2020年或?qū)⒅匦露x嵌入式汽車(chē)技術(shù)的四大趨勢(shì)

2020年起的十年將成為汽車(chē)技術(shù)行業(yè)變革性的十年。在2010年代，數(shù)字用戶(hù)體驗(yàn)、基于IoT的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)的推出是汽車(chē)領(lǐng)域的一些最主要趨勢(shì)。

智能網(wǎng)聯(lián)如何助力智慧交通

當(dāng)今，隨著新一代智能網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)將如何發(fā)展呢？近日，山東青島市汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)徐衍男在“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展開(kāi)放論壇”上表示，智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)的不僅是汽車(chē)產(chǎn)品和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的

電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的性能與人工智能相結(jié)合

（文章來(lái)源：新華能網(wǎng)） 還記得本田為東京車(chē)展計(jì)劃運(yùn)動(dòng)EV概念的令人興奮的消息嗎?就是這個(gè)。雖然它不是S2000的繼任者，但我們一直希望它確實(shí)給了我們一些希望，可能會(huì)有一輛專(zhuān)用的本田跑車(chē)正

自動(dòng)駕駛存在什么利與弊

多年來(lái)，技術(shù)的進(jìn)步使得交通運(yùn)輸變得更加便利。像物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用這樣的汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)改變了駕駛體驗(yàn)。 這方面的主要成就之一是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)概念已經(jīng)存在一段時(shí)間了，但直到最近，技術(shù)、

2019第七屆汽車(chē)與環(huán)境創(chuàng)新論壇正式落幕

9月20-21日，2019第七屆汽車(chē)與環(huán)境創(chuàng)新論壇成功舉辦。本屆論壇由國(guó)家特聘專(zhuān)家汽車(chē)組及蓋世汽車(chē)共同主辦、中國(guó)人才研究會(huì)汽車(chē)人才專(zhuān)業(yè)委員會(huì)指導(dǎo)，以“應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn) 創(chuàng)新破局”為主題，攜手百

塔塔汽車(chē)順應(yīng)電氣化而推出電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)ZIPTRON

（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)資訊） 印度汽車(chē)制造商塔塔汽車(chē)（Tata Motors）宣布推出最新電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)“ZIPTRON”，該技術(shù)將為一系列塔塔電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力，而且將首先用于一款已確認(rèn)將于

中國(guó)應(yīng)該如何來(lái)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

“近年來(lái)中國(guó)高校、科研院所、政府部門(mén)等皆投入大量人力財(cái)力開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)研究，關(guān)鍵技術(shù)已取得很多突破，但仍面臨著一些‘世界級(jí)’難題。放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，我們既需不斷突破核心技術(shù)，也要努力培養(yǎng)行業(yè)人才。

堅(jiān)持純電動(dòng)為主的新能源汽車(chē)技術(shù)路線 才是最好的應(yīng)對(duì)方法

最近一個(gè)星期，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)遭遇了有史以來(lái)最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)！銷(xiāo)量下滑、融資受阻、企業(yè)虧損、高管離職……，發(fā)生在全行業(yè)與一些生產(chǎn)企業(yè)身上的新聞一件又一件被媒體不斷放大，使人感覺(jué)到這一行業(yè)已快速進(jìn)入

新能源汽車(chē)技術(shù)路線選擇時(shí)需結(jié)合考慮自身的資源和能力

經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40多年來(lái)的快速發(fā)展，中國(guó)已連續(xù)多年成為世界第一汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。雖然在產(chǎn)銷(xiāo)方面中國(guó)已成為全球第一，但在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)領(lǐng)域我國(guó)起步晚、零部件產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)落后，目前仍未完全掌握核心技術(shù)。從大國(guó)

保時(shí)捷聯(lián)手以色列傳感器公司 改進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)

1 月 6 日訊，據(jù)悉，以色列科技初創(chuàng)公司 TriEye 為進(jìn)一步革新其短波紅外（SWIR）傳感技術(shù)，將與德國(guó)汽車(chē)制造商保時(shí)捷合作，以改進(jìn)其研發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AV）產(chǎn)

