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比亞迪聯(lián)手美國混合動(dòng)力，共同研發(fā)氫燃料電池客車
據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪與美國混合動(dòng)力公司（US Hybrid CorporaTIon）合作研發(fā)氫燃料電池客車。該款客車將服務(wù)于美國火奴魯魯（檀香山，Honolulu）的Daniel K． Inouy
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雖然轉(zhuǎn)型比同行業(yè)慢，但豐田依舊堅(jiān)持大力研發(fā)氫燃料電池車
據(jù)外媒報(bào)道，多年來，豐田致力于推動(dòng)零排放車輛戰(zhàn)略，大力發(fā)展氫燃料電池車，使該公司的電氣化轉(zhuǎn)型比行業(yè)同行慢了一拍。 盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克嘲諷豐田的企業(yè)戰(zhàn)略是“不可思議
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全國首條商業(yè)化氫燃料電池公交車開通：發(fā)電效率高，乘坐舒適
據(jù)央視報(bào)道，前不久，全國首條正式商業(yè)化載客運(yùn)營的氫燃料電池公交車示范線在廣東云浮開通。資料顯示，燃料電池對(duì)環(huán)境無污染，運(yùn)行安靜，噪聲大約只有55dB，相當(dāng)于人們正常交談的水平。同時(shí)燃料電池的發(fā)電
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關(guān)于氫燃料電池汽車應(yīng)用的主攻方向及市場定位分析詳解
工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2018年第8批），氫燃料電池汽車產(chǎn)品共有19個(gè)型號(hào)，有9戶企業(yè)廠家。這標(biāo)志中國氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用即將全面鋪開，2018年是中國氫燃料電池汽車
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全球首列氫燃料電池列車正式在德國投入商用，最高時(shí)速可達(dá)140公里
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日，全球首列氫燃料電池列車在德國正式投入商用。該列車名為“Coradia iLint”，由阿爾斯通（Alstom）公司研發(fā)，首趟列車在德國下薩克森州（Lower Saxony）的
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億華通致力于打造國際最具實(shí)力的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)
盡管目前IPO監(jiān)管趨嚴(yán)，卻仍然阻擋不了新三板公司“前仆后繼”沖向A股市場的強(qiáng)烈熱情。日前，北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱億華通）發(fā)布關(guān)于上市輔導(dǎo)備案的公告，此舉表明，億華通強(qiáng)勢(shì)出擊，進(jìn)入I
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專家激辯氫燃料電池車：純電動(dòng)并非新能源唯一解決方案
? “我國新能源汽車的發(fā)展不應(yīng)狹隘地鎖定在純電動(dòng)方向，應(yīng)多元發(fā)展?！?0月17日，在第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，國家信息中心副主任徐長明認(rèn)為，盡管當(dāng)前純電動(dòng)車的相關(guān)配套設(shè)施在我國
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氫燃料電池在未來的汽車領(lǐng)域如何得到利用并進(jìn)一步發(fā)展引起了廣泛關(guān)注
雖然現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但不能否認(rèn)仍存在充電慢、續(xù)航不足等問題，而作為真正零排放的清潔能源——?dú)淠?，在未來的汽車領(lǐng)域?qū)⑷绾蔚玫嚼貌⑦M(jìn)一步發(fā)展，正引起越來越多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。在10月18
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我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展不能只局限于電動(dòng)汽車
“燃料電池非常重要，它是終極的能源解決方案?！苯?，中國科學(xué)院院士、廈門大學(xué)教授孫世剛在接受采訪時(shí)表示，相對(duì)于鋰電池，燃料電池的功率密度更高，驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)。他指出，燃料電池可以用氫，也可以用其他生
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氫燃料電池車在安全性上存在一定的優(yōu)勢(shì)
