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T3出行首創(chuàng)V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)
近年來(lái)，網(wǎng)約車平臺(tái)快速發(fā)展，已成為日常生活中重要的交通工具之一。但隨著網(wǎng)約車平臺(tái)不斷壯大，國(guó)內(nèi)外屢次發(fā)生安全事件，將整個(gè)行業(yè)推上風(fēng)口浪尖，網(wǎng)約車安全問題成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)之一，如何保障安全成為熱點(diǎn)
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充電樁是否有安全自動(dòng)斷電的功能
電動(dòng)汽車離不開電池支持，而作為電池的能量補(bǔ)給來(lái)說，充電樁是個(gè)很重要的裝置，充電樁的安全也關(guān)系到車輛的充電安全，為了保證車輛的充電安全，充電樁是有自動(dòng)斷電功能的，說起這個(gè)需要充電樁自身的構(gòu)造和工作
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汽車頭枕對(duì)于安全性的提升有多大作用
說到汽車頭枕，很多人都會(huì)以為這是一個(gè)舒適性配置，但是實(shí)際上，汽車頭枕更是一個(gè)安全性配置，對(duì)于提升汽車的安全性能來(lái)說至關(guān)重要。 我們都知道，汽車追尾是一個(gè)非常常見的交通事故，而這
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新能源汽車只有更安全了未來(lái)發(fā)展才會(huì)長(zhǎng)久
由于頻發(fā)自燃事故，蔚來(lái)汽車宣布召回其ES8車型。除了車企要加快技術(shù)進(jìn)步外，國(guó)家層面也應(yīng)做好監(jiān)管和消費(fèi)者權(quán)益保障工作。 蔚來(lái)汽車宣布，因存在電池包熱失控和起火隱患，將召回部分搭載了2018
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如何防止新能源汽車頻發(fā)的安全隱患
近年來(lái)汽車越來(lái)越多，對(duì)于環(huán)境的污染也是越來(lái)越厲害，新能源汽車成為大家現(xiàn)在關(guān)注的焦點(diǎn)，為了減少汽車的排放量，國(guó)家也在不斷地推出政策吸引車主購(gòu)買新能源汽車。 但是在購(gòu)買了新能源汽車
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基于區(qū)塊鏈技術(shù)的無(wú)人駕駛汽車安全平臺(tái)CUBE介紹
I. 基于區(qū)塊鏈的無(wú)人駕駛汽車安全平臺(tái)。 CUBE是自動(dòng)汽車的區(qū)塊鏈安全平臺(tái)。區(qū)塊鏈的關(guān)鍵是分布式技術(shù)，使用技術(shù)解決信任。Cube使用區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)提供無(wú)人車網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)。 現(xiàn)在，
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關(guān)于大家對(duì)汽車安全理解的一些誤區(qū)
因?yàn)檐嚉ぼ浻驳膯栴}，大家實(shí)在討論的太多，有人說你這車太軟，手一按一個(gè)坑，這是偷工減料，不安全！也有人說我這車殼厚度大，比你車安全！而爭(zhēng)論的焦點(diǎn)從德系車到日系車，從美系車對(duì)比到國(guó)產(chǎn)車，大家對(duì)車殼厚
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比亞迪將用鐵鋰電池技術(shù)來(lái)提高汽車安全性
最近兩年，電動(dòng)汽車技術(shù)日益成熟，市場(chǎng)上絕大部分車企都已經(jīng)推出了自己的電動(dòng)車型，電動(dòng)汽車已經(jīng)成了許多家庭購(gòu)車時(shí)的備選項(xiàng)。然而，伴隨著電動(dòng)汽車發(fā)展的，還有揮之不去的自燃事件，雖然數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)汽車的自
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關(guān)于電動(dòng)汽車安全駕駛方面的問題
如果你對(duì)汽車安全有基本常識(shí)，就應(yīng)該知道：汽車安全的三大要素：注意力、距離和速度。基本上，現(xiàn)在汽車安全技術(shù)也是圍繞這三大要素展開研發(fā)的。所以，發(fā)生車禍，時(shí)間不是一個(gè)絕對(duì)值，而是與人與車、距離與速度
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尋求更寬松的自動(dòng)駕駛汽車安全政策
自動(dòng)駕駛已經(jīng)不再是一個(gè)天方夜譚的詞匯。從汽車行業(yè)、到科技行業(yè)，甚至連普通消費(fèi)者都對(duì)此有所耳聞。而那些產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)的專家和領(lǐng)導(dǎo)最常說的一句話就是：“我們?cè)诩夹g(shù)上完全可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)甚至L4級(jí)自動(dòng)駕駛，
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隨著自燃事件的發(fā)酵 市場(chǎng)或?qū)?duì)電動(dòng)汽車觀望氣息將會(huì)更加厚重
