汽車電子
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智慧視野 共馭未來(lái) 豪威集團(tuán)出席國(guó)際汽車電子高峰論壇
11月25日，由上海集成電路行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“國(guó)際汽車電子高峰論壇”于上海隆重舉行。國(guó)內(nèi)外整車廠商、一級(jí)零部件供應(yīng)商、汽車半導(dǎo)體廠商和智能駕駛開(kāi)發(fā)商等業(yè)界專家齊聚上海，共謀汽車電子設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、測(cè)試和質(zhì)量控制等熱門議題。豪威集團(tuán)高級(jí)副總裁王崧受邀出席論壇并發(fā)表主題演講，豪威集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理劉琦參加論壇圓桌討論。
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不只有電源IC，安森美半導(dǎo)體還承包了全球80%的汽車ADAS傳感器
說(shuō)到安森美半導(dǎo)體，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)都會(huì)想到其領(lǐng)先的電源IC。事實(shí)上，除了為行業(yè)提供超強(qiáng)的電源半導(dǎo)體以外，安森美半導(dǎo)體6年前切入的新業(yè)務(wù)傳感器也取得了快速的發(fā)展。特別的，安森美半導(dǎo)體圖像傳感器已占據(jù)了超過(guò)60%的市場(chǎng)份額，目前市場(chǎng)上超過(guò)80%的汽車ADAS圖像傳感器都是安森美半導(dǎo)體提供...
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汽車電子和電源管理IC將會(huì)高度集成化和整體化發(fā)展
縱觀半導(dǎo)體行業(yè)的2020年，出現(xiàn)最多的關(guān)鍵詞是什么？ 集成、整合、模塊、系統(tǒng)……筆者曾參加數(shù)十個(gè)電源管理芯片企業(yè)相關(guān)發(fā)布會(huì)和訪談，每次的靈魂拷問(wèn)中，都會(huì)談及分立器件和模塊器件的關(guān)系。大多數(shù)受訪人均會(huì)毫不猶豫地說(shuō) 兩者是會(huì)并存的，并且毫不沖突。 但提供模塊化產(chǎn)品顯然在功率密度、體積更具優(yōu)勢(shì)，模塊化產(chǎn)品也可為客戶提供一個(gè)可直接使用的產(chǎn)品，從而減少設(shè)計(jì)時(shí)間、提高可靠性。
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汽車電子和電源管理IC將會(huì)高度集成化和整體化發(fā)展
日前，MPS與21ic中國(guó)電子網(wǎng)記者道出了對(duì)汽車行業(yè)的理解和汽車電源管理IC發(fā)展的看法。
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方正電機(jī)牽手四維圖新，拓展國(guó)產(chǎn)汽車芯片應(yīng)用
近日，方正電機(jī)與四維圖新簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮在汽車動(dòng)力控制領(lǐng)域和汽車電子芯片研發(fā)領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，圍繞國(guó)產(chǎn)汽車電子芯片領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，共同推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車電子技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)品應(yīng)用。
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西門子與嵐圖汽車簽訂數(shù)字化轉(zhuǎn)型協(xié)議
11月21日消息，今日西門子數(shù)字化工業(yè)軟件與嵐圖汽車科技公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將對(duì)嵐圖汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面進(jìn)行合作。根據(jù)目前所提供的消息來(lái)看，西門子將基于“數(shù)字化孿生體”為核心，并在數(shù)字化生產(chǎn)和工業(yè)數(shù)字化運(yùn)行方面實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈的打通，讓?shí)箞D汽車盡快實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
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全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽組委會(huì)技術(shù)研討會(huì)在山東大學(xué)召開(kāi)
今天，全國(guó)大學(xué)生智能車競(jìng)賽秘書處與來(lái)自全國(guó)二十多位長(zhǎng)期參與競(jìng)賽組織、指導(dǎo)隊(duì)伍參賽的一線高校教師在山東大學(xué)舉行了為期一天的智能車競(jìng)賽技術(shù)研討會(huì)。
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智慧停車可能蘊(yùn)含著一個(gè)千億市場(chǎng)，還未被發(fā)覺(jué)！
物聯(lián)傳媒本文作者：短頸鹿先生停車難，已經(jīng)是一個(gè)老生常談的問(wèn)題。根據(jù)美國(guó)加利福尼亞大學(xué)研究數(shù)據(jù)表明，全球各國(guó)車輛平均要花費(fèi)8分鐘的時(shí)間去找到停車位，而這個(gè)問(wèn)題一旦得以解決，就會(huì)緩解近三分之一的交通擁堵。所以停車問(wèn)題也是導(dǎo)致交通擁堵的主要原因，這問(wèn)題如果放在醫(yī)院門口，則會(huì)更具實(shí)證性。...
