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我國純電動車上半年銷量排行榜
縱觀上半年電動汽車市場，A00級依然保持強勢的勁頭，牢牢占據(jù)著TOP5中前三甲的席位。
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奇瑞：品牌向上，有動作還要有聲量
作為中國品牌汽車里的“老將”，殺入汽車行業(yè)已經(jīng)有將近20載的奇瑞，在過去五年走了一條非常艱難同時又充滿風險的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路。好在，經(jīng)過涅槃重生的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，奇瑞理順的架構(gòu)，梳理了品牌，對標了流程更推出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0時代的兩款產(chǎn)品——艾瑞澤5和瑞虎7。當然，更讓這個曾經(jīng)中國品牌汽車的領(lǐng)軍者欣喜的是，奇瑞收獲了兩位數(shù)的銷量增長。官方披露的數(shù)據(jù)揭示，2016年奇瑞集團(含觀致品牌和凱翼汽車)全年銷量達70.47萬輛，同比增長28%，創(chuàng)歷史新高。其中，出口88081輛，占同期中國乘用車出口量約28%，連續(xù)14年位居
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福特與微軟合作推出車載信息系統(tǒng) Ford Sync
通用汽車旗下的安吉星從 1995 年開始在北美向用戶提供語音導(dǎo)航、救援、車輛安全防護、娛樂等信息服務(wù)，并且第一個進入中國市場;福特從 2010 年開始與微軟合作推出車載信息
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亞太與奇瑞簽訂智能汽車合作協(xié)議
亞太股份日前發(fā)布公告，公司當日與奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司(以下簡稱“奇瑞新能源”)簽署《新能源智能汽車技術(shù)合作協(xié)議》。通過本次技術(shù)合作，雙方能進一步提
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DataMan 302讀碼器：讓汽車發(fā)動機連桿二維碼的檢測讀取簡單
奇瑞汽車有限公司(以下簡稱奇瑞汽車)是國內(nèi)知名的自主品牌汽車整車及零部件制造商，其汽車核心部件——自主研發(fā)、設(shè)計和加工制造的發(fā)動機更是奇瑞汽車的驕傲。在
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DataMan 302讀碼器：讓汽車發(fā)動機連桿二維碼的檢測讀取簡單易行
奇瑞汽車有限公司(以下簡稱奇瑞汽車)是國內(nèi)知名的自主品牌汽車整車及零部件制造商，其汽車核心部件——自主研發(fā)、設(shè)計和加工制造的發(fā)動機更是奇瑞汽車的驕傲。在奇瑞汽車發(fā)動機的連桿加工生產(chǎn)線中，發(fā)動機
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奇瑞聯(lián)手清華大學(xué) 投35億造多款電動汽車
隨著艾瑞澤7 PHEV和艾瑞澤3 EV的確定上市，奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)進入到了全新階段。在這其中，除了依靠自身技術(shù)的累積外，奇瑞同時還與清華大學(xué)汽車工程系技術(shù)成
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十四載厚積薄發(fā) 奇瑞新能源穩(wěn)操勝券
[摘要] 為何奇瑞eQ一亮相便勢不可擋？這源于奇瑞公司在新能源領(lǐng)域中長達十四年的不懈努力探索及創(chuàng)新。 日前，首屆環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽圓滿落幕，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司派出2輛最新電動汽車
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揚行政執(zhí)法之長 解企業(yè)維權(quán)之憂
自今年4月全國人大常委會專利法執(zhí)法檢查工作啟動以來，在近兩個月的時間里，本報記者全程跟隨執(zhí)法檢查組分赴大江南北。其間，關(guān)于企業(yè)對于加強專利行政執(zhí)法的意見與建議，每每成為了執(zhí)法檢查組與來自基層企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)
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奇瑞與飛思卡爾電控領(lǐng)域合作
