汽車
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汽車智能化技術正在逐步得到應用
汽車產業(yè)正在經歷著百年未有的大變局，新的科技革命催生了更多元化的“玩家”加入戰(zhàn)局。未來，汽車的產品屬性、產業(yè)價值鏈和生態(tài)結構都將面臨被顛覆。隨著智能網聯(lián)技術的快速發(fā)展，智能汽車領域正成為新一輪科技革命和產業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，車聯(lián)網汽車的數(shù)量不斷增加。據國家發(fā)改委預計，2025年中國的智能汽車滲透率達82%，數(shù)量將達到2800萬輛。2030年將達到95%，約為3800萬輛。
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智能汽車絕對是汽車行業(yè)最熱的關鍵詞之一
近兩年，智能汽車絕對是汽車行業(yè)最熱的關鍵詞之一，在經歷質疑、爭論、啟蒙、跟風、試錯等一系列鋪墊和積累之后，中國汽車迎來了智能互聯(lián)發(fā)展的新元年，傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網巨頭早已提前布局智能汽車，包括產品形態(tài)、商業(yè)模式、產業(yè)趨勢在內的諸多方面，都將進入實質發(fā)展階段，由概念走向落地。
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電動汽車的發(fā)展對國家來說非常重要
現(xiàn)全球正在經歷一場新能源汽車革命，即使是房地產開發(fā)商和互聯(lián)網公司也被卷入了這股汽車制造狂潮。新能源汽車行業(yè)似乎正在蓬勃發(fā)展，大多數(shù)國產車企沒有核心技術，號稱改變人的出行方式，其實連量產車都沒有，新能源汽車產業(yè)何去何從?車企又將何去何從?未來電動汽車行業(yè)應該有大趨勢。
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在全球汽車產業(yè)格局中發(fā)展中國家的市場地位不斷提高
制造業(yè)是我國的立國之本，是實體經濟的主體，是技術創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。要建設現(xiàn)代經濟體系，必須把重點放在發(fā)展實體經濟上。汽車工業(yè)屬于資本密集型和技術密集型產業(yè)，新能源作為現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一，在國民經濟中占有非常重要的地位。由于經濟全球化進程日益加快，發(fā)達國家的汽車市場逐漸趨于飽和，同時發(fā)展中國家的經濟實力快速提升，在全球汽車產業(yè)格局中，發(fā)展中國家的市場地位不斷提高。
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智能化與電動化必將協(xié)同發(fā)展讓汽車最終演變成一個移動智能終端
新能源與“雙碳”目標密不可分，萬鋼認為，要促進全球汽車產業(yè)碳排放政策標準體系協(xié)同，共同探索整車以及動力電池等重點零部件產品低碳標準和管理體系的建設。加強全球汽車產業(yè)在碳排放管理、碳減排激勵等領域的對話交流，促進以公平、科學、透明為原則的國際汽車貿易低碳管理協(xié)同機制。新能源汽車架構在變化，結構、內涵都在產生深刻變化，我們有必要在新能源汽車產品研發(fā)設計、生產制造、循環(huán)利用等環(huán)節(jié)通過全過程數(shù)字化、智能化和低碳化方式，促進全球汽車全產業(yè)的綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展。
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要加快電動化和智能網聯(lián)技術的融合發(fā)展
我國新能源汽車進入了規(guī)模化快速發(fā)展階段，穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費是保障汽車產業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要途徑。進一步擴大新能源汽車的推廣規(guī)模，促進汽車消費，為穩(wěn)定經濟大盤作出積極貢獻。主要是幾方面：一是持續(xù)提升產品供給質量。不斷完善新能源汽車的安全技術標準，動力電池有關的性能水平，包括失控報警、安全防護、低溫適應性等性能水平，讓消費者放心購買、安心使用。同時，要加快電動化和智能網聯(lián)技術的融合發(fā)展，開發(fā)更多適合消費者需求的服務功能，持續(xù)提升駕乘體驗感和現(xiàn)代感。
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DEKRA德凱為CHIPWAYS頒發(fā)ISO 26262:2018汽車功能安全ASIL-D流程認證證書
上海2022年12月6日 /美通社/ -- 近日，CHIPWAYS獲得DEKRA德凱ISO 26262:2018 ASIL-D功能安全流程認證證書，標志著CHIPWAYS在安全領域持續(xù)探索、追求卓越，建立起了符合功能安全最高等級ASIL-D級別的車規(guī)芯片開發(fā)和管理流程，深度賦能汽...
