北京時(shí)間10月26日凌晨消息,賽維LDK太陽(yáng)能高科技有限公司(LDK)(以下簡(jiǎn)稱“賽維LDK”)周一稱,該公司已經(jīng)與中國(guó)汽車和電池制造商比亞迪(1211.HK)簽署了一項(xiàng)為期兩年的多晶硅銷售協(xié)議,這項(xiàng)交易的價(jià)值大約為
2010第五屆中國(guó)西安國(guó)際led展覽會(huì)于10月22日在西安曲江國(guó)際會(huì)展中心隆重開(kāi)幕。比亞迪照明本著“健康·低碳·科技”的理念在此次展會(huì)上高調(diào)亮相,攜全系LED健康照明產(chǎn)品參展,其展臺(tái)面積達(dá)225平方米,為本屆展會(huì)最大
中新社深圳9月27日電 (記者 鄭小紅)與巴菲特共進(jìn)一餐的費(fèi)用是多少?答案是262.6311萬(wàn)美元。2010年“與巴菲特共進(jìn)午餐”,最終以262.6311萬(wàn)美元的價(jià)格成交。而就在9月27日,比亞迪汽車千名經(jīng)銷商有幸獲得了與巴菲特
毗鄰富士康科技園南門(mén)普工招聘處的深圳寶安區(qū)龍華鎮(zhèn)東環(huán)二路,被稱為“復(fù)印一條街”,在富士康招聘的高峰期,這里外來(lái)工熙來(lái)攘往,生意興隆,日進(jìn)斗金。但自從富士康在5月29日宣布停止深圳區(qū)域的員工招聘后,這
昨日,有媒體報(bào)道稱,巴菲特計(jì)劃撤股比亞迪。對(duì)此,比亞迪發(fā)言人昨日表示,此事并不屬實(shí),巴菲特來(lái)華并沒(méi)有宣布撤股的計(jì)劃。 昨日,比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建鈞表示,巴菲特并沒(méi)有出售比亞迪股份的計(jì)劃。
西南聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所的西藏日喀則扎布耶鋰業(yè)高科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱扎布耶鋰業(yè))22%股權(quán)掛牌于昨日 (9月9日)下午5時(shí)最后結(jié)束。有報(bào)道稱,比亞迪(01211,HK)擬受讓西藏鋰礦。對(duì)此,比亞迪發(fā)言人回應(yīng)稱“現(xiàn)階
過(guò)去的20年工業(yè)化領(lǐng)跑中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展——上世紀(jì)90年代以來(lái)中國(guó)第二產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度一直快于GDP的增長(zhǎng)速度。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,2009年中國(guó)出口總額12016.6億美元,超過(guò)德國(guó)成為世界第一大出口國(guó)家。然而,在許多人
在2010 IIC-China秋季展深圳站比亞迪微電子尤其的引人注目,展臺(tái)上匯集了圖像傳感器、智能功率模塊(IPM)、LED驅(qū)動(dòng)器以及觸摸按鍵控制芯片等一系列產(chǎn)品及解決方案。 “BF3003是國(guó)內(nèi)首款監(jiān)控專用圖像傳感器?!?/p>
在新能源車發(fā)展路徑上,國(guó)家越來(lái)越傾向于電動(dòng)車方向。在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)前夕, 國(guó)務(wù)院國(guó)資委在京召集16家央企代表在8月18日簽署了《中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程》,這個(gè)堪稱是電動(dòng)車領(lǐng)域的&ldq
受益于對(duì)小排量汽車持續(xù)的政策鼓勵(lì),比亞迪股份有限公司(01211.HK,下稱比亞迪)今年上半年凈利潤(rùn)較上年同期大漲105.6%,達(dá)24.2 億元,高于上年同期的11.8億元。面對(duì)二季度業(yè)績(jī)下降的情況,比亞迪主席王傳福在昨日