10月15日，歷時(shí)4天的2018長三角氫能燃料電池汽車科普巡游活動(dòng)來到上海，以嘉年華形式組織豐富而專業(yè)的科普活動(dòng)，展示了從制氫設(shè)備到燃料電池汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的前沿技術(shù)及產(chǎn)品。 2
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美德日韓布局大盤點(diǎn)，燃料電池車商業(yè)化勢(shì)在必行
作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而眾所周知，近些年中國在氫燃料電池汽車方面取得了一些進(jìn)展，那么在同一時(shí)期，美、德、日、韓等國家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些
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美德日韓是如何布局氫燃料電池汽車市場的
作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而眾所周知，近些年中國在氫燃料電池汽車方面取得了一些進(jìn)展，那么在同一時(shí)期，美、德、日、韓等國家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些
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中日開始了加速氫燃料電池合作與深化零部件領(lǐng)域合作
日本首相***10月27日結(jié)束了為期三天的北京之行，返回日本。安倍此行有哪些收獲，中日之間達(dá)成了哪些合作？這些問題全世界為之矚目。尤其是汽車產(chǎn)業(yè)界的朋友，大家是不是很想知道，中日雙方到底在新能
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高價(jià)格導(dǎo)致增程式電動(dòng)汽車未來將不及純電動(dòng)汽車
很多私家車用戶不愿意購買純電動(dòng)汽車，主要還是源于續(xù)航里程短，而增程式電動(dòng)汽車恰好解決了續(xù)航里程短的問題，可增程式電動(dòng)汽車價(jià)格并不便宜。未來增程式電動(dòng)汽車可能賣不動(dòng)，主要是高價(jià)格導(dǎo)致。不排除高端領(lǐng)
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現(xiàn)代汽車在下一輪競爭中的實(shí)力強(qiáng)悍 國內(nèi)自主品牌或?qū)⒆飞享n系車
一些企業(yè)有五分的技術(shù)會(huì)向市場吹成十分，一些企業(yè)有十分的技術(shù)卻只讓你看到五分。 韓系車真的是自主品牌最容易超越的對(duì)象嗎？真相恐怕并不簡單。 韓系車最大的賣點(diǎn)就是性價(jià)比？這是過去很多
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發(fā)展氫能與氫燃料電池汽車的理由與建議闡述
氫能被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一，在大規(guī)?？稍偕茉凑虾徒K端應(yīng)用脫碳方面具有巨大的潛力。11月16日，在第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰
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現(xiàn)代在氫燃料電池方面表現(xiàn)得很積極 2050年人類將正式邁入氫時(shí)代
11月30日， 據(jù)透露，韓國現(xiàn)代汽車周五表示，將回購2，550億韓元（2.283億美元）的普通股及優(yōu)先股，以穩(wěn)定股價(jià)和提高投資者回報(bào)，這一消息推動(dòng)其股價(jià)上漲4%。 現(xiàn)代汽車股價(jià)今年累計(jì)下
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長城將繼續(xù)加大投入研發(fā) 計(jì)劃2022年推出首款氫燃料電池汽車
12月10日，在WEY舉行的兩周年品牌發(fā)布會(huì)上，長城汽車董事長魏建軍表示，未來將繼續(xù)加大投入研發(fā)新能源汽車，2022年計(jì)劃推出首款氫燃料電池汽車，2030年新能源汽車銷量占比將達(dá)到50％。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資累計(jì)超2萬億 氫燃料電池或?qū)⑹俏磥戆l(fā)展趨勢(shì)
在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）上，工業(yè)和信息部部長苗圩表示，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計(jì)超過2萬億人民幣，這是官方首次確認(rèn)的數(shù)據(jù)，盡管沒有更為詳盡的數(shù)據(jù)，例如財(cái)政補(bǔ)貼等？也讓外界有一個(gè)感官的
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氫燃料電池車為什么是混動(dòng)汽車 它的技術(shù)前景如何
“中國已經(jīng)形成了電-電混合的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，適合燃料電池技術(shù)的特點(diǎn)。” 全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席、前科技部部長萬鋼，是氫燃料電池技術(shù)路線的支持者。他在論述中國氫燃料電池技術(shù)的時(shí)候，
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