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我國將新能源汽車作為汽車產業(yè)轉型升級的主攻方向
從目前各方面條件來分析，國產新能源車企出海條件充足，假以時日中國車企大概率能夠憑借領先海外的電動化技術、本土供應鏈優(yōu)勢，以及高速迭代的智能化電動汽車產品，迎來換道超車的機會，緩解國內市場越來越卷的緊張態(tài)勢，打開全球更大的市場空間。
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要加快布局下一代新能源汽車關鍵核心技術
當前，全球新能源汽車進入快速發(fā)展的新階段，產業(yè)競爭正在由以電動化為核心，轉變?yōu)殡妱踊?、網聯(lián)化、智能化三者融合發(fā)展的競爭。融合特征下的下一代新技術將成為影響競爭格局的新變量，有望重塑當前新能源汽車產業(yè)競爭格局。新形勢下，要加快布局下一代新能源汽車關鍵核心技術，我國才能進一步搶占全球競爭制高點。
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全球許多國家都將智能網聯(lián)定為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向
隨著汽車電動化、網聯(lián)化、智能化技術加速演進，融合物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據、人工智能等多種創(chuàng)新技術的智能網聯(lián)汽車應運而生，成為全球新興產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略必爭之地。作為行業(yè)主管部門，工業(yè)和信息化部牢牢把握汽車產業(yè)變革趨勢，制定出臺系列指導性文件，建立協(xié)調推進機制，大力推動產業(yè)發(fā)展進入多場景示范應用新階段。
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在國家各部委的大力支持下智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展已取得巨大成果
在國家各部委的大力支持下，智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展已取得巨大成果。但是，朱華榮認為，智能網聯(lián)汽車的發(fā)展還存在一些問題。在法規(guī)方面，隨著市場發(fā)展和技術進步，相關法規(guī)需進一步完善，如智能網聯(lián)汽車產品安全責任認定、自動駕駛責任主體認定、自動駕駛倫理等方面的法律條款內容缺失等。同時，目前智能網聯(lián)汽車的網聯(lián)融合應用也不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨斗;在系統(tǒng)數(shù)據方面，缺乏統(tǒng)一標準的數(shù)據中樞，人、車、路、信號系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據壁壘和孤島效應;汽車數(shù)據安全和隱私保護、信息侵權責任、安全保障責任主體等方面，依然存在法律條款內容的缺失。
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在智能網聯(lián)汽車發(fā)展和普及的過程中一系列問題也隨之凸顯
如果說電動化拉開了汽車產業(yè)變革的序幕，那么人工智能、自動駕駛、車路協(xié)同等創(chuàng)新技術，則正在進一步重構汽車產業(yè)、交通行業(yè)以及未來的城市。智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，將帶動芯片、軟件、信息通信、數(shù)據服務等產業(yè)的融合，為構建智能社會提供強大的保障，實現(xiàn)數(shù)字經濟的轉型?！爱斍笆澜缟系钠噺妵荚诩訌姂?zhàn)略謀劃，加大政策支持，各大車企和科技巨頭也紛紛加大對智能網聯(lián)汽車的創(chuàng)新投入。
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行業(yè)需求進一步提升推動智能網聯(lián)汽車快速發(fā)展
隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關技術的日趨成熟，我國智能網聯(lián)汽車進入快速發(fā)展通道。尤其是隨著5G的不斷普及，我國為了推動智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，國家及各級地方政府相繼制定了一系列政策法規(guī)和標準體系，打通汽車、通信、交通等各方面關聯(lián)方，協(xié)同發(fā)展。智能網聯(lián)汽車上游人工智能和通信技術快速發(fā)展有效推動行業(yè)進步，傳統(tǒng)汽車市場大、增長平穩(wěn)，車廠亟需尋求新的盈利點，人工智能和通信技術不斷升級演進，同時隨著新技術的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進程深入，車聯(lián)網滲透率與電動車智能化程度不斷提升，從而帶動通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進一步提升，推動智能網聯(lián)汽車快速發(fā)展。
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隨著5G的不斷普及我國為了推動智能網聯(lián)汽車的發(fā)展