受益于對(duì)小排量汽車持續(xù)的政策鼓勵(lì),比亞迪股份有限公司(01211.HK,下稱比亞迪)今年上半年凈利潤(rùn)較上年同期大漲105.6%,達(dá)24.2 億元,高于上年同期的11.8億元。面對(duì)二季度業(yè)績(jī)下降的情況,比亞迪主席王傳福在昨日的業(yè)
昨日,記者從比亞迪內(nèi)部了解到,目前比亞迪的電器公司已經(jīng)落戶比亞迪位于深圳龍崗區(qū)寶龍工業(yè)區(qū)的生產(chǎn)基地,其基礎(chǔ)架構(gòu)已經(jīng)構(gòu)建完畢。 盡管質(zhì)疑聲不斷,但比亞迪在電器領(lǐng)域的進(jìn)度,已經(jīng)超出了外界的預(yù)計(jì)。昨日,
目前全球鋰電供應(yīng)主要由東亞三強(qiáng)-中、日、韓所壟斷,三者合計(jì)市場(chǎng)占有率超過(guò)95%。 從產(chǎn)業(yè)方面看,雖然中日韓三足鼎立,但現(xiàn)在中國(guó)鋰電產(chǎn)品占據(jù)的基本上都是低端市場(chǎng),量大利薄。不過(guò),總體趨勢(shì)是在從低端往高端
繼上半年員工連續(xù)跳樓事件、加薪舉措之后,富士康開(kāi)始實(shí)施“內(nèi)遷”計(jì)劃。8月2日,富士康宣布在鄭州新廠開(kāi)始投產(chǎn)。鄭州肯定不會(huì)是富士康的最后一站——“高成本”的深圳已經(jīng)不適合低成本運(yùn)行的代工廠立足,富士康將會(huì)
比亞迪進(jìn)軍家電業(yè)的消息一出,震驚家電圈,成為行業(yè)熱議的話題。最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)比亞迪極有可能利用產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)橫向擴(kuò)張,LED液晶電視將成為其掘金的重點(diǎn)領(lǐng)域。對(duì)于此前坊間傳聞比亞迪“從美的空調(diào)挖角多名制造團(tuán)隊(duì)
低碳,無(wú)孔不入,無(wú)處不在。評(píng)選2010年流行語(yǔ),低碳無(wú)疑榜上有名。對(duì)于國(guó)與國(guó)之間,哥本哈根一役,讓低碳一躍成為政治博弈的利器;對(duì)于政府而言,誓言要不惜一切代價(jià)節(jié)能減排,更加上了問(wèn)責(zé)制的“緊箍咒”
中國(guó)比亞迪汽車日前宣布與德國(guó)DAIMLER集團(tuán)簽下正式協(xié)議書(shū),將在中國(guó)成立新品牌,并設(shè)立“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)股份有限公司”,投資總額達(dá)到6億人民幣,兩家公司持股各半。 市場(chǎng)觀察者表示,和以往外國(guó)汽車巨頭在
內(nèi)布拉斯加州,奧馬哈市。在一年一度、聞名全球的巴郡公司年會(huì)(“Berkshire Hathaway Annual Meeting”)即將召開(kāi)前,這個(gè)安靜的美國(guó)小城迎來(lái)了一批重要客人,他們是來(lái)自美國(guó)一流高校MBA班的100位尖子生,而
邁同公司宣布其符合多種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的汽車天線放大器MT1119已成功應(yīng)用于中國(guó)深圳比亞迪股份有限公司的汽車中。目前,MT1119主要用于比亞迪的燃料動(dòng)力型轎車和全電力型汽車,計(jì)劃在3月底前推廣到最暢銷的小型車,并在年底
在通往深圳大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)主場(chǎng)館的龍翔大道路口,一個(gè)標(biāo)有“大運(yùn)中心電動(dòng)汽車充電站”的豎牌,吸引著過(guò)往車輛。這是剛剛落成不久的、南方電網(wǎng)投資的千萬(wàn)元充電站項(xiàng)目,這也是國(guó)內(nèi)迄今為止最大的