【導(dǎo)讀】奇瑞汽車股份有限公司始終堅持自主研發(fā)，并于2007年7月成立以奇瑞公司總經(jīng)理助理發(fā)動機工程研究院院長朱航為項目總監(jiān)的c組。奇瑞堅持正向研發(fā)，在國際先進的基于模型的嵌入式開發(fā)流程的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新，經(jīng)過
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奇瑞汽車選擇飛思卡爾產(chǎn)品實現(xiàn)下一代汽車發(fā)動機控制
【導(dǎo)讀】飛思卡爾和奇瑞公司擁有長期的合作和創(chuàng)新歷史。 2008年4月，飛思卡爾與奇瑞公司在中國蕪湖市建立了聯(lián)合開發(fā)實驗室。 該實驗室主要從事電池管理、動力系統(tǒng)、車身和車載信息娛樂系統(tǒng)的研發(fā)，以及混合電動汽車/
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從新能源汽車看車壇老大的交替
【導(dǎo)讀】廣州限牌后的第一次拍牌，自然引起了圍觀，一個熱點現(xiàn)象是新能源汽車遭冷遇。可以說，這次拍牌反映新能源汽車的情況正是當下中國新能源汽車市場真實情況的寫照。然而，幾乎所有專家都看好新能源汽車的未來，
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電動汽車想要跑更遠 三道坎兒必須過
【導(dǎo)讀】續(xù)航里程不長、充電不便等已經(jīng)成為電動汽車的老大難問題。不過，在生產(chǎn)廠家和有關(guān)主管部門的協(xié)調(diào)下，解決這些問題已經(jīng)慢慢露出了曙光。 摘要： 續(xù)航里程不長、充電不便等已經(jīng)成為電動汽車的老大難問題。
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新能源汽車創(chuàng)新論壇落幕 城市開放成推廣重點
[摘要] 在論壇上，廣州、深圳、合肥、襄陽四大新能源汽車推廣應(yīng)用城市的主管領(lǐng)導(dǎo)表示，他們不會設(shè)立新能源汽車進入目錄，只會提出車企的維修保養(yǎng)要求。 北京車展舉辦之際，由第一電動網(wǎng)主辦的“EV英雄會”之
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社會各方關(guān)注電動車進北京 路演收官
[摘要] 4月19日，歷時8天的電動車進北京活動在北京國都大酒店舉行收官儀式，此次活動中奇瑞電動車從安徽出發(fā)，途經(jīng)江蘇、山東、河北、天津，最終抵達北京，兩輛電動車經(jīng)歷了雨天、洼地、山路、揚塵等多種天氣和路況，
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安徽蕪湖電動汽車分時租賃試點正式啟動
[摘要] 4月22日，蕪湖市首個電動汽車分時租賃試點在政務(wù)新區(qū)正式投入使用。日間租賃的價格暫定為5元/小時，晚間租賃(18:00-8:30)為20元/晚，周六、日和國家法定節(jié)假日暫不租賃。 4月22日，在政務(wù)文化中心E區(qū)
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社會各方關(guān)注電動車進北京路演收官
[摘要] 奇瑞電動車從安徽出發(fā)，途經(jīng)江蘇、山東、河北、天津，最終抵達北京，兩輛電動車經(jīng)歷了雨天、洼地、山路、揚塵等多種天氣和路況，表現(xiàn)出了出色的性能，續(xù)航里程大幅提升。 4月19日，歷時8天的電動車進
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新能源汽車創(chuàng)新論壇沙龍 城市開放成潮流
[摘要] 廣州、深圳、合肥、襄陽四大新能源汽車推廣應(yīng)用城市的主管領(lǐng)導(dǎo)表示，他們不會設(shè)立新能源汽車進入目錄，只會提出車企的維修保養(yǎng)要求。 新能源汽車推廣應(yīng)用城市將普遍打開大門，不設(shè)目錄，新能源汽車或
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奇瑞“電車進北京”總結(jié)：百公里耗電量約10度
[摘要] 奇瑞兩輛S15EV電動汽車從產(chǎn)地出發(fā)，行車八天抵達2014北京國際車展的舉辦地中國國際展覽中心。全程1513公里，百公里耗電量約10度。 編者：4月9日，由第一電動網(wǎng)主辦的“EV英雄會之電車進北京”正式啟
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新能源汽車創(chuàng)新論壇共商推廣策略 城市開放成主流
[摘要] 新能源汽車論壇落幕，各地方城市主管部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、整車及零部件企業(yè)代表及消費者代表圍繞“中國新能源汽車城市準入與推廣”主題，建言獻策、共謀發(fā)展。 北京車展舉辦之際，由第一電動網(wǎng)主辦的
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