無人駕駛
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谷歌入華難，百度走出去易！谷歌百度大戰(zhàn)不一定要在中國
谷歌可能入華，但先驅(qū)當(dāng)然不可能是waymo。因為無人駕駛是重產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)域，缺少合作者、落地方案、政府支持的waymo，很難想象可以在交通情況完全不同于北美的中國立足。而已經(jīng)多次亮相北美的Apollo，似乎就從容了很多。
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波音在在MIT開設(shè)研發(fā)中心 主研發(fā)自動駕駛汽車和自動飛行飛機
據(jù)外媒報道，波音公司(Boeing)終于開始實踐研發(fā)無人駕駛飛機的承諾。本月早些時候，其宣布將在馬薩諸塞州坎布里奇(Cambridge, Massachusetts)的麻省理工學(xué)院(MIT)開設(shè)一個研發(fā)中心，名為航空航天和自動駕駛中心(Aerospace and Autonomy Center)。該公司計劃利用該中心支持大量涉及自動飛行和自動駕駛車輛的尖端研究項目。此外，波音公司的合作伙伴和子公司也將利用此中心開展新的項目和合作。
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德勒：5G競爭中美國落后中國，投入少240億美元
德勤的研究發(fā)現(xiàn)，自2015年以來，該國在5G基礎(chǔ)設(shè)施上的支出比美國高出240億美元。中國新建了35萬個蜂窩基站，而美國同期新建的基站不足3萬個。僅僅在2017年的3個月里，中國手機基站公司和運營商所增加的蜂窩基站比美國此前3年的增加量都要多。德勤的報告指出，中國計劃在5G相關(guān)的發(fā)展上投入數(shù)千億美元。
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關(guān)閉無人駕駛卡車部門 優(yōu)步將重心轉(zhuǎn)向無人駕駛轎車
Uber周一稱，該公司旗下部門“Uber先進技術(shù)集團”(Uber Advanced Technologies Group)將停止開發(fā)無人駕駛卡車，轉(zhuǎn)而將開發(fā)重心放在無人駕駛轎車上。
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無人駕駛的六項基本技術(shù)和五個階段
無人駕駛是三大要素的結(jié)合：軟件、硬件以及綜合控制系統(tǒng)。總的來說，無人駕駛涉及感知、定位、規(guī)劃、控制和線控五個方面，六項技術(shù)與這五個方面相互交織在一起，實現(xiàn)了無人駕駛。
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俄羅斯機器人快艇首亮相，無人駕駛的排雷先鋒
7月30日消息，據(jù)外媒報道，在俄羅斯圣彼得堡舉行的海軍閱兵式上，俄羅斯機器人快艇首次亮相。這款快艇是一款無人駕駛的機器人快艇，主要擔(dān)任的是海上的排雷作戰(zhàn)。
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無人駕駛落地在即！高精度地圖和路測是背后輔助
測試區(qū)的開放迫在眉睫，各種場景、路段的開放有助于讓車輛與實際環(huán)境多多磨合，在安全隱患較多場景下重點磨合，讓汽車更加智能。
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無人駕駛?cè)嫫占昂?還會有司機嗎
無人駕駛汽車就是沖著商用而不是家用市場來的。盡管無人駕駛可以解放駕駛員，讓駕駛員免于進行無趣的駕駛行為，但是在成本面前，大多數(shù)消費者不會對無人駕駛感興趣的。畢竟，我們絕大多數(shù)人沒有忙碌到連駕駛時間都需要利用起來。
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年賺60億美元？自動駕駛出租車怪不得能吸引這么多企業(yè)
Juliussen粗略估算，Waymo有機會達到一年60億美元的營收;舉例來說，假設(shè)Waymo每天有8萬輛無人駕駛車在路上跑，每輛車每天出勤50次，整個車隊每天的總出勤次數(shù)就是400萬次;而每次出勤以3英哩(約4.8公里)的平均距離計算，每英哩收費1.5美元。
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2018上半年自動駕駛事件盤點！喜憂參半
本文細細盤點今年上半自動駕駛?cè)Πl(fā)什么哪些大事。
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蘋果無人駕駛技術(shù)被竊密續(xù)！“泰坦”項目已經(jīng)是公開的密碼！
近年來，關(guān)于蘋果造車的傳聞不斷，不過，蘋果很少回應(yīng)這些傳聞，蘋果的自動駕駛汽車項目“泰坦”(Project Titan)的存在一直是一個鮮為人知的秘密。在去年的時候，蘋果CEO蒂姆·庫克在一次采訪中證實了該公司正在進行自動駕駛系統(tǒng)方面的工作，雖然得到證實，但具體情況卻沒有披露。