日前，蔚來(lái)汽車公布了近期幾起蔚來(lái) ES8 自燃事件的調(diào)查結(jié)果，同時(shí)宣布蔚來(lái)召回的車輛是搭載了規(guī)格型號(hào)為 NEV-P50 的電池模組，需召回 4803 輛 ES8 免費(fèi)更換電池包，約占 ES8 銷
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汽車電子架構(gòu)下汽車線束新形態(tài)的分析
（文章來(lái)源：智車科技IV） 當(dāng)我們坐在車內(nèi)，可以輕松地控制車窗、空調(diào)甚至方向盤時(shí)，可能想象不到，隱藏在汽車外殼下的電氣分配系統(tǒng)，正在數(shù)以千米計(jì)的線束之間進(jìn)行信號(hào)傳輸。移動(dòng)出行新時(shí)代的來(lái)臨
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電子控制技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中的應(yīng)用
（文章來(lái)源：電子工程網(wǎng)） 汽車電子防滑控制主要包括制動(dòng)防滑、驅(qū)動(dòng)防滑和轉(zhuǎn)向行駛防滑等三個(gè)方面的控制。汽車防滑控制系統(tǒng)是汽車上的一種安全附屬裝置，可以防止汽車在制動(dòng)、起步、加速和轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)
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TüV南德新能源汽車檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室 是純電動(dòng)及混動(dòng)汽車安全性的代名詞
為滿足長(zhǎng)三角地區(qū)及全國(guó)范圍的新能源汽車整車企業(yè)、動(dòng)力電池及電池零部件生產(chǎn)與企業(yè)的研發(fā)檢測(cè)、質(zhì)量評(píng)估、出口認(rèn)證等需求。近日，TüV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“TüV 南德”）常州新能源汽車檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室即
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物聯(lián)網(wǎng)如何來(lái)為汽車的安全保駕護(hù)航
提起汽車安全，很多人都會(huì)想到碰撞測(cè)試。幾個(gè)月前某德系國(guó)民品牌的知名車型在中保協(xié)碰撞測(cè)試中慘得P評(píng)級(jí)這種事件，讓碰撞測(cè)試再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。 碰撞測(cè)試所體現(xiàn)的被動(dòng)安全能力，固然是汽車安
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汽車檢測(cè)的重要性主要體現(xiàn)在哪些方面
所謂汽車檢測(cè)，是指對(duì)車輛的一種不解體檢測(cè)，通過檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試、分析，來(lái)判斷汽車運(yùn)行狀況，從而查明故障原因和部位。 相比汽車維修，汽車檢測(cè)的重視程度并不高，但重要性日益凸顯。與汽車維修不
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支持汽車安全的最新汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)“ISO 26262”
~在構(gòu)筑安全方面半導(dǎo)體發(fā)揮的作用以及羅姆的行動(dòng)~ 近年來(lái)，在汽車領(lǐng)域，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新并迅速發(fā)展，越來(lái)越需要有助于在緊急情況下防患于未然的功能（功能安全）、以及將功能安全標(biāo)準(zhǔn)化
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物聯(lián)網(wǎng)給汽車帶來(lái)了怎樣的新戰(zhàn)場(chǎng)
提起汽車安全，很多人都會(huì)想到碰撞測(cè)試。幾個(gè)月前某德系國(guó)民品牌的知名車型在中保協(xié)碰撞測(cè)試中慘得P評(píng)級(jí)這種事件，讓碰撞測(cè)試再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。 碰撞測(cè)試所體現(xiàn)的被動(dòng)安全能力，固然是汽車安
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淺談多軸測(cè)力傳感器在汽車安全實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用
（文章來(lái)源：傳感器網(wǎng)） 說起多軸測(cè)力傳感器，知道的人并不多。不過，很多人都在電視里看到過汽車碰撞實(shí)驗(yàn)，通過碰撞模擬人傳感器的輸出信號(hào)來(lái)評(píng)判汽車的安全性能。可以這么說，沒有了多軸測(cè)力傳感器
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AR技術(shù)的原理以及在汽車安全領(lǐng)域中的應(yīng)用解析
自奔馳于1886年造出第一輛可供銷售的汽車開始，汽車已經(jīng)走過了134年的歲月。隨著汽車進(jìn)入越來(lái)越多的家庭，汽車的安全性也顯得越來(lái)越重要。1959年，沃爾沃第一次推出了首款標(biāo)配三點(diǎn)式安全帶的車型P
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