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基于DSP控制系統(tǒng)的離散模型參考自適應(yīng)算法在燃料電池車中的實(shí)現(xiàn)
燃料電池車是以氫氣為燃料，氫氣與大氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，通過(guò)電極將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，以電能作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。燃料電池汽車具有高效率、無(wú)污染、零排放、無(wú)噪聲等高科技優(yōu)勢(shì)，代表了未來(lái)汽車使用新型能源
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嵌入式系統(tǒng)底層軟件結(jié)構(gòu)模型建構(gòu)與協(xié)同性分析
摘 要：從探討嵌入式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和協(xié)同性角度出發(fā)，分析了嵌入式系統(tǒng)是否采用操作系統(tǒng)的原因以及與硬件層密切相關(guān)的嵌入式系統(tǒng)底層啟動(dòng)加載軟件 Bootloader 和板級(jí)支持包軟件BSP 的特性分析，給出相關(guān)模型、協(xié)同性設(shè)計(jì)流
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嵌入式系統(tǒng)底層軟件結(jié)構(gòu)模型建構(gòu)與協(xié)同性分析
嵌入式系統(tǒng)底層軟件結(jié)構(gòu)模型建構(gòu)與協(xié)同性分析
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嵌入式系統(tǒng)底層軟件結(jié)構(gòu)模型建構(gòu)與協(xié)同性分析
嵌入式系統(tǒng)底層軟件結(jié)構(gòu)模型建構(gòu)與協(xié)同性分析
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嵌入式系統(tǒng)底層軟件結(jié)構(gòu)模型建構(gòu)與協(xié)同性分析
嵌入式系統(tǒng)底層軟件結(jié)構(gòu)模型建構(gòu)與協(xié)同性分析
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嵌入式系統(tǒng)底層軟件結(jié)構(gòu)模型建構(gòu)與協(xié)同性分析
嵌入式系統(tǒng)底層軟件結(jié)構(gòu)模型建構(gòu)與協(xié)同性分析
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求職第一面如何讓你產(chǎn)生好印象
不論你參加何種類型的面試，以下的建議可以說(shuō)是百試百靈，馬上為你送上成功大補(bǔ)丁。不管面試的類型設(shè)計(jì)得如何科學(xué)，讓人喜歡的氣質(zhì)在對(duì)方?jīng)Q定誰(shuí)能獲得職位時(shí)總是起著很大的作用。欣賞我們的人或者與我們的興趣、觀點(diǎn)
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求職第一面如何讓你產(chǎn)生好印象
求職第一面如何讓你產(chǎn)生好印象
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工程師的煩惱： 如何估算應(yīng)用程序運(yùn)行時(shí)的功耗
軟件應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)人員–還有那些坐在自家客廳沙發(fā)上使用筆記本電腦的開(kāi)發(fā)人員–他們?cè)撊绾喂浪闫鋺?yīng)用程序運(yùn)行在目標(biāo)設(shè)備時(shí)的功耗?這是目前的一個(gè)大問(wèn)題(很顯然是一件讓iPhone和黑莓用戶覺(jué)得很痛苦的事
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板級(jí)電路多信號(hào)模型自測(cè)試技術(shù)
1.引言 在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、國(guó)防軍事、航空航天等領(lǐng)域需要利用電路自身資源進(jìn)行快速的故障診斷，即要求電路具有自測(cè)試功能。為了使復(fù)雜的電路具有自測(cè)試功能必須進(jìn)行專門(mén)的可測(cè)性分析與設(shè)計(jì)[1]。而通過(guò)建立故障診斷模
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工程師的煩惱： 如何估算應(yīng)用程序運(yùn)行時(shí)的功耗
工程師的煩惱： 如何估算應(yīng)用程序運(yùn)行時(shí)的功耗
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嵌入式軟件深入智能化設(shè)備
嵌入式軟件深入智能化設(shè)備
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The Evolution of Realtime Testing 實(shí)時(shí)測(cè)試的演變
實(shí)時(shí)測(cè)試技術(shù)指在一個(gè)實(shí)時(shí)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)測(cè)試應(yīng)用，主要用于幫助測(cè)試系統(tǒng)獲得更高的可靠性和/或確定性。因此，實(shí)時(shí)測(cè)試 技術(shù)在許多產(chǎn)品和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中扮演者重要的角色。比如對(duì)耐用性，使用壽命有要求以及其它一些需
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瑞薩MCU“極品飛車”大賽精彩落幕
11月14日， “極品飛車”賽事——2010瑞薩超級(jí)MCU模型車大賽在中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)奧運(yùn)館正式開(kāi)鑼，來(lái)自上海交大、西安交大、哈工大等50所高校的170支參賽隊(duì)展開(kāi)激烈競(jìng)逐。經(jīng)過(guò)為期兩天的預(yù)賽和決賽，華
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板級(jí)電路多信號(hào)模型自測(cè)試技術(shù)
1.引言 在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、國(guó)防軍事、航空航天等領(lǐng)域需要利用電路自身資源進(jìn)行快速的故障診斷，即要求電路具有自測(cè)試功能。為了使復(fù)雜的電路具有自測(cè)試功能必須進(jìn)行專門(mén)的可測(cè)性分析與設(shè)計(jì)[1]。而通過(guò)建立故障診斷模
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大學(xué)生賽車手齊聚奧運(yùn)館 智取瑞薩MCU“車王”桂冠
比賽賽道不到?jīng)Q賽最后一刻亮相，都是“最高機(jī)密”；參賽選手不僅是能修車的組裝高手，還是擅長(zhǎng)編程的萬(wàn)能程序員；比賽現(xiàn)場(chǎng)的驚險(xiǎn)程度不亞于真實(shí)的山地競(jìng)技、沙漠越野。11月14日，這場(chǎng)針對(duì)大學(xué)生的高水平&l
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“2010瑞薩超級(jí)MCU模型車大賽”將在京舉行
“2010瑞薩超級(jí)MCU模型車大賽”將在京舉行
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土耳其Turkcell第三季度凈利近4億美元 同比增長(zhǎng)12%
北京時(shí)間11月5日早間消息（蔣均牧）土耳其最大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商Turkcell公布了2010年第三季度的財(cái)政報(bào)告。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，其第三季度凈利潤(rùn)為5.563億土耳其里拉（C114注：約合3.946億美元），同比增長(zhǎng)12%；營(yíng)業(yè)收入為23.3億土
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利用數(shù)據(jù)線中的共模扼流圈(CMC)提高電磁兼容性
近年來(lái)，汽車內(nèi)的電子設(shè)備比例在顯著增長(zhǎng)。這一趨勢(shì)的發(fā)展使更多功能加入進(jìn)來(lái)，用以提高汽車的安全性、效率、可靠性和便利性，并降低排放。與此相對(duì)應(yīng)的便是針對(duì)總線系統(tǒng)提出的日益增加的要求：確保在最多樣化的控
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Broadcom發(fā)布2010年Q3營(yíng)收結(jié)果
Broadcom(博通)公司發(fā)布截至2010年9月30日的第三季度的營(yíng)收結(jié)果，以下結(jié)果未經(jīng)審計(jì)。2010年第三季度凈營(yíng)業(yè)額為創(chuàng)記錄的18.06億美元，比2010年第二季度的16.04億美元增加了12.6%，而與2009年第三季度的12.54億美元同比
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開(kāi)發(fā)板來(lái)襲，申請(qǐng)領(lǐng)好禮
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