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自動駕駛搶奪賽：廣汽比亞迪VS谷歌奧迪陣營
21ic電子網(wǎng) 特斯拉掀起的新能源汽車熱潮尚未退去，無人駕駛領域又成為國內(nèi)汽車廠商瞄準的新藍海。據(jù)報道，廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院已與中科院研究機構(gòu)簽訂合同，擬進軍自動駕駛領域?！ 〗?，中
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新能源汽車暴漲背后：美好預期難遮現(xiàn)實硬傷
[摘要] 頻頻發(fā)布利好消息的新能源汽車正在俘虜A股市場上投資者的芳心，上演著只要公司沾上相關概念即股價大漲的鬧劇。 頻頻發(fā)布利好消息的新能源汽車正在俘虜A股市場上投資者的芳心，上演著只要公司沾上
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新能源汽車“蛋糕”搶手 商業(yè)化第一步口碑很重要
[摘要] 目前長安汽車、上汽乘用車、比亞迪汽車等自主品牌也正準備申報相關車型，力求能夠進入北京新能源汽車補貼的范圍，以獲得在北京市場推廣的機會。 近日，《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)
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北京新能源汽車目錄將公布 比亞迪等車企備戰(zhàn)
[摘要] 隨著各地新能源汽車推廣政策陸續(xù)出臺，相關車企正在積極備戰(zhàn)，迎接新能源汽車的“春天”。 2月26日，北京將首次舉行新能源汽車車牌搖號，這意味著，中國新能源汽車進入私人消費領域的發(fā)令槍即將打
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ABB將為比亞迪電動車提供充電樁
2月13日電全球領先的電力和自動化集團ABB13日發(fā)表聲明，宣布將與深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司開展為期六年的戰(zhàn)略合作，為其供應直流電快速充電系統(tǒng)。根據(jù)ABB集團聲明，比亞迪戴姆勒選擇了ABB作為其未來六年的供應商，
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遭遇地方保護 新能源補貼示范作用恐成空
[摘要] 新能源補貼是為了起到示范作用，但在民眾普遍消費熱情不高的時候還拒絕最易被接受的插電式混合動力汽車，示范作用也只能是空談了。 如果不是有地方與國家1:1加起來共7萬的補貼，小林夫婦恐怕也無
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新能源車遭遇“春寒”：外地“落戶”難本地推廣慢
2013年年底，比亞迪混合動力車“秦”的全國上市儀式在北京舉行，然而數(shù)月之后，這款產(chǎn)品依然難以擠入北京新能源汽車名錄。由于新能源車補貼政策短期內(nèi)難以破除地方保護，比亞迪雙擎雙模的動力模式仍難以擺
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北汽與比亞迪電動出租車對比：各有所長
[摘要] 續(xù)航里程120公里的北汽E150EV電動出租車，與續(xù)航里程超過330公里的比亞迪e6電動出租車相比，誰是廢柴？誰是精英？誰是中國電動車領軍人物？ 在我國大中城市的自然環(huán)境變得越來越惡劣的今天，無論
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比亞迪獲南京市650輛K9電動大巴訂單
[摘要] 南京市政府向比亞迪提出650輛純電動大巴K9訂單，要求6月底前交付，訂單總額超過13億元。 為籌備2014南京青年奧林匹克運動會，南京市政府向比亞迪提出650輛純電動大巴K9訂單，要求6月底前交付。此次
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特斯拉深圳設店叫陣比亞迪
[摘要] 特斯拉北京銷售代表17日接受媒體采訪時表示，特斯拉深圳直營店年內(nèi)就會開張，深圳的預訂車主到時可以在深圳直營店享受售后服務。 2014年伊始，特斯拉即在官網(wǎng)高調(diào)公布其Model S車型在華定價，73.4
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比亞迪叫板特斯拉充電網(wǎng)絡等軟實力仍有差距
隨著Model S正式接受預定，特斯拉雄心勃勃的“中國戰(zhàn)略”拉開了序幕，不僅消費者翹首以待，資本市場對于新能源汽車概念也是分外追捧。這不禁讓人聯(lián)想起曾豪言“分分鐘可以造出來‘特斯拉’
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王傳福：2014是拐點年 比亞迪“秦”3月進上海
[摘要] 王傳福堅定認為，2014年將成為新能源汽車行業(yè)和比亞迪的拐點年。今年3月，比亞迪“秦”將順利進入上海市場。 隨著特斯拉”中國戰(zhàn)略”的正式啟幕，曾揚言要”分分鐘可以造出特斯拉”的比亞迪一時也成
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長安逸動混動版2月上市 百公里油耗5.4L
[摘要] 據(jù)悉，長安逸動混動版車型將在2月份上市，該車百公里油耗僅為5.4L，將是比亞迪秦之后又一款自主品牌的混動力作。 新年伊始，2月市場又將有一批新車要與消費者見面，其中最引人注目的要數(shù)長安轎車自
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比亞迪克扣大學生工資 遭堵路維權(quán)
作者：黃禮琪 數(shù)百名寒假在比亞迪辛辛苦苦工作的大學生在領工資時，發(fā)現(xiàn)廠方未按照約定支付薪酬，2月15日，大學生們在位于大亞灣的惠州比亞迪電子有限公司門口集體討薪。大亞灣區(qū)勞動部門及時介入調(diào)查處理，這批
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國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展遭遇“春寒”
2013年年底，比亞迪混合動力車“秦”的全國上市儀式在北京舉行，然而數(shù)月之后，這款產(chǎn)品依然難以擠入北京新能源汽車名錄。由于新能源車補貼政策短期內(nèi)難以破除地方保護，比亞迪雙擎雙模的動力模式仍難以擺
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動力電池打氣 比亞迪正奮力追趕
比亞迪的底氣來自于不斷進步的動力電池技術(shù)。一份2013年年初的研究報告顯示，特斯拉鈷酸鋰電池能量密度達到170wh/kg，而比亞迪F3DM混合動力車的數(shù)據(jù)為90wh/kg，二者性能相差
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比亞迪英國電動出租車隊更換合作方
[摘要] 比亞迪更換了在英國推出全電動出租車隊的合作方。新合作方Thriev計劃在18-24個月內(nèi)打造一支由1000輛電動汽車所組成的電動車隊。 電動汽車制造商比亞迪推出倫敦首支全電動出租車隊的計劃生變，比亞迪
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國產(chǎn)新能源車遭遇“春寒” 外地“落戶”難本地推廣慢
[摘要] 由于新能源車補貼政策短期內(nèi)難以破除地方保護，比亞迪雙擎雙模的動力模式仍難以擺脫“落戶”難的處境。與此同時，深圳本地新能源汽車推廣低于預期。 2013年年底，比亞迪混合動力車”秦”的全國上
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北京拒絕混合動力車：明為環(huán)保暗為照顧本地企業(yè)
“北京的新能源汽車政策和國家的大政方針是一致的。”2月8日，面對外界質(zhì)疑，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心副主任陳貴如在接受記者采訪時這樣說。北京市新能源汽車發(fā)展促進中心是北京市科學技術(shù)委員會（以
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國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展遭遇“春寒”
[摘要] “秦”面臨窘境的原因是，北京沒有把插電式混合動力車納入新能源汽車范疇，比亞迪“秦”、榮威550等無法進入北京新能源汽車補貼名單目錄。 2013年年底，比亞迪混合動力車”秦”的全國上市儀式在北