自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以隨叫隨到嗎

手機(jī)App叫車(chē)隨叫隨到，上車(chē)后雖然沒(méi)有駕駛員，卻能選擇最優(yōu)路線及避障，乘客或觀賞窗外景色、或辦公、或小憩，車(chē)輛避免擁堵、一路綠燈順暢到達(dá)目的地。這樣的無(wú)人智能駕駛交通場(chǎng)景正在經(jīng)開(kāi)區(qū)加快走向現(xiàn)實(shí)。

通用著重電氣化戰(zhàn)略 在快速增長(zhǎng)的新汽車(chē)技術(shù)市場(chǎng)中立足

3 月 5 日訊，通用汽車(chē)舉行了“電動(dòng)車(chē)日”（EV Day）活動(dòng)，重新闡述公司電氣化戰(zhàn)略的核心，包括電動(dòng)車(chē)、模塊化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及搭載 Ultium 專(zhuān)屬電池的第三代全球電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。 通用

天津移動(dòng)已在天津市中心城區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)了3300個(gè)5G基站

今年的3·15消費(fèi)者權(quán)益日不同于往年，我們?cè)庥隽艘咔椋惺芰藴厍?，更多的是在互助守望中的并肩前行。天津移?dòng)不僅在防控疫情的通信保障中發(fā)揮出色，還將在消費(fèi)者一年一度的節(jié)日里真誠(chéng)回饋移動(dòng)用戶(hù)，聚焦網(wǎng)

滴滴自動(dòng)駕駛子公司發(fā)生股東變更 程維個(gè)人持股90%

4月7日上午消息，天眼查數(shù)據(jù)顯示，4月1日，滴滴自動(dòng)駕駛的運(yùn)營(yíng)主體上海滴滴沃芽科技有限公司發(fā)生投資人變更，滴滴出行的運(yùn)營(yíng)主體—;—;北京小桔科技有限公司退出股東行列，新增程維和滴滴CTO張博為股東，二

自動(dòng)駕駛汽車(chē)存在怎樣的利弊

多年來(lái)，技術(shù)的進(jìn)步使得交通運(yùn)輸變得更加便利。像物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用這樣的汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)改變了駕駛體驗(yàn)。 這方面的主要成就之一是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)概念已經(jīng)存在一段時(shí)間了，但直到最近，技術(shù)、

從自動(dòng)駕駛新趨勢(shì)看普及前景

2020年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)在復(fù)蘇道路上艱難前行，一方面車(chē)企通過(guò)裁員減薪等方式降低成本，另一方面緊追“新四化”浪潮大力投入新技術(shù)研發(fā)。開(kāi)年的新冠肺炎疫情，雖然讓行業(yè)出師不利，但長(zhǎng)期來(lái)看無(wú)法阻擋汽車(chē)四

UltraSoC獲日本NSITEXE公司選用來(lái)開(kāi)發(fā)汽車(chē)技術(shù)

嵌入式分析技術(shù)可加快未來(lái)無(wú)人駕駛車(chē)輛的設(shè)計(jì)。

寶馬擬在以色列投建自動(dòng)駕駛研發(fā)中心

面向汽車(chē)自動(dòng)駕駛新時(shí)代，以色列正在成為和硅谷、底特律、匹茲堡一樣的汽車(chē)技術(shù)重鎮(zhèn)。Mobileye、英特爾、大眾和奧迪等企業(yè)都在以色列有布局，寶馬也準(zhǔn)備在以色列擴(kuò)大業(yè)務(wù)：投建自動(dòng)駕駛研發(fā)中心、路測(cè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

安森美半導(dǎo)體汽車(chē)技術(shù)及車(chē)身和動(dòng)力系統(tǒng)解決方案

從阿特茲看超級(jí)電容在汽車(chē)上的應(yīng)用

阿特茲在同級(jí)車(chē)?yán)锼愕蒙鲜莻€(gè)“技術(shù)控”了。除了那個(gè)讓人耳朵起繭的創(chuàng)馳藍(lán)天以外，它的i-stop和i-ELOOP也都算是不錯(cuò)的“發(fā)明創(chuàng)造”。有人說(shuō)了，那不就是自動(dòng)啟停和制動(dòng)能量回