近年來，汽車產業(yè)呈現(xiàn)電動化、智能化、共享化發(fā)展趨勢，并與智能交通、智慧城市融合發(fā)展，推動了汽車產業(yè)和智慧城市的轉型發(fā)展。當下智能網聯(lián)汽車是新一輪科技革命重要載體，已經成為全球汽車產業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略方向，推動著汽車產業(yè)形態(tài)、能源消費結構、交通出行模式和社會運行方式等發(fā)生著深刻變化。進一步促進智能網聯(lián)汽車電子產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，從而推動智能網聯(lián)汽車及汽車電子產業(yè)高質量、產業(yè)化發(fā)展。
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智慧交通的共享化將成為智能網聯(lián)汽車的重要屬性
未來，人們出行、社交與生活的方式將發(fā)生根本性的改變，智能網聯(lián)汽車產業(yè)將打破傳統(tǒng)產業(yè)間的壁壘，實現(xiàn)交通、信息、能源與人文之間的互動性創(chuàng)新與可演化智能，成為潛在產值可達數(shù)以萬億計的智慧城市基礎平臺的重要組成部分。作為智慧交通和智慧能源體系的重要組成部分，智能網聯(lián)汽車可以有效促進共享化發(fā)展，提升交通效率及優(yōu)化交通路線，大幅降低碳排放。智慧交通的共享化將成為智能網聯(lián)汽車的重要屬性，也是大幅邁向碳中和的重要手段。
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智能網聯(lián)汽車本身又是計算機和分布式能源
汽車革命的上半場是電動化，汽車革命的下半場是智能化、網聯(lián)化、共享化，其主要核心技術是汽車芯片和操作系統(tǒng)，中國要繼續(xù)引領世界。智能網聯(lián)汽車是一個顛覆性的技術和產品，它和手機一樣是具有顛覆性的產品，今天的智能手機真正打電話很少，主要幫助你生活和工作。智能網聯(lián)汽車不是簡單的交通工具，它是互聯(lián)網、物聯(lián)網的節(jié)點、大數(shù)據的源泉、寬帶移動的智能終端、5G通訊的推動者，智能網聯(lián)汽車本身又是計算機和分布式能源。
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智能網聯(lián)汽車是人工智能相關領域中規(guī)模效益最大
智能網聯(lián)汽車屬于一種跨技術、跨產業(yè)領域的新系統(tǒng)，指的是搭載先進的車載傳感器、操控器、執(zhí)行器等裝置，而且融合目前的通信和網絡技術，實現(xiàn)車和車、路、人、云端等智能信息交換與共享，能夠安全上路的無人駕駛汽車，并最后實現(xiàn)能替代人來操作的新一代汽車。伴隨著人工智能、物聯(lián)網、大數(shù)據等信息工藝的進步，汽車里邊也安裝上了非常多的電子儀器，智能網聯(lián)汽車結合了先進的車載傳感器、操控器、攝像頭、雷達、自行交通系統(tǒng)等。
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智能網聯(lián)汽車的新機遇推動了汽車半導體產業(yè)的快速發(fā)展
隨著信息技術的不斷進步，“以軟件定義汽車”的概念逐漸深入人心。伴隨著“新四化”趨勢加速，電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化的理念從誕生到目前生態(tài)鏈的蓬勃發(fā)展，是技術與商業(yè)的創(chuàng)新，也是智能網聯(lián)汽車的新機遇，同時也推動了汽車半導體產業(yè)的快速發(fā)展。
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智能網聯(lián)加快推進產業(yè)集聚向集群發(fā)展轉型提
當下新一輪的技術群突破為中國汽車品牌向上帶來了最佳的機會，在這一過程中，新能源、智能化成為重要抓手。隨著汽車的智能化、網聯(lián)化的融合發(fā)展正在加速，智能網聯(lián)汽車已不再只是交通運載工具，也是大型智能終端、計算中心，還是中國汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車的絕佳機會，更是支撐構建智能交通和智慧城市的關鍵節(jié)點。不過客觀上也帶來了新的安全問題，包括數(shù)據安全、網絡安全、系統(tǒng)安全等，同時與智能網聯(lián)汽車相適應的法律法規(guī)、數(shù)據環(huán)境等仍在建設當中，智能網聯(lián)汽車的安全和發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。
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持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展提升中國智能網聯(lián)汽車的全球價值鏈的地位
融合發(fā)展，汽車、通信、交通跨行業(yè)突破越來越明顯，百年行業(yè)產業(yè)的融合，將為汽車及相關產業(yè)帶來極大的機遇;其次，車、路、云一體化成為重要趨勢：一方面，以云控系統(tǒng)為代表的系列技術相繼落地應用，另一方面，汽車相關結構正向著5G網絡整車“云計算”方向迅速演進;此外，產業(yè)體系正由鏈式局域型向網狀生態(tài)演進，專業(yè)化分工體系正在重塑，跨界融合的產業(yè)鏈、供應鏈正在加速構建。長期以來，國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心致力于突破共性、基礎、關鍵技術，搭建創(chuàng)新服務平臺，持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展，提升中國智能網聯(lián)汽車及相關產業(yè)的全球價值鏈的地位。