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汽車、機(jī)器視覺(jué)和邊緣AI中要用到的感知策略和方案
汽車行業(yè)，是一個(gè)非常傳統(tǒng)的行業(yè)，但最近幾年由于電力化和智能化，使這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了新的動(dòng)力。特別是各種感知產(chǎn)品的應(yīng)用，使汽車變得更加安全和舒適；機(jī)器視覺(jué)也是一個(gè)很歷史悠久的行業(yè)，因?yàn)楣I(yè)4.0時(shí)代，再加上自動(dòng)化、人工智能的導(dǎo)入，使這個(gè)行業(yè)有了新的動(dòng)力、新的活力；邊緣人工智能則是新興市...
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要節(jié)能，請(qǐng)看這篇技術(shù)報(bào)告
本文將會(huì)對(duì)參賽車模的設(shè)計(jì)思路、制作過(guò)程進(jìn)行一個(gè)細(xì)致的說(shuō)明，將會(huì)圍繞機(jī)械結(jié)構(gòu)、硬件電路和控制算法三個(gè)大方面來(lái)進(jìn)行講解。
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東京國(guó)際智能制造技術(shù)綜合博覽會(huì)——線上線下五展同期！1.20-1.22不容錯(cuò)過(guò)！
雖然日本政府已于2020年8月正式放開(kāi)展會(huì)舉辦限制，但礙于疫情后勁猶在、出入境仍受限制，日本最大的展會(huì)主辦公司勵(lì)展集團(tuán)日本公司（Reed Exhibitions Japan Ltd）根據(jù)形勢(shì)積極調(diào)整戰(zhàn)略，及時(shí)推出了線上線下同步展、線上商談平臺(tái)、直播伴游觀展等靈活方案，目前為止，已按原定計(jì)劃于8月后在日本國(guó)內(nèi)成功舉辦了多場(chǎng)大型國(guó)際性質(zhì)展會(huì)，廣受海內(nèi)外展商及觀眾好評(píng)。
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第十五屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽安徽賽區(qū)獲獎(jiǎng)名單公布
第十五屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽安徽賽區(qū)暨安徽省第十三屆大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽獲獎(jiǎng)名單出爐！
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Microchip推出最新一代汽車用700和1200V碳化硅（SiC）肖特基勢(shì)壘二極管（SBD）
近日，Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）宣布推出最新通過(guò)認(rèn)證的700和1200V碳化硅（SiC）肖特基勢(shì)壘二極管（SBD）功率器件，為電動(dòng)汽車（EV）系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員提供了符合嚴(yán)苛汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的解決方案，同時(shí)支持豐富的電壓、電流和封裝選項(xiàng)。
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LED汽車照明模塊制造商Laster Tech Q3營(yíng)收12.54億新臺(tái)幣
日前，LED汽車照明模塊制造商Laster Tech發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收12.54億新臺(tái)幣，毛利率達(dá)17.29％，凈利潤(rùn)為5680萬(wàn)新臺(tái)幣。2020年Laster前三季度營(yíng)收29．66億新臺(tái)幣，毛利率為13.67％，營(yíng)業(yè)虧損為8650萬(wàn)新臺(tái)幣，凈虧損為5000萬(wàn)新臺(tái)幣。
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豪威集團(tuán)助零跑汽車實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)智能駕駛解決方案