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遙控汽車不都是玩具！可遠程遙控的無人駕駛卡車來啦
無人駕駛的卡車或許很快將幫助人們從遙遠區(qū)域運送砍伐的木材。瑞典科技創(chuàng)業(yè)公司——Einride公司已經(jīng)展示一種用于運送原木的全自動卡車——T-log，它能夠取代目前正在使用的重污染柴油卡車。
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蘋果在無人駕駛領(lǐng)域的研究 蘋果泄密案中向我們透露了這3點
在報告中，目前在蘋果13.5萬名員工中，大約有5000人(3.7%)為蘋果的自動駕駛項目工作，或?qū)υ擁椖亢苁煜ぁ６谶@5000人中，有2700名為核心雇員，張曉浪就屬于2700名其中的一員。
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共享汽車這條路能走通嗎？無人駕駛或是唯一出路
國家和各地的相應(yīng)政策和扶持，無疑是對共享汽車行業(yè)的極大肯定，但一般的共享汽車企業(yè)，背后沒有雄厚的資金支撐，很容易夭折。需要企業(yè)做出合理完善的產(chǎn)業(yè)鏈支撐，并積極加強在傳統(tǒng)經(jīng)營模式上的創(chuàng)新，尋求各個層面上的突破，力造企業(yè)營收上的多樣來源，才能夠站穩(wěn)腳跟。
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戴姆勒計劃2019年在加州推出無人駕駛出租車
據(jù)報道，戴姆勒公司(Daimler)計劃2019年在加州推出無人駕駛出租車。它已經(jīng)敲定了它認為角逐無人駕駛汽車競賽所需要的合作伙伴：博世公司和英偉達。
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AI碎片化需求帶來創(chuàng)業(yè)機會 應(yīng)用產(chǎn)品化才是AI企業(yè)的核心競爭力
近幾年，國外芯片巨頭紛紛涉足AI，Intel收購Nervana、Altera，研究制造機器學(xué)習(xí)專用芯片;LeCun透露，高通也在研制專門運行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的芯片;Nvidia聘請了主攻人工智能芯片構(gòu)建的Clément Farabet，IBM也在研發(fā)硬件結(jié)構(gòu)與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計類似的芯片。在國內(nèi)，也出現(xiàn)了地平線、寒武紀等AI初創(chuàng)公司，并獲得資本青睞，其中更有不少公司獲得了過億美元融資。
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物聯(lián)網(wǎng)是如何推動無人駕駛加速發(fā)展的
物聯(lián)網(wǎng)( IoT )是指通過互聯(lián)網(wǎng)將多個設(shè)備相互連接，而無人駕駛汽車在用戶數(shù)據(jù)更新算法時就是利用這種連接技術(shù)。無人駕駛汽車需要收集和處理大量數(shù)據(jù)，在這種情況下，通過物聯(lián)網(wǎng)，無人駕駛汽車共享道路信息，這些信息包括實際路徑、交通狀況以及如何繞過障礙物等。
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2028年大多數(shù)車輛將比人類感知能力更強 雷達和激光雷達將成為標配
相關(guān)統(tǒng)計顯示，76%的事故都是人為錯誤造成的。ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))需要多個雷達傳感器才能工作。RADAR的意思是無線電探測(Radio Detection)和測距(Ranging)，即，使用無線電波識別物體并定位物體。
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蘋果研發(fā)無人駕駛VR系統(tǒng)
虛擬現(xiàn)實市場遭遇了低迷，不過自動駕駛卻在全球風(fēng)生水起。有趣的是，虛擬現(xiàn)實和自動駕駛正在產(chǎn)生一個交集，一些公司開始研發(fā)車載VR(虛擬現(xiàn)實)。據(jù)外媒最新消息，一份蘋果專利文件顯示，YouTube網(wǎng)紅馬克·羅博(Mark Rober)正在幫助蘋果開發(fā)無人駕駛汽車虛擬現(xiàn)實(VR)娛樂系統(tǒng)。
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蘋果研發(fā)無人駕駛VR系統(tǒng)
根據(jù)專利，蘋果準備把乘坐無人車的過程，轉(zhuǎn)變成為一個虛擬現(xiàn)實游戲過程，比如用戶可以在車上召開商務(wù)會議，參加一場音樂會。簡單來說，蘋果的這項專利就是通過刺激的VR場景，使你被動轉(zhuǎn)移注意力，讓你在游戲中度過無聊的乘車時光。
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