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起步太晚 中國(guó)的氫燃料電池該如何趕超國(guó)外？
在國(guó)外的氫燃料電池車(chē)是以乘用車(chē)為發(fā)展主流，然而這種發(fā)展模式并不適合我國(guó)實(shí)際。中國(guó)更適合開(kāi)發(fā)氫燃料電池商用車(chē)，也就是氫燃料電池巴士，一方面是技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較低，另一方面公共交通的平均成本低，還能起到良好的社會(huì)推廣效果。
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可靠耐久是氫燃料電池研發(fā)關(guān)鍵
當(dāng)前，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展一浪高過(guò)一浪，而近期最為熱門(mén)的話(huà)題非氫燃料電池汽車(chē)莫屬。政策支持、業(yè)界看好、資本涌入，如果說(shuō)2017年被視為“氫燃料電池汽車(chē)元年”，今年則是大規(guī)模商業(yè)化的重要開(kāi)端。
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奧迪加大氫燃料電池研發(fā)投入，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟轉(zhuǎn)向以純電動(dòng)為主
這邊，奧迪和現(xiàn)代致力于進(jìn)一步加大氫燃料電池研發(fā)投入。而另一邊，幾家國(guó)際汽車(chē)巨頭卻宣布終止氫燃料電池的合作。
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交易達(dá)成!奧迪現(xiàn)代共同推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展
近日奧迪(Audi)和現(xiàn)代(Hyundai)宣布達(dá)成專(zhuān)利交叉許可協(xié)議，兩家公司將共同開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車(chē)。這意味著兩家公司能夠互相訪(fǎng)問(wèn)對(duì)方現(xiàn)有和未來(lái)關(guān)于氫燃料汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利，以便于推進(jìn)氫燃料汽車(chē)的發(fā)展。 盡管交易是
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動(dòng)力鋰電池將迎來(lái)“退役潮” 氫燃料電池或?qū)閯?dòng)力電池業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的曙光
近日，小編從首屆上海氫能與燃料電池交通應(yīng)用大會(huì)上獲悉，氫燃料電池車(chē)將于明年在上海投入公共服務(wù)領(lǐng)域使用。而在不久前，長(zhǎng)城汽車(chē)和寶馬汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同投資研發(fā)氫燃料電池技術(shù)。氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，被業(yè)界認(rèn)為是未來(lái)清潔環(huán)保的理想技術(shù)，是“終極新能源動(dòng)力解決方案”。
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通用：將推出首個(gè)氫燃料電池卡車(chē)平臺(tái)
不同于豐田、本田大力推廣氫燃料電池乘用車(chē)，通用計(jì)劃將氫燃料電池應(yīng)用在商用車(chē)領(lǐng)域。日前，通用汽車(chē)推出了一個(gè)燃料電池車(chē)型平臺(tái)—SURUS，該平臺(tái)配有氫燃料電池系統(tǒng)，最大可以提供645km的續(xù)航里程，并配有自動(dòng)駕駛技術(shù)，新平臺(tái)主要用于商用車(chē)、卡車(chē)的生產(chǎn)。
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本田氫燃料電池專(zhuān)利曝光
隨著環(huán)保法規(guī)的不斷更新,越來(lái)越多的摩托車(chē)制造商開(kāi)始將部分精力轉(zhuǎn)投新能源開(kāi)發(fā),但就目前的電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)仍有未解決的弊端。充電時(shí)間、續(xù)航里程、較重的電池組都是待解決的問(wèn)題,未來(lái)的發(fā)展一定不能就此止步,而這些問(wèn)題也是電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上頻頻受阻的關(guān)鍵,如何讓電動(dòng)車(chē)擁有與汽油車(chē)相同的使用便利性,本田給出了一個(gè)解決辦法,從近日曝光的專(zhuān)利圖上我們可以看出,本田舍去了傳統(tǒng)電機(jī),將氫燃料電池最為動(dòng)力核心。
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關(guān)于氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展解析
氫燃料電池指的是氫通過(guò)與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置(單純依靠燃燒氫來(lái)驅(qū)動(dòng)的“氫內(nèi)燃機(jī)”，也曾出現(xiàn)過(guò)，比如寶馬的氫能7系)。氫燃料電池車(chē)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于車(chē)上的電動(dòng)機(jī)就像純電動(dòng)車(chē)樣，因此氫燃料電池車(chē)可以理解為一輛“自帶氫燃料發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車(chē)”。
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荷蘭團(tuán)隊(duì)研發(fā)出蟻酸燃料公交車(chē) 比氫燃料電池方便廉價(jià)
據(jù)BBC報(bào)道，荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)孵化出來(lái)的初創(chuàng)企業(yè)Team Fast宣稱(chēng)，他們開(kāi)發(fā)出世界上首輛使用蟻酸燃料的公交車(chē)。與其他替代可再生燃料相比，這種方法不僅讓儲(chǔ)存燃料更便宜
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氫燃料電池發(fā)電站在韓國(guó)建成 收到韓政府支持