近日，零跑汽車在北京宣布即將推出旗下首款純電高端SUV零跑C11。零跑C11從芯片級(jí)打通整個(gè)智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能駕駛解決方案。來(lái)自豪威集團(tuán)的輔助駕駛?cè)诤喜窜嚰案咔瀛h(huán)視解決方案——OX01F10，以及100萬(wàn)像素的全局快門圖像傳感器——OV9284應(yīng)用于零跑C11的智能駕駛解決方案。
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挑戰(zhàn)不可能！第十五屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽全滿結(jié)束
昨天晚上從珠海來(lái)到安徽合肥職業(yè)技術(shù)學(xué)院。在這里舉辦第十五屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽--安徽賽區(qū)暨安徽省第十三屆智能汽車競(jìng)賽。這場(chǎng)2020年安徽省教育廳批復(fù)的的第一場(chǎng)線下高校學(xué)生學(xué)科經(jīng)競(jìng)賽是第十五屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽的收官之賽。
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VE-Trac Dual獲ASPENCORE全球電子成就獎(jiǎng)
安森美半導(dǎo)體電動(dòng)車牽引動(dòng)力方案副總裁兼總經(jīng)理SergioFissore說(shuō)：“得知更廣大電子行業(yè)重視我們VE-TracDual在創(chuàng)新和高能效方面的貢獻(xiàn)，我們倍感欣慰。我們知道WEAA評(píng)獎(jiǎng)有多激烈，因此贏得該獎(jiǎng)項(xiàng)對(duì)我們和負(fù)責(zé)把VE-TracDual推向市場(chǎng)的整個(gè)安森美半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)意義重...
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濟(jì)海追風(fēng)-聲音信標(biāo)
技術(shù)報(bào)告主要講述了本組信標(biāo)車的機(jī)械、硬件、算法情況。今年的信標(biāo)組有別于往年的光電信標(biāo)，采用聲音信標(biāo)的形式，場(chǎng)地中的信標(biāo)燈發(fā)出以0.2048s為周期的Chirp信號(hào)，要求信標(biāo)車完成定位、追蹤和避障。和傳統(tǒng)利用攝像頭來(lái)進(jìn)行搜燈任務(wù)的信標(biāo)車相比，今年的聲音信號(hào)定位具有精度低、周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，使得更高精度的定位，更加有效的降噪，以及在定位信號(hào)沒(méi)有更新的時(shí)候如何進(jìn)行運(yùn)動(dòng)控制成了本屆信標(biāo)車的難點(diǎn)。
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分享一個(gè)新方案：輔助電源方案用于汽車功能電子化
點(diǎn)擊藍(lán)字關(guān)注我們請(qǐng)私信我們添加白名單如果您喜歡本篇文章，歡迎轉(zhuǎn)載！輔助電源單元在電池電動(dòng)汽車(BEV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)的電源應(yīng)用中無(wú)處不在，對(duì)于為控制、通信、安全、驅(qū)動(dòng)等通常低于20V的各種低壓子系統(tǒng)供電至關(guān)重要，而且，電源本身的電源可能來(lái)自+400V直流高壓總線，如...
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知乎高贊：無(wú)人駕駛什么時(shí)候才會(huì)涼涼，估計(jì)還要多久？
目前的自動(dòng)駕駛存在這樣一些問(wèn)題：對(duì)數(shù)據(jù)要求太高，未來(lái)傳感器的成本很難被接受，海量地圖數(shù)據(jù)沒(méi)完沒(méi)了，同時(shí)還存在對(duì)系統(tǒng)魯棒性要求很高的安全性問(wèn)題......這些問(wèn)題都似乎都難以用目前的AI技術(shù)來(lái)解決。因此，最近有人在知乎上提問(wèn)：“自動(dòng)駕駛什么時(shí)候才會(huì)涼涼，估計(jì)還要多久？”引發(fā)了熱議。
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