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自主品牌車占有率持續(xù)下降 未來壓力更大
[摘要] 今年以來，自主品牌的處境一直不容樂觀。除了在國內市場面臨整體占有率被國外品牌擠壓的局面外，自主品牌在海外市場的增長也低于此前的預期。 根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年10
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“一個奇瑞”的分與合
[摘要] 圍繞著“一個奇瑞”開展的分分合合還在醞釀，而目的只有一個：盡快擺脫奇瑞目前粗放式的競爭格局，集中精力重新振作起來。 剛剛大連下線的瑞虎5，為”一個奇瑞”再添虎將，也讓轉型后的產(chǎn)品架構豐富
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電動汽車6項電子標準將制訂 比亞迪江淮奇瑞參與
[摘要] 比亞迪將負責電動汽車電機控制器用高壓電容器選型規(guī)范和電動汽車用雙向逆變充放電式電機控制器兩項標準的起草。 根據(jù)標準化工作的總體安排，工信部網(wǎng)站11月14日對將申請立項的《電動汽車用半導體
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新能源汽車試點申報 地方展開競賽
[摘要] 新一輪新能源汽車推廣試點城市和區(qū)域的申報截止，申報城市展開競賽，參與者超過了“十城千輛”的25個，總目標達35萬輛——2015年50萬輛的國家推廣目標似乎不再遙遠。 10月15日是地方申報新一輪新
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江淮和奇瑞 從內陸到大海的蛻變
[摘要] 上周，安徽兩個自主品牌分別在山東即墨和遼寧大連的海邊發(fā)生了各自不同的故事。從中國制造整體視角看，山海相連與閉塞開蒙是關乎開疆拓域之事-----大浪淘沙自有金。 11月2日晚，江淮和悅A30在山東即
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微型低速電動車：賺老年人的錢
[摘要] 中國電動汽車的爆發(fā)來自微型低速電動車。它受到老年群體的喜愛，卻不完全合規(guī)合法。 在美國克萊斯勒汽車公司做過高級技術主管，回國后又先后在力帆、吉利任執(zhí)行總裁、總工程師，有著如此背景的王
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廣汽奇瑞將共享平臺 或合作生產(chǎn)新能源車
[摘要] 23日，來自廣汽集團消息稱，其與奇瑞汽車在安徽蕪湖簽署協(xié)議，將共享微型轎車平臺，未來這一平臺或將量產(chǎn)新能源車型。 簽署合作協(xié)議一年后，廣汽和奇瑞的戰(zhàn)略合作終于有了突破性進展。23日，來自廣
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江蘇省2013新能源汽車技術與發(fā)展研討會召開
[摘要] “江蘇省2013新能源汽車技術與發(fā)展研討會”日前在江蘇大學舉行。來自高校的專家圍繞新能源汽車專業(yè)領域技術熱點進行了學術交流和互動。 ”江蘇省2013新能源汽車技術與發(fā)展研討會”日前在江蘇大學
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中興破局 讓上帝的歸上帝
21ic通信網(wǎng)訊，前段時間板鄧我跟幾個朋友聊天買車的事兒，當然不是我買，我早就已經(jīng)是有車一族了，我們公司樓下常年停著的那輛敞篷車就是我的，有興趣的朋友可以來我們公司看看，三個輪子的敞篷，拉風的一塌糊涂。我
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節(jié)能汽車新政讓車企“夠不著”
[摘要] 財政部、發(fā)改委、工信部發(fā)布通知稱，自10月1日起至2015年12月31日將實施《關于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》，補貼標準的大幅提升。 9月30日，財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部發(fā)
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奇瑞：新能源補貼新政出臺 企業(yè)壓力驟增
[摘要] 17日，業(yè)內期待已久的新能源汽車補貼政策正式出臺。面對千呼萬喚始出來的新一輪補貼新政，奇瑞新能源汽車副總經(jīng)理張勇卻喜憂參半。 17日，業(yè)內期待已久的新能源汽車補貼政策正式出臺。面對千呼萬喚
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13個微型電動汽車項目落地山東齊河
[摘要] 齊河縣謀定將新能源汽車作為全縣的主導產(chǎn)業(yè)之一,目前已簽約、建設、建成喜特恩特、御捷馬、索榮、海戈、奇瑞等新能源汽車項目13個。 先前多次在齊河采訪各類產(chǎn)業(yè),壓根兒就沒聽到”新能源汽車”一
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新能源汽車補貼新政一再爽約 企業(yè)產(chǎn)銷受困
新能源汽車上一階段補貼政策結束已有三個多月，業(yè)內一直期盼的新政策卻一再爽約，至今未出。記者了解到，新政策的細則出臺時間或將晚于今年9月。政策缺位已經(jīng)影響了企業(yè)產(chǎn)銷
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新能源汽車新政策初探
[摘要] 新能源汽車示范推廣試點范圍將擴大；充電站等基礎設施將獲得補貼；補貼車型將更加豐富；混合動力客車有望繼續(xù)享受補貼。 【第一電動網(wǎng)】(記者 王慰祖) 新能源汽車上一階段補貼政策結束已有三個
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新能源汽車示范推廣提速 利好相關公司
[摘要] 針對國務院《關于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》特別提出要加快新能源汽車技術攻關和示范推廣，相關新能源汽車企業(yè)認為是利好消息。 ”如果國家的《節(jié)能與新能源汽車補貼政策》后續(xù)政策能盡快推出
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車企力推渠道下沉 服務跟進成掣肘
[摘要] 車企大力推進渠道下沉，但在這個過程中，一些四五線市場的二級經(jīng)銷商的盈利難題阻礙了售后服務的跟進。 在消費增速下滑、城市限牌等多種不利因素的影響下，2013年上半年我國汽車產(chǎn)銷仍雙雙突破1
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博世、奇瑞、亞埃泰克三方聯(lián)手進軍汽車儀表領域
近日，博世汽車多媒體（蕪湖）有限公司正式成立。這是博世中國與奇瑞旗下的蕪湖瑞創(chuàng)投資有限公司及澳大利亞埃泰克共同成立的合資公司。這意味著奇瑞汽車已經(jīng)將業(yè)務延伸至汽車儀表研發(fā)與制造領域，也代表著博世汽車多
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奇瑞公司能否逃過騰訊伸向“QQ”商標的魔爪
眾所周知，奇瑞QQ與騰訊QQ，兩者多是以“QQ”字符及小企鵝圖形為商標。過去的新聞也就關于騰訊QQ，認為奇瑞QQ侵權了自己的馳名商標，開始了較量。我們來看“奇瑞QQ”商標組合，與騰訊公司的&ldq
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騰訊奇瑞爭奪“QQ”商標：誰都輸不起
騰訊公司生產(chǎn)汽車嗎?答案雖然是否定的，但該公司早在2005年就在第12類汽車等商品上申請注冊了“QQ”商標，2008年獲批。但這樣一來，生 產(chǎn)汽車的奇瑞公司不干了。2009年，奇瑞公司以“類似商品上的相
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一至四月 中國前六名汽車出口商乘用車出口量占總量的77%
汽車業(yè)展望重要性 中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前4 個月出口的乘用車(PV)總數(shù)超過19.4 萬臺，增幅達兩位數(shù)，有超過 30 家汽車制造商從中國出口車輛。與此同時，中國海關數(shù)據(jù)顯示，1-4 月份乘用車出口到大約10
