測廠能否支持更多產(chǎn)能等,此一情況對晶圓測試廠較為有利。再者,IDM廠原本在歐洲完成的晶圓,會在自有歐洲或亞洲封測廠進行封測,但為了避免影響芯片出貨,已有業(yè)者計劃直接在歐洲完成晶圓測試后,轉(zhuǎn)送到封測廠進行代工。
歐陸航空系統(tǒng)因冰島火山爆發(fā)而秩序大亂,已影響到下游電子產(chǎn)品往歐洲市場的出貨,但是對上游半導(dǎo)體生產(chǎn)鏈來說,并沒有受到影響。
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ATSC
芯片
AN
ABS
10月3日,三星電子在美國加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門表示,將于2025年開始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片,然后在2027年開始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解,此前臺積電也曾規(guī)劃在20...
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三星
1.4nm
芯片
消息稱臺積電將于今年9月開始對3納米芯片進行量產(chǎn)。這下,三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱自己已經(jīng)實現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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華為
3nm
芯片
提到臺積電,相信大家都不陌生,作為全球頂尖的晶圓代工機構(gòu)。僅臺積電、三星兩家晶圓代工廠的市場份額,就占據(jù)了全球半導(dǎo)體市場的70%左右。
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3nm
芯片
三星
據(jù)業(yè)內(nèi)信息報道,全球晶圓代工龍頭臺積電繼之前將3nm制程工藝的量產(chǎn)時間由外界預(yù)計的9月底推遲到第四季度后,再一次將其延后一個季度,預(yù)計將于明年才能量產(chǎn)。
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臺積電
3nm
英國廣播公司《科學(xué)焦點雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:
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摩爾定律
半導(dǎo)體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風(fēng)投會議上表示,大家在關(guān)注經(jīng)濟增長時也開始關(guān)心芯片,在這個數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟成為重要部分的時代,芯片對于提高效率是必須的,芯片的重要性正在被普遍接受,未來...
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高通公司
芯片
荷蘭ASML公司今天發(fā)布了Q3季度財報,凈營收同比增長10%至58億歐元,超出此前預(yù)期的53.9億歐元;凈利潤17.01億歐元,同比下降了2.24%,但表現(xiàn)也超出了預(yù)期的14.2億歐元。
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ASMl
光刻機
半導(dǎo)體
作為全球豪華汽車巨頭,寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資,這一次他們是多方下注,英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動車,今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元,約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應(yīng)商
周四美股交易時段,受到“臺積電預(yù)期明年半導(dǎo)體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個小時內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點向上漲幅竟能達到10%。
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臺積電
半導(dǎo)體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導(dǎo)體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設(shè)備供應(yīng)商今年以來股價集體腰斬。
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芯片
廠商
半導(dǎo)體
在半導(dǎo)體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點的有限風(fēng)險生產(chǎn),并計劃在2020年開始批量生產(chǎn)。
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芯片
華為
半導(dǎo)體
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,在剛剛過去的9月份,半導(dǎo)體行業(yè)的交貨期平均為26.3周,相比于上個月的27周縮短了4天,這是近年來交貨周期最大的降幅,充分表明了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)供應(yīng)危機正在緩解。
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半導(dǎo)體
北京時間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠為特斯拉公司生產(chǎn)汽車。眼下,富士康正在加大電動汽車的制造力度,以實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
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富士康
芯片
半導(dǎo)體
特斯拉
近日,中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界專刊撰文指出,一直以來,我國芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟時代,建議我國積極抓住時代機遇,聚焦開源RISC-V架構(gòu),以全球視野積極謀劃我國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
RISC-V
半導(dǎo)體
芯片
新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年,我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險,預(yù)計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。這兩年...
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新能源
汽車
芯片
汽車芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車芯片導(dǎo)入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補國內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車
芯片
汽車“缺芯”之下,國產(chǎn)芯片的未來是一片藍(lán)海。在過去很長一段時間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項,車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國車規(guī)級芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車
芯片
之前,美國運營商AT&T曾宣布,今年年底推出5G網(wǎng)絡(luò),而隨著時間的推移,2019年會有越來越多的國家和地區(qū)商用5G網(wǎng)絡(luò),在這樣的大環(huán)境下,芯片廠商提前布局也就是情理之中的事情了。
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運營商
5G網(wǎng)絡(luò)
芯片