
物聯(lián)網(wǎng)在我們的日常生活中變得越來越普遍。從提醒您購買東西的智能冰箱到遠程打開和關閉車庫門的智能開啟器,連網(wǎng)設備幾乎隨處可見。
國內(nèi)無人駕駛汽車市場仍處于起步階段,在構建的未來藍圖中已布局到多個適用領域,中國有望成為最大的無人駕駛市場。
北京飲冰科技是國內(nèi)領先的工業(yè)級激光雷達解決方案供應商,更是首家量產(chǎn)并銷售中長距離單線激光雷達的技術供應商,目前已與清華大學研究院等汽車產(chǎn)品及解決方案的供應商達成合作,共同推進激光傳感器技術在輔助駕駛及自動駕駛領域的應用拓展。
據(jù)路透社報道,荷蘭芯片制造商恩智浦今天表示,該公司已經(jīng)投資中國無人駕駛科技公司Hawkeye Technologies,希望拓展在中國汽車雷達市場的觸角。
到2030年,一輛電動車和L5級別的無人駕駛汽車中,電子元器件成本約占整車成本的50%。
華為進軍汽車,劍指的就是未來上萬億規(guī)模的無人智能駕駛藍海市場。但從2009年谷歌提出的“無人駕駛”概念,已經(jīng)有10余年了。要真正的實現(xiàn)無人駕駛,一定是要等到5G基礎設施的全面鋪開。
本文僅針對其中自動駕駛汽車部分,說明自動駕駛的分級,再以Google為例,說明其發(fā)展的自動駕駛汽車和相關技術,分析及說明Google與自動駕駛汽車相關的發(fā)明專利及設計專利的布局,提供給專利業(yè)界做為參考。
據(jù)國內(nèi)媒體報道,中國無人機制造商與奧地利企業(yè)共同研發(fā)的“空中出租車”于4月4日在奧地利維也納公開試飛成功。
百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在長沙表示,2019下半年,百度將會和長沙合作,從一些劃定區(qū)域開始嘗試智能交通的落地——百度將進行自動駕駛出租車隊的商業(yè)化運營。
在高仙機器人2019媒體溝通會上,高仙機器人公布了其億元級B輪融資,并宣布將在2019年繼續(xù)開拓物業(yè)和無人駕駛領域的業(yè)務。高仙機器人CTO秦寶星,同時作為無人駕駛研究近十年的從業(yè)者表示,“從業(yè)十年來,
據(jù)悉,索尼研發(fā)的這款無人駕駛概念車是利用 5G 技術實現(xiàn)多種遙控功能。而日本移動通信運營商 NTT DOCOMO 將為此次試驗提供位于關島的 5G 開放實驗室的試驗網(wǎng)絡來測試該車。
近期,天眼查數(shù)據(jù)顯示,百度在線網(wǎng)絡技術(北京)有限公司新增數(shù)條專利申請的公開信息,其中包括無人駕駛汽車的傳感器組合裝置;無人車的分級方法、裝置、設備、存儲介質(zhì)和車輛;無人駕駛車輛控制方法及裝置等。
近期,天眼查數(shù)據(jù)顯示,百度在線網(wǎng)絡技術(北京)有限公司新增數(shù)條專利申請的公開信息,其中包括無人駕駛汽車的傳感器組合裝置;無人車的分級方法、裝置、設備、存儲介質(zhì)和車輛;無人駕駛車輛控制方法及裝置等。
Uber預計今年公司將有7.5萬輛自動駕駛汽車上路;到2022年,該公司將在13個城市運營無人駕駛出租車服務。為了實現(xiàn)這些雄心勃勃的目標,Uber每月在開發(fā)自動駕駛技術上投入金額高達2000萬美元。
LG U+和漢陽大學一同演示無人駕駛汽車成果,這輛無人駕駛汽車在市中心道路上行駛8公里,乘客還可以在車上用VR機器的5G娛樂內(nèi)容。
李彥宏認為,“最后一公里”的自動駕駛會更容易實現(xiàn),這是因為它速度慢,速度慢出事的概率就會低一些,電腦上反映也需要一定時間。即使是出事的話,也不會像公路上那樣嚴重。在這方面,相關人員在做研發(fā)和實驗,會更加開放做一些嘗試。
3月1日,在西溪無人駕駛測試場,阿里巴巴、華為、吉利、大華、商湯科技等9家企業(yè)帶著各自的無人駕駛車輛同臺亮相。
蘋果裁員曝無人駕駛項目內(nèi)幕
據(jù)外媒報道,無人遞送初創(chuàng)企業(yè)Nuro宣布,該公司已從軟銀旗下愿景基金(Vision Fund)獲得9.4億美元投資,這筆資金將用于擴大送貨服務、增加新合作伙伴、聘用員工以及擴大其無人駕駛機器人隊伍。在
2018年轉(zhuǎn)眼過去,智能硬件領域在這一年里發(fā)生了巨大的變化。進入萬物互聯(lián)的時代后,我們看到了智能硬件產(chǎn)品品類爆發(fā)式的增長,也看到了潮水退去后,哪些湮沒在物聯(lián)網(wǎng)時代的浪潮中。但智能硬件領域依舊處在風口上