在韓國(guó)斗山的新的發(fā)電站已經(jīng)建設(shè)完成韓國(guó)斗山集團(tuán)已經(jīng)完成了韓國(guó)最大的氫能燃料電池發(fā)電站的建設(shè)，這座發(fā)電站的建設(shè)成本大約有3600萬(wàn)美元。這座新的發(fā)電站配備的是氫能燃料
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氫燃料電池汽車(chē)被冷落！是太高冷還是世人不懂？
繼2014年豐田推出首款量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)Mirai之后，本田clarity也在去年開(kāi)始大規(guī)模投放Clarity FCV。在看似遙遠(yuǎn)的氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域，雙田率先進(jìn)行著試探式的發(fā)展。新能源汽
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氫燃料電池緣何戛然而止
電動(dòng)汽車(chē)的復(fù)蘇，與資本狂潮的推動(dòng)不無(wú)關(guān)系。前有特斯拉的背書(shū)，后有政策補(bǔ)貼的扶持，短短幾年內(nèi)，市場(chǎng)上就已涌現(xiàn)出了諸多為造車(chē)而來(lái)的新勢(shì)力、新品牌。
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快來(lái)圍觀(guān)！氫燃料電池汽車(chē)已經(jīng)有這么多啦！
2017年5月9日，河北省省長(zhǎng)許勤一行抵達(dá)張家口調(diào)研冬奧會(huì)籌辦工作進(jìn)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，重點(diǎn)視察了億華通氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地項(xiàng)目。張家口市委書(shū)記回建、市長(zhǎng)武衛(wèi)東
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只排水 真環(huán)保！寶馬最新氫燃料電池汽車(chē)曝光
寶馬歷來(lái)在打造高科技?xì)淙剂想姵匮芯坑密?chē)有豐富的經(jīng)驗(yàn)傳承。早在2006年，寶馬就發(fā)布了一款淚滴形狀的單座車(chē)型H2R，憑借281馬力的峰值馬力，H2R創(chuàng)造了9項(xiàng)FIA速度記錄，最高時(shí)速可達(dá)301 km/h。
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過(guò)分“安靜”的國(guó)內(nèi)燃料電池市場(chǎng)
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)氫能源龍頭企業(yè)Plug Power Inc公司(簡(jiǎn)稱(chēng)Plug公司)近日表示，已與網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)巨頭亞馬遜達(dá)成股權(quán)收購(gòu)協(xié)議，亞馬遜將收購(gòu)其最多23%的股權(quán)。此外，按照協(xié)議，亞馬遜旗下零售倉(cāng)庫(kù)中的電動(dòng)叉車(chē)將開(kāi)始更換使用Plug公司提供的燃料電池。
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國(guó)內(nèi)為何冷落在國(guó)外熱火朝天的氫燃料電池市場(chǎng) ？
美國(guó)氫能源龍頭企業(yè)Plug Power Inc公司(簡(jiǎn)稱(chēng)Plug公司)近日表示，已與網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)巨頭亞馬遜達(dá)成股權(quán)收購(gòu)協(xié)議，亞馬遜將收購(gòu)其最多23%的股權(quán)。此外，按照協(xié)議，亞馬遜旗下
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雷諾:不研發(fā)氫燃料電池車(chē)
據(jù)報(bào)道，雷諾汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)負(fù)責(zé)人表示，主流社會(huì)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的接受程度將到達(dá)臨界點(diǎn)，續(xù)航里程的增加將吸引更多消費(fèi)者;同時(shí)，雷諾歡迎其他競(jìng)爭(zhēng)者加入到電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，共同促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，但雷諾將不會(huì)研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)。
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氫燃料電池技術(shù)突破
由北京大學(xué)化學(xué)與分子工程學(xué)院主導(dǎo)的科學(xué)團(tuán)隊(duì)，采用鉑-碳化鉬雙功能催化劑實(shí)現(xiàn)對(duì)水和甲醇的高效活化，在低溫下獲得了極高的產(chǎn)氫效率。研究人員估測(cè)，以目前甲醇市場(chǎng)價(jià)格每
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氫燃料電池電動(dòng)車(chē) 何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)
在環(huán)保的巨大壓力下，現(xiàn)在很多國(guó)家都推廣低排放或零排放的環(huán)保型汽車(chē)。目前的情況是蓄電池電動(dòng)車(chē)叫的最歡，但是，由于蓄電池本身無(wú)法克服的技術(shù)瓶頸(能量密度低，不能在幾分鐘內(nèi)完成快速充電)，它不能成為傳統(tǒng)汽車(chē)100%的替代者。各種環(huán)保車(chē)中，很多人更看好氫燃料電池動(dòng)力車(chē)的未來(lái)。
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麥格納推出燃料電池增程式電動(dòng)概念車(chē)
考慮到電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間以及氫燃料電池安全等問(wèn)題，麥格納近日宣稱(chēng)其推出了一款集合兩類(lèi)車(chē)型優(yōu)勢(shì)的零排放汽車(chē)。
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