發(fā)展電動(dòng)汽車應(yīng)堅(jiān)持雙重戰(zhàn)略

面向“十二五”，我國汽車能源系統(tǒng)動(dòng)力導(dǎo)向應(yīng)該實(shí)施雙重戰(zhàn)略，一個(gè)是優(yōu)化現(xiàn)有車用能源動(dòng)力系統(tǒng)，一個(gè)是發(fā)展新能源汽車、開發(fā)新一代車用能源動(dòng)力系統(tǒng)。實(shí)施并行互動(dòng)的雙重戰(zhàn)略，才能實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)

2011年ADAS汽車技術(shù)銷售額有望勁增60%

據(jù)IHS iSuppli公司的汽車研究專題報(bào)告，在各國政府汽車安全法規(guī)的大力推動(dòng)下，全球先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場(chǎng)的銷售額今年將增長近60%。2011年，來自自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(cè)(SOD

恩智浦：大力推動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新

近日，恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場(chǎng)副總裁Drue Freeman先生等一行來到北京，召開媒體發(fā)布會(huì)，與大家分享了近期恩智浦汽車業(yè)務(wù)情況。Drue Freeman先生首先介紹了恩智浦大中華區(qū)汽

深圳企業(yè)呼吁成立“南方電動(dòng)汽車技術(shù)聯(lián)盟”

[摘要] 南方電動(dòng)汽車技術(shù)聯(lián)盟(South China EV Union)是由《電動(dòng)汽車導(dǎo)報(bào)》發(fā)起的，聯(lián)合整車制造商、動(dòng)力電池、電機(jī)、電控、汽車電子等企業(yè)共同成立的非營利性行業(yè)組織。 　　近日記者獲悉，深圳一些涉足電動(dòng)

“增程式”能否讓電動(dòng)汽車柳暗花明

一場(chǎng)圍繞電動(dòng)汽車技術(shù)路線的較量悄然展開。這次較量的主角是增程式電動(dòng)汽車。 　　去年8月，通用汽車最早推出了增程式電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化產(chǎn)品沃藍(lán)達(dá)。通用中國總裁兼總經(jīng)理甘文維在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“雪佛蘭沃

安森美半導(dǎo)體汽車技術(shù)及車身和動(dòng)力系統(tǒng)解決方案

隨著人們對(duì)汽車舒適性等方面要求的提高，車身電子控制和動(dòng)力性的重要性日益突顯，越來越多的汽車開始裝備高性能的車身控制系統(tǒng)和先進(jìn)的管理系統(tǒng)。這類系統(tǒng)的增加和升級(jí)為半導(dǎo)體器件的應(yīng)用開辟了巨大的空間。 但

安森美半導(dǎo)體汽車技術(shù)及車身和動(dòng)力系統(tǒng)解決方案

隨著人們對(duì)汽車舒適性等方面要求的提高，車身電子控制和動(dòng)力性的重要性日益突顯，越來越多的汽車開始裝備高性能的車身控制系統(tǒng)和先進(jìn)的管理系統(tǒng)。這類系統(tǒng)的增加和升級(jí)為半導(dǎo)體器件的應(yīng)用開辟了巨大的空間。 但

安森美半導(dǎo)體汽車技術(shù)及車身和動(dòng)力系統(tǒng)解決方案

隨著人們對(duì)汽車舒適性等方面要求的提高，車身電子控制和動(dòng)力性的重要性日益突顯，越來越多的汽車開始裝備高性能的車身控制系統(tǒng)和先進(jìn)的管理系統(tǒng)。這類系統(tǒng)的增加和升級(jí)為半導(dǎo)體器件的應(yīng)用開辟了巨大的空間。 但

安森美半導(dǎo)體汽車技術(shù)及車身和動(dòng)力系統(tǒng)解決方案

隨著人們對(duì)汽車舒適性等方面要求的提高，車身電子控制和動(dòng)力性的重要性日益突顯，越來越多的汽車開始裝備高性能的車身控制系統(tǒng)和先進(jìn)的管理系統(tǒng)。這類系統(tǒng)的增加和升級(jí)為半導(dǎo)體器件的應(yīng)用開辟了巨大的空間。 但

新能源技術(shù)閃耀高交會(huì)

　　第12屆中國國際高新技術(shù)成果交易會(huì)（簡(jiǎn)稱高交會(huì)），于11月16日在深圳國際會(huì)展中心拉開帷幕?！　∽鳛橹袊落J汽車企業(yè)，比亞迪獲得國家的如此肯定和重視，業(yè)內(nèi)人士表示，這是因?yàn)楸葋喌系男履茉雌嚰夹g(shù)，

新能源汽車技術(shù)“卡殼” 新舊技術(shù)難題并存

　 頂著高科技光環(huán)的新能源汽車近期頻頻在各大車展高調(diào)亮相，然而在規(guī)?；a(chǎn)的進(jìn)程中，電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù)瓶頸凸顯，新能源汽車遭遇“叫好不叫座”的尷尬。　　 多種技術(shù)路線并存　　

新能源汽車技術(shù)“卡殼” 新舊技術(shù)難題并存

　 頂著高科技光環(huán)的新能源汽車近期頻頻在各大車展高調(diào)亮相，然而在規(guī)?；a(chǎn)的進(jìn)程中，電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù)瓶頸凸顯，新能源汽車遭遇“叫好不叫座”的尷尬。 多種技術(shù)路線并存 自從十五期間以來，

美國無人駕駛汽車10年內(nèi)將上路(圖)

通用汽車公司計(jì)劃在2015年之前測(cè)試無人駕駛汽車技術(shù)汽車可以無人駕駛，開到目的地后還可以自行泊車，這并非科幻小說，而在10年內(nèi)就將變成現(xiàn)實(shí)。據(jù)美國媒體報(bào)道，美國通用汽車公司正在聯(lián)合零部件供應(yīng)商、大學(xué)教授和其

道康寧贊助中國汽車技術(shù)論壇

重慶舉辦中國通信設(shè)備、信息網(wǎng)絡(luò)展覽會(huì)

由中國電子信息系統(tǒng)推廣辦公室和中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)電子信息行業(yè)分會(huì)共同主辦的 “2000中國重慶（國際）通信設(shè)備、信息網(wǎng)絡(luò)展覽會(huì)”，將于2000年9月18日～21日在重慶汽車技 術(shù)展覽交流中心舉辦。 據(jù)展會(huì)組委會